今天小編分享的軍事經驗：特朗普命名的美軍“六代機”，靠譜嗎？，歡迎閱讀。
作為美國第 47 任總統，特朗普将新一代戰機命名為 F-47，并稱新一代戰機名稱含有 " 一個漂亮的數字 "，這将是 " 有史以來最先進、性能最強、殺傷力最強的飛機 "。
文 | 阿晖
美國人終于宣布自己的 " 六代機 " 了，而項目合同被授予了近年來負面新聞纏身不斷的波音公司。
據央視新聞報道，當地時間 3 月 21 日，特朗普在白宮與美國國防部長赫格塞思共同會見媒體時，宣布授予波音公司生產美國空軍 " 下一代空中優勢 " 戰鬥機的合同，也就是第六代戰機項目合同。
作為美國第 47 任總統，特朗普将新一代戰機命名為 F-47，并稱新一代戰機名稱含有 " 一個漂亮的數字 "，這将是 " 有史以來最先進、性能最強、殺傷力最強的飛機 "。
這款被标榜為 " 最 …… 最 …… 最 ……" 的機型，被賦予取代 F-22、重塑空中優勢的戰略使命，然而圍繞其從命名到設計，以及能否真正超越中國六代機，都引發了廣泛争議。
央視新聞報道中出現的美國空軍新一代戰機渲染圖
01
在 F-22A 戰鬥機研制成功後，美國軍方和軍工企業就開始對第六代戰鬥機技術進行了廣泛的探索。美國空軍在 2014 年正式啟動 " 下一代空中優勢 "（NGAD）戰鬥機（即美國空軍六代機）研發項目，吸引了波音、洛 · 馬和諾 · 格等美國軍工巨頭的競标。
NGAD 不是一個單一的戰鬥機項目，而是一個 " 空中優勢系統 "，以有人機為核心，結合無人機、太空與網絡能力。其核心性能包括全向全頻譜隐身、超網域機動與長航程、人工智能協同以及定向能武器整合。
具體來說，NGAD 采用無尾翼布局和新型吸波材料，雷達反射面積比 F-22 更低，可規避多波段探測。配備自适應變循環發動機，最大速度超過 2 馬赫，作戰半徑超過 1800 公裡，并可通過空中加油延伸至印太戰區縱深。搭載 AI 輔助決策系統，能夠指揮無人機群執行多種任務，形成 " 穿透性制空 " 戰術。
美國 NGAD 計劃的想象圖之一
不過，NGAD 項目自 2014 年啟動以來經歷了多次延期。到了 2023 年，據稱美國航空工業的 " 御三家 " ——波音、洛 · 馬和諾 · 格都完成了 NGAD 的技術驗證機，并收到了美國空軍給的标書。在招标階段，諾 · 格宣布退出，作為二級承包商協助波音和洛 · 馬。
看起來，NGAD 項目已經走出了預研階段，到了正樣研制階段。但 2024 年，NGAD 戰鬥機突然橫生枝節。這一年的夏季，美國空軍突然傳出消息，表示 NGAD 的研發成本太高，項目已經暫停。而到了 2024 年秋季，美國空軍内部又有人提出了，所謂的低成本第六代戰鬥機的概念，這個所謂的低成本第六代戰鬥機，據說是要基于 F-35 戰鬥機改進。
2024 年底，美國空軍部長弗蘭克 · 肯德爾在即将卸任之前，表示 NGAD 項目 " 老子不問了 "，等特朗普政府任命的空軍部長後，誰愛管誰管去 ……2025 年 1 月 14 日，特朗普政府任命的國防部長赫格塞思表示，要重新審查 NGAD 項目。意思是這項目，目前還處于停擺狀态。
02
去年底中國的兩款新型隐身戰機分别在成都和沈陽上空試飛，《環球時報》12 月 28 日報道稱，近日有關 " 中國第六代戰鬥機成功首飛 " 的傳聞成為外界關注的熱門話題。這下，美國人有點急了：我們的六代機項目起了個大早，怎麼還被中國人搶了先？
特朗普此次将新戰機命名為 F-47 的意圖頗為明顯：作為美國第 47 任總統，這一編号既暗含個人政治符号，也試圖通過比傳聞中的中國六代機（殲 -36）在編号上 " 各加 1" 的方式，傳遞 " 全面領先一代 " 的信号。
特朗普宣布授予波音公司生產美國空軍 " 下一代空中優勢 " 戰鬥機的合同 圖：央視新聞截圖
然而從技術層面看，F-47 的設計卻引發了對其 " 六代機 " 定位的質疑。美國此次只公開了 F-47 戰鬥機機頭部分的渲染圖，還對照片進行了模糊化處理，外界無法一睹該戰鬥機的全貌。從圖片看，F-47 采用了鴨翼布局和雙發設計，而六代機的普遍定義強調 " 三無 " 标準 —— 無鴨翼、無水平尾翼、無垂直尾翼，以實現全向隐身和高機動性。這種設計上的 " 復古 " 被部分分析人士認為是對傳統五代機框架的延續，可能削弱其隐身性能和氣動效率。
