今天小編分享的汽車經驗：同級别國產電車無對手？起亞EV5想要試一試，歡迎閱讀。
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比亞迪一句 " 電比油低 " 的口号，似乎一下子将合資品牌逼到了牆角。根據乘聯會數據顯示，2024 年 2 月份自主品牌新能源車滲透率 45.1%；豪華車中的新能源車滲透率 37.1%；而主流合資品牌新能源車滲透率僅有 7.1%。
面對急速發展的新能源車市場，合資品牌仍未找到突圍之法，很多被車企賦予重擔的全新車型，大多沒有獲得預期以内的成績。換句話說，合資品牌仍然缺少一款能夠 " 扛大旗 " 的產品。
這一點從銷量上來看也是如此。合資品牌中銷量稍高一些的純電 SUV，如大眾 ID.4 Crozz、别克 E5 等，基本都是依靠終端以價換量的政策，在某種程度上也拉低了很多消費者對于合資品牌實力的期待。
不過這一局面或許将要迎來改變。在 2 月份，起亞宣布旗下純電動 SUV ——起亞 EV5 新增 720 長續航版，共推出三個版本，算上在售的 530 标準續航版，起亞 EV5 的入手門檻拉低到了 14.98 萬元。
考慮到這是一台車長超過四米六、軸距達到 2750mm 的合資 SUV，跟本田 CR-V、大眾途觀 L 來到同一級别，起亞 EV5 可以說是率先實現了合資品牌的 " 電比油低 "。
事實上，從燃油車切換到純電車，并不只是一個簡單的 " 從油變電 " 的過程，反而要求車企純電產品在動力性能、續航、智能化等方面，不僅不能有短板，而且要全面超越，打造全生命周期的體驗，才稱得上是超越時代的存在。
那麼，起亞 EV5 的表現能合格嗎？
續航不縮水，安全不減配
過去的 2023 年，緊湊型 SUV 市場 2023 年新能源滲透率僅為 26.9%，遠低于 2023 全年 33.7% 的滲透率，更别提今年 2 月份的批發滲透率已經達到了 34.5%。這在很大程度上，反映了緊湊型 SUV 市場潛在用戶，也就是購車預算在 15 萬 -20 萬元這部分消費者，他們的購車觀念仍然偏向 " 保守 "。
對于習慣 " 穩中求進 " 的他們而言，心目中理想的新能源車必然是兼備高品質、長續航、高安全，能夠滿足購買安心、使用無憂的用車體驗。從這個時機來看，起亞 EV5 720 長續航版來得恰逢其時。
一方面，其配備的 88.1kWh 電池組，CLTC 續航裡程高達 720 公裡，并且支持快充，電量從 30% 至 80% 的補能時間僅需 27 分鍾。相比之下，同級别的宋 PLUS EV、大眾 ID.4、AION Y 等，最高 CLTC 純電續航裡程基本都在 600km 出頭，純電續航裡程能夠超過 700km 的只有起亞 EV5。
就算我們将它按照續航達成率 80% 來計算，它也能跑 576 公裡，這基本上是大部分燃油車一箱油能夠跑的裡程了，能夠保證燃油車用戶與電動車體驗的無縫切換。
這跟起亞 EV5 在技術層面保持領先息息相關。其基于全球頂級電動汽車專用 E-GMP 平台開發，搭載了包含全新研發的電機、減速器、控制電機的逆變器以及電池等，支持高性能雙驅電機的全新 PE 系統，搭載了同級唯一的 5 級可調智能動能回收系統，而且還配備了同級唯一的高效熱泵系統和第二代電池智能溫控管理系統，進一步降低電耗。
不僅如此，起亞 EV5 還提供了 e-AWD 雙電機四驅選裝包，賬面數據最高可達 233kW/480N · m，CLTC 純電續航裡程為 630km。要知道，同級别裡能夠提供四驅系統的產品并不多，唯一能夠稱得上對手的是極氪 X 四驅版，兩者價格門檻相近，但起亞 EV5 720 長續航版的空間更大，續航裡程更是足足高了 118km。
而在用戶時刻關注的安全方面，起亞 EV5 也不遺餘力。
起亞 EV5 不僅全系标配高效熱泵系統和第二代電池智能溫控管理系統，對電池進行熱管理，改善電耗，保證電池系統時刻安全、穩定運行，同時，它的主被動安全裝備也非常豐富，标配 7 個安全氣囊，搭載最實用的 L2+ 級智能駕駛輔助系統，720 長續航版更是新增前方防止碰撞輔助、第二代高速公路駕駛輔助、盲點防止碰撞輔助、後方交叉防止碰撞輔助等諸多安全裝備。
可以說，在純電動車的續航、安全這些硬性條件面前，起亞 EV5 已經做到了現階段同級别同價位裡的最佳水準，即便是強如宋 PLUS 冠軍版 EV，也只能俯首稱嘆。
" 冰箱 "+" 大沙發 "，靈活空間解鎖更多場景
但起亞 EV5 的優勢不止于此。得益于起亞在中國市場多年深度聚焦家用領網域，使得它深刻了解中國家庭用戶的用車需求，并及時進行跟進。
比如起亞 EV5 720 長續航版，便直接将新勢力品牌喜歡宣傳的 " 冰箱、大沙發 " 全用上了，增加了最高支持 14 向電動調節和 12 種力度按摩組合的駕駛座零重力舒壓座椅，滿足喜歡車内小憩的用戶。
與此同時，起亞 EV5 720 長續航版增加了同級獨有的折疊桌板，并且後排标配 0 ° 純平折疊座椅，靠背也支持多角度調節。将後排座椅整個放倒之後，備份廂進深可以達到 2 米，即便是自駕遊也能舒舒服服睡