今天小編分享的汽車經驗：智駕收費，被扼殺在搖籃裡，歡迎閱讀。
導語
Introduction
" 比亞迪的餘威，遠比想象中還大。"
作者丨崔力文
責編丨杜餘鑫
編輯丨何增榮
本周，比亞迪又殺瘋了。
一場扣着 " 開創全民智駕時代 " 帽子的重磅發布會，掀起了整個中國車市的激烈讨論。至于背後最根本的原因，還是由于其主打加量不加價的标配。
甚至将天神之眼 C，下放到了 7 萬多元的海鷗身上。什麼高速領航輔助、全場景自動泊車、高速工況下的 AEB 緊急制動等功能，都得以實現。
如此工程落地能力與成本控制能力，真的令人感到恐怖。借用王傳福的話說：" 好技術，就應該人人可享！"
殊不知，發布會後結束後第二天，比亞迪又召開了一場小規模的閉門溝通會。
其中，令我最為印象深刻的無外乎兩點：首先，針對天神之眼 C，今年除了會 OTA 更新所謂的 " 通勤模式 "，研發部門也在積極探索開放全網域城區領航輔助的可能性；其次，有關智駕的所有功能，無論硬體還是軟體，從今往後都不會單獨收費。
而上述一套連續的 " 組合拳 " 下來，必須承認的是，的确行之有效的擊穿了不少潛在消費者的心智。或許，大多數人都未曾料到，"2025 買車看智駕 " 的口号，竟然最終被比亞迪響亮的喊出。
在這其中，看似也包括着餘承東。
" 智能駕駛，湊合能用與好用并安全，是完全不同的境界！我們争取繼續保持斷代式領先，不斷前進，不斷提升！推薦各位試駕體驗鴻蒙智行旗下的問界、智界、享界，以及未來的尊界車！"
" 把成本做低，讓最基礎的智能駕駛輔助普及，值得表揚、可喜可賀的！而混淆高階智能駕駛概念，把最基礎入門級的智能駕駛輔助說成高階智駕，是不合适的呵！"
來自他朋友圈的兩段輸出，雖然沒有指名道姓，但暗指的究竟是誰，其實已經顯而易見。至于為什麼反應這麼激烈？
背後最根本的原因，還是由于過去一段時間，華為通過在智駕維度砸入巨大的人力、物力、财力，某種意義上俨然成為了該賽道當之無愧的領跑者。
不吹不黑，掌握着極強的話語權、定義權包括定價權。可比亞迪的攻勢，卻讓華為的 " 護城河 " 有了松動的迹象，至少是在普通消費者心中。
"7 萬多元的海鷗都能實現高速領航輔助，那些動辄幾十萬的新能源車，還怎麼拿它當賣點？況且，年底萬一比亞迪真讓天神之眼 C 也全國都能開了，其它友商還怎麼吹？"
絕不是杜撰，這樣一段吐槽真真切切來自我身邊的友人。即便措辭有點簡單粗暴，可試圖表達的道理并沒錯。
往後，在實際體驗上，不同的系統仍會存在差距，但對于小白用戶而言，卻管不了那麼多。至少營銷端，不會再有哪家擁有吊打所有人的領先優勢。反正，随着比亞迪的堅決入局，2025" 智駕普及 " 元年的意味正變得愈發濃烈。
當然，今天文章的标題，同樣成為了引發的連鎖反應。
實際上，早在去年的稿件《高階智駕，該收費嗎？》中，便發出過一張由 " 新出行 " 統計的相關表格，特斯拉、蔚來、小米、極越、極氪、飛凡、智己、領克，以及擁有華為背書的鴻蒙智行全系，包括采用華為技術的阿維塔、深藍等等全部在内。
針對高階智駕收費，大家所采用的具體方式主要有買斷與訂閱兩種。
特斯拉、小米、極越、極氪、飛凡、智己、領克，均為一次性購買高階智駕的終身使用權；鴻蒙智行全系與阿維塔、深藍，同時采用買斷、訂閱的方式；蔚來，則按月付費。
相比之下，理想、小鵬、比亞迪、仰望、騰勢、零跑、埃安、昊鉑等品牌，選擇将高階智駕的硬體成本直接包含在車價内。
不過，大多數都會在高配與頂配版本上。
當然，必須點出的是，許多品牌為了更好的獲客，雖然高階智駕表面上需要掏錢，但還是紛紛祭出了 " 限時免費贈送 " 的促銷策略。
原因也很好理解，" 打鐵還需自身硬 "，在只解決了 " 能用 "，尚未達到 " 好用 " 的前提之前，憑什麼讓車主買單？
況且，所有主機廠都應該明白一個道理，" 在本就經濟大環境日趨冷淡的當下，越來越精打細算的普通消費者，一定只會為真正的剛需功能所買單。要不，你就直接贈送。"
而随着接下來，比亞迪即将交付的超 400 萬輛、标配天神之眼且軟硬體全都免費的新車上路，針對潛客的認知教育越來越根深蒂固，高階智駕收費還真有可能被扼殺在搖籃裡。
試問，即便強如特斯拉 FSD 入華，又會有多少人掏 6 萬多元買單？
再拿小鵬為例，本周這家觸底反彈的新勢力造車，發布了旗下熱賣的 B 級純電轎車 P7+ 的用戶調研報告。其中，有一頁 PPT 上赫然寫着：行業首個全系标配圖靈 AI 高階智駕（NGP），不選裝、不收費、不訂閱。
三個關鍵詞，即是其接下來堅持的戰略打法，也預示着整個行業的新風向。
畢竟，中國車市的競争與厮殺，遠遠超乎了所有人的想象。高階智駕所肩負的使命，迅速從給一款產品的 " 加分項 " 過渡到了 " 必選項 "。
而身份的轉變，同樣注定了單獨收費尤其是軟體單獨收費的難度與日俱增，以及全系硬體标配的重要性。除非，你能拿出貨真價實的 L3，将友商全都甩在身後。屆時，才有更大的底氣談錢。
在此之前，只能通過自掏腰包的方式去做技術普惠。
｜崔力文｜
愛車如命，
更愛電動汽車的小編一枚 ~
THE END
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