盡管美軍宣稱 F-47 将在航程、隐身和有效載荷上全面領先，但從現有信息看，其設計保守性與中國六代機的技術革新形成鮮明對比。部分軍事分析人士認為，F-47 計劃于未來十年内部署，而中國六代機已進入試飛階段，技術成熟度的差距可能進一步拉大。
網絡上流傳的中國六代機試飛圖。
更關鍵的是，美國人似乎還沒有想明白要一款怎樣的六代機。
美國軍方很早就明确了 NGAD 是有人戰鬥機與無人忠誠僚機的組合，但對于組合的構成、不同機型擔負的任務、需要裝備的數量卻始終難以敲定。由于潛在戰略對手空海軍事實力的快速現代化，美國必須不斷讨論和調整相關指标，以達成維系空中霸權的項目目标，但這對一個科研項目的順利推進是致命的。
再比如，美國海空軍對六代機的需求存在顯著差異。海軍強調艦載兼容性、遠程打擊能力及對海攻擊效能，而空軍則更關注空優作戰、穿透敵方防空網及網絡戰能力。這種需求差異可能導致設計方案上的分歧，進而引發資源争奪與項目管理混亂。
對于美國空軍來說，無人化作為長期方向毋庸置疑，但短期内有人戰鬥機平台仍無可替代：從有人向無人的過渡進程持續多久；過渡過程中如何維系有人戰鬥機與無人機的平衡；NGAD 究竟是先追趕超過自己的競争對手，還是瞄準 " 六代機 +" 乃至 " 七代機 " 彎道超車 …… 這些都是五角大樓無可回避的難題。
綜合來看，F-47 的命名或許更多是政治象征意義，其技術路徑能否真正實現 " 改變空戰規則 " 的目标仍存疑。
03
對于深陷困境的波音公司來說，獲得 F-47 戰鬥機合同可以說是雪中送炭，但在分析人士看來，這也為 F-47 項目發展帶來更多的不确定性。
近年來，波音公司無論是航空航天還是軍機民機，都存在大的問題，項目拖延、超支、賠本、技術指标未達标等問題層出不窮。
民用客機方面，波音 737Max 客機的兩起墜毀事故和不斷爆出的質量問題，令外界對其安全信心大打折扣。去年波音員工因合同糾紛還罷工了近兩個月。而在防務領網域的 T-7A" 紅鷹 " 教練機、KC-46A 加油機和空軍一号項目一直在努力解決質量問題和延誤問題，該公司因成本超支而損失了數十億美元。航天方面，波音研制的 " 星際客機 " 飛船因為故障，不得不把兩名宇航員撂在國際空間站長達 9 個月。
波音研制的 " 星際客機 " 飛船
軍事專家張學峰指出，自波音公司的 X-32 技術驗證機在美國 JSF" 聯合戰鬥機 " 項目中競标失敗後，就沒有推出過一款正兒八經的有人駕駛高性能隐身戰鬥機，而且近年來，波音公司在高級教練機、新一代加油機和載人飛船上的表現飽受诟病，外界質疑其能否按時按質完成六代機項目也是正常的。
不能不說，波音擊敗洛 · 馬獲得合同的背後，涉及復雜的商業博弈和政治考量，但也為 F-47 的實際性能蒙上一層陰影。
此外，美國六代機項目未來還可能遭遇成本超支的困擾。據央視新聞援引美媒報道，F-47 将接替 F-22 成為美空軍第六代主力空中優勢戰鬥機。預計整個項目總價值高達數千億美元，單機造價超 3 億美元，僅工程和制造開發合同價值就超過 200 億美元，幾乎相當于現役 F-35 戰鬥機的 3 倍，成為史上最貴戰鬥機。
美空軍現役 F-35A 戰鬥機，F-47 的成本将是其 3 倍
要知道，當年 F-35 項目就是因為預算長期失控，才數次走到傾覆的邊緣。在預算失控的背後，又是美軍以節約成本為名，非要一機滿足海陸空三軍需求，以至于設計根據不同要求不斷修改，最終成本飙升。而單價飙升，也是導致 NGAD 項目中途曾停擺的直接原因之一。此前，波音負責多個航空航天項目，如 " 星際客機 " 飛船、SLS 火箭等項目都出現了嚴重超支的問題。
特朗普在宣布授予波音公司合同當天，并沒有公布 " 下一代空中優勢 " 戰鬥機的生產成本與時間表，但稱他任内将 " 建造并升空 " 一支 F-47 機隊。這意味着，美國要在 4 年内将 F-47 入列服役并成軍。依我看，這個目标吧，步子太大容易扯 ……
