今天小編分享的汽車經驗：20年900萬用戶之後，廣汽豐田進擊合資智電新頭部，歡迎閱讀。
廣汽豐田接下來展開革命性的全體系構造改革，向 " 全方位自立化 " 目标邁進，引領合資品牌的新一輪創新和發展。
撰文丨 JR
責編丨 DAN
設計丨 PinZow
從 0 到 1，20 年不易。
2024 年是廣汽豐田成立 20 周年。11 月 13 日，廣汽豐田在廣州小蠻腰下舉行了 " 與時智進 " 廣汽豐田 20 周年紀念大會。20 年的時光，不僅是一個用來衡量廣汽豐田成長歷程的維度，也是對中國汽車工業蓬勃發展的見證。
當坐在發布會現場裡，看着廣汽豐田過去的種種，才驚覺時光荏苒，廣汽豐田造車已經二十載。而借此機會，廣汽豐田也向我們訴說這 20 年來的心路歷程，并展示非常強大的產品陣容，至于鉑智 3X 的到來，則順勢成為了全場的矚目焦點。
廣汽豐田執行副總經理文大力
廣汽豐田的 20 周年紀念是一個重要的裡程碑，它代表着品牌在過去 20 年裡的不懈努力和成就。展望未來，廣汽豐田将展開革命性的全體系構造改革，積極邁入智電新賽道，向 " 全方位自立化 " 目标邁進，引領合資品牌的新一輪創新和發展。
廣汽豐田執行副總經理文大力在 20 周年紀念大會上表示：" 在合資 2.0 體制下，廣汽豐田開啟‘聚變 2030 ’，躍遷‘科技廣豐’，再次向年產銷百萬挑戰，成為智電時代頭部品牌。"
見證：廣汽豐田 20 年歲月峥嵘
在廣汽豐田的周年盛典活動現場，轱辘哥明顯感覺到，廣汽豐田對于過去的 20 年發展歷史，幾乎是輕描淡寫地一筆帶過，更多的是在講現在和未來，這是一種務實的态度和工作作風。雖然官方沒有大張旗鼓提過去的 " 威水史 "，但廣汽豐田有這樣一些信息值得記住，它代表着廣汽豐田過去的成功和輝煌。
20 年彈指一揮間。廣汽豐田從第 1 個工廠 20 萬輛產能起步，到如今擁有 5 座工廠，年标準產能達到 100 萬輛；產品由單一車型發展到涵蓋轎車、SUV、MPV 不同類别，累計生產汽車超 900 萬輛，不僅成為廣汽集團、更是成為中國汽車產業合資合作發展的成功典範。
廣汽豐田過去 20 年的輝煌成績，離不開在各大細分市場的精耕細作。随着凱美瑞、雷凌、漢蘭達、C-HR、凌尚、威蘭達、鋒蘭達、威飒、賽那等一款款產品的推出，廣汽豐田已構建起包含十餘款車型的產品矩陣，囊括燃油、混動、插電混動、純電四種動力模式，成為合資品牌在中國的典範之一。
與眾多合資車企相比，廣汽豐田顯得特立獨行，它追求銷量規模，但更注重產品可靠性，它追求用戶數量，但更期望獲得粉絲圈層，它的新品投放節奏并不快，但幾乎每款車都能占據市場 C 位。在消費者與行業觀察者眼中，廣汽豐田的商标幾乎可以成為 " 高品質產品 " 最好的代名詞。
回顧廣汽豐田 20 年歷程，不管成功的道路有多艱辛，它總是把消費者放到首位，遵循 " 品質第一 "、以品質為基、以服務為本，把更高的确定性帶給顧客。也難怪這 20 年來，廣汽豐田能擁有來自 900 萬用戶的支持與信任，或許雙向奔赴才顯得更有價值。
有路就有廣豐智電車
盡管現如今，無論是在品牌口碑、產品品質，還是在銷量表現上，廣汽豐田都是合資汽車品牌中的重要代表。但中國車市目前正在經歷深刻變革，各細分市場的發展格局也在不斷變化。特别是新生代消費者登上歷史舞台，汽車消費年輕化潮流勢不可擋，智能座艙、高階智駕成為每家汽車廠商都不可回避的難題。
廣汽豐田不愧是一家致力于引進和生產适應當地消費者需求的車企，嗅覺總是那麼的靈敏。随着智電化浪潮推進，廣汽豐田也為此作出迅速的反應。還記得在今年北京車展上首發的鉑智 3X 嗎？當晚的主角亦是這款車，這是廣汽豐田為赢得下一個制高點的關鍵所在。
鉑智 3X 定位緊湊型純電 SUV，軸距 2765mm，采用的是日本電產 Nidec 的驅動電機，也是廣汽豐田首發搭載端到端無圖智駕車型。新車采用了 Momenta 提供的高階智駕方案，搭載了 126 線激光雷達和英偉達 Orin X 高算力平台，可以實現全場景無圖智駕領航、高速 / 城市領航及自動泊車等功能。
鉑智 3X 并非一款全球車型，但卻被廣汽豐田視作 " 革命之作 "，因為這款產品是廣汽豐田理解當前中國汽車市場的一個成果。從現場的歡呼聲和掌聲就能知道，鉑智 3X 要在這個市場充當攪局者。因為無論是產品力還是為國内市場量身定制，鉑智 3X 帶給市場的衝擊或許會影響到整個新能源車市場，不管是合資品牌還是自主品牌。
聚變 2030，打造合資智電頭部品牌
廣汽豐田更懂中國市場的另一個表現是，他們将在中國主導產品開發，确保產品能更好地滿足中國消費者的需求，實現真正的 " 中國自研 "。這是首個合資車企宣布建立全方位自主能力，具有革命性的意義，這也能看出廣汽豐田自我革命的決心。
而且，廣汽豐田堅持多動力共生、多路線并存，油電同智、同進。在智能化方面，廣汽豐田将全面融入智能科技生态，加快智駕智艙更新迭代速度，實現智能駕駛 L2 到 L4 級别全覆蓋，而智能座艙将會與華為展開深度合作，未來全球車型智享中國艙。另外電動化全方位布局，未來平均每年推出 2 款全新車型。
為了給消費者帶來更貼心的購車體驗，廣汽豐田在服務渠道上也進行了一次 " 大手術 "，不僅優化了現有服務網點，還特别加強了個性化體驗，比如全新智能體驗中心，讓消費者可以身臨其境地體驗 " 未來車生活 "。這一轉變不僅能讓用戶購車體驗更好，還能建立長期的品牌忠誠度。
對于一家車企而言，20 年的風雨歷程依然保持市場競争力并非易事。但真正讓人佩服的，是當下廣汽豐田的 " 破 " 和 " 立 "。随着一系列新產品、新技術、新戰略浮出水面，這意味着廣汽豐田正在加速進入電動化時代，把握住中國汽車產業電動化的發展機遇。
梳理廣汽豐田的過去、現在、未來，不難發現，因為廣汽豐田敢于沉澱，所以對中國汽車市場有着深刻的理解。從凱美瑞的推出，到漢蘭達、賽那的上市；從 " 智能電混，雙擎 " 戰略的發布，到成立新能源全新品牌 " 鉑智 "。我們看到的是廣汽豐田順應市場、勇于奮進的魄力。
經過 20 年的風雨歷程，廣汽豐田走到今天，已經形成面向未來的產品系列，及其背後的研發、生產體系。站在當打之年的新起點上，廣汽豐田毅然順應時代發展，開啟 " 聚變 2030"，繼續書寫屬于自己的輝煌篇章。
【本文僅為作者個人觀點，不代表 My 車轱辘立場】
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