今天小編分享的财經經驗：歐委會公布終裁結果！商務部：中方不認同、不接受！德國汽車工業協會：全球自由貿易的倒退，歡迎閱讀。
每經編輯 畢陸名
針對歐委會公布對華電動汽車反補貼調查終裁結果，商務部 30 日表示不認同、不接受，已提出訴訟。
10 月 30 日，商務部新聞發言人就歐盟公布對華電動汽車反補貼調查終裁結果答記者問。
問：當地時間 10 月 29 日，歐委會公布了對華電動汽車反補貼調查終裁結果。請問中方對此有何評論？
答：我們注意到歐方發布的公告。中方多次指出，歐盟對華電動汽車反補貼調查存在諸多不合理、不合規之處，是以 " 公平競争 " 為名行 " 不公平競争 " 之實的保護主義做法。中方對裁決結果不認同、不接受，已就此在世貿組織争端解決機制下提出訴訟。中方将繼續采取一切必要措施堅決維護中國企業的合法權益。
同時，我們也注意到，歐方表示将繼續與中方就價格承諾進行磋商。中方始終主張通過對話磋商解決貿易争端，也一直在為此做出最大努力。目前，雙方技術團隊正在進行新一階段磋商，希望歐方以建設性态度與中方共同推進，按照 " 務實、平衡 " 的原則，相互照顧核心關切，盡快達成雙方均可接受的解決方案，避免貿易摩擦更新。
比利時布魯塞爾歐盟總部。圖片來源：每經特約記者 周遊 攝
據央視新聞 10 月 30 日消息，當地時間 10 月 29 日，歐盟委員會發布消息稱結束了反補貼調查，決定對從中國進口的電動汽車（BEV）征收為期五年的最終反補貼稅。
相關決定預計将于當地時間 30 日在《歐盟官方公報》上公布，反補貼稅将于 31 日起正式實施。
被抽樣的中國出口生產商将被征收以下反補貼稅：
比亞迪：17.0%
吉利：18.8%
上汽集團：35.3%
其他合作公司将被征收 20.7% 的關稅。在提出個别審查請求後，特斯拉将被征收 7.8% 的關稅。所有其他不合作的公司将被征收 35.3% 的關稅。
2024 年 7 月 4 日對從中國進口的電動汽車征收的臨時關稅将不予征收。
據央視新聞，當地時間 10 月 29 日，德國汽車工業協會主席希爾德加德 · 穆勒發表聲明稱，歐盟對自中國進口電動汽車加征關稅是全球自由貿易的倒退，對歐洲的繁榮、就業以及經濟增長都帶來負面影響。穆勒警告稱，此舉可能會加劇貿易衝突風險，并最終損害整個行業。
穆勒表示，貿易争端應通過對話來解決。她呼籲政府采取措施，提升德國作為生產和出口國的國際競争力，推動市場多元化，鼓勵創新，以确保德國在全球舞台上繼續發揮積極作用。
與此同時，穆勒坦言，征收關稅将直接導致消費者購買汽車的成本上升，并可能阻礙電動汽車的推廣。她呼籲各方繼續保持談判的開放性，通過世界貿易組織框架下的對話，努力尋求消除額外關稅的解決方案。
據央視新聞此前消息，當地時間 10 月 21 日，德國總理朔爾茨在參加一家動力電池回收工廠啟動儀式時表示，中國在電動汽車領網域表現出色，并重申德國反對向中國電動汽車加征關稅。他強調，這種貿易保護主義的做法只會傷害到德國自身。
朔爾茨還承諾，電動化是汽車行業未來的發展趨勢，目前全球都在發展電動汽車技術。德國政府将繼續建設電動汽車充電樁，保證穩定能源供應，推動歐盟加快建設電動汽車基礎設施。
另據央視新聞，英國商業和貿易大臣雷諾茲當地時間 10 月 14 日在英國政府舉行的國際投資峰會上表示，由于英國汽車行業尚未正式要求英國貿易救濟局對中國電動汽車進行反補貼調查，英國不打算追随歐盟，對從中國進口的電動汽車加征關稅。
10 月 4 日，歐盟通過對華電動汽車反補貼案終裁草案，拟對原產于中國的電動汽車征收最終反補貼稅。決定公布後，德國政府及多家本土汽車企業對此表示強烈反對。
據央視新聞，歐盟中國商會 10 月 4 日發表聲明，表達對歐方推進貿易保護主義措施表示強烈不滿。
聲明說，中歐談判團隊仍在緊鑼密鼓地談判中，尋找可能的解決方案，商會因此強烈呼籲歐方審慎行事，推遲關稅施行，致力于通過對話磋商妥處摩擦和分歧，避免雙邊貿易摩擦更新，共同維護中歐及全球綠色清潔領網域的自由貿易和繁榮，以實際行動推動雙方及全球應對氣變的努力。
聲明說，商會再次強調，歐盟對華電動汽車發起的反補貼調查是政治驅動下的不公正的保護主義做法，中國電動汽車產業鏈所形成的競争優勢絕非來自補貼，而是來源于激烈市場競争下所發展的整體供應鏈優勢。征收高額反補貼稅不僅影響中國企業，也将對歐洲及全球企業在華生產電動汽車帶來幹擾；對原產自中國的電動汽車征收高額關稅不會增強歐洲及其他市場本土產業的韌性，反将失去相關中方對歐投資，最終削弱歐洲市場自身的競争力和全球電動汽車產業鏈的活力。
每日經濟新聞綜合央視新聞、商務部
