今天小編分享的互聯網經驗：小米SU7上市前做了540萬公裡測試！雷軍：小米汽車測試規模全行業最大，高管團隊也開了10萬公裡，歡迎閱讀。
圖片來源：小米汽車官網
2024 年上半年，中國新能源汽車圈火爆熱門無疑就是 " 小米 SU7"。自 3 月 28 日小米 SU7 上市以來，立即火爆全網，相關話題頻頻上了熱搜，小米憑借着 " 超神 " 的營銷，小米 SU7 熱度居高不下。進入 2024 年下半年，小米創始人雷軍 8 月 14 日晚間在微博發文稱，經過一系列的提產舉措，小米 SU7 的交付仍在持續提速。8 月 14 日 20 點起，小米 SU7 Max 的交付進一步加速，現在下定對比此前鎖單預計交付周期縮短 6 周 ; 已經鎖單的小米 SU7 Max 訂單的預計交付周期，最高也可縮短 5 周，今晚會陸續體現。
近日，小米 SU7 開啟新一輪吐魯番夏測，小米董事長、CEO 雷軍和集團總裁盧偉冰、集團副總裁王曉雁現身庫木塔格沙漠，體驗全地形車沙漠衝浪，并在小米吐魯番夏測基地開啟直播。
雷軍表示，小米是第一次做車，我們對測試的重視度很高，測試規模到目前今天為止還是全行業中最大的。小米在 SU7 上市前做了 540 萬公裡的測試，投了 600 輛測試車，去了 300 個城市，光充電樁就測試了 7 萬根。
雷軍還表示，特别感動小米高管的集體榮譽感和一起造車的決心，今年年初号召高管全部參與測試，高管團隊一共開了 10 萬公裡，試驗車開了差不多 300 公裡。" 這件事情難度不高，但是意義重大，高管要深入一線，把產品搞清楚，只有這樣的态度才能把產品做好。"
回看小米造車業務發展情況：
——投資先行，全面構建產業鏈生态
自決定涉足汽車領網域以來，小米先後投資出行服務、汽車交易、物流配送、車險維修等汽車後服務市場相關領網域 ; 在官宣造車前期，小米對汽車後服務市場的投資逐漸收緊，投資重點轉移至自動駕駛、汽車半導體等領網域 ; 在官宣造車後期，小米投資汽車智能化環節投資節奏明顯提速，智能駕駛、智能座艙、車用芯片、傳感器等領網域投資強度提升。截至目前，小米及小米系投資機構已累計投資近百家智能汽車產業鏈上下遊相關企業，全面構建智能汽車產業鏈生态。
——深度聚焦，打造產品核心競争優勢
除了通過投資參股布局產業鏈相關環節，小米聚焦電機、電池、大壓鑄、智能駕駛、智能座艙等五大汽車核心環節，進行技術攻堅，打造汽車產品核心競争力。具體來看，在電機環節，小米與匯川科技、聯合汽車電子合作研發的超級電機 V6、V6s 在轉速、功率密度方面趕超保時捷、特斯拉，而由小米自主研發生產的 V8s 轉速達 27200 rpm，實現電機功率密度 10.14kw/kg，預計 2025 年上車 ; 在電池環節，小米以提升體積化率為發力點，自研 CTB 一體化電池技術和行業首創的電芯倒置技術，提高電池包的空間利用率達 77.8%; 在大壓鑄環節，小米自主定設計 9100 噸一體化大壓鑄設備集群系統，并完成了大壓鑄全套流程及标準自研，同時自研出高強高韌免熱處理環保壓鑄材料 " 泰坦合金 "，成為國内唯一擁有可量產自研大壓鑄材料的汽車廠商 ; 在智能駕駛環節，小米全棧自研智能駕駛技術，通過自适應變焦 BEV 技術、道路大模型、超分辨率占用網絡技術 3 項技術，分别提高了感知和識别技術，目前智能駕駛專屬團隊規模超過 1000 人 ; 在智能座艙環節，小米基于小米澎湃 OS，打造人車家全生态打造閉環。
——深化合作，供應鏈朋友圈持續擴容
在傳統硬體方面，小米多是采用直接與供應商合作方式，為智能汽車業務賦能。據不完全統計，除了國外供應商外，國内已經有 40 多家產業鏈公司成為小米汽車的合作夥伴。未來，随着小米汽車業務大規模鋪開，供應鏈合作夥伴後續或将持續擴容。
今年 4 月，雷軍高調宣布，2024 年小米 SU7 的交付目标是超過 10 萬輛，一個月後，雷軍重新調整交付目标：年内保底交付 10 萬輛，挑戰 12 萬輛。
雷軍曾直播中表示，争取 2030 年之前在歐洲銷售小米汽車。他還指出，小米汽車的目标是全球前五，會在合适的時候進行全球化。
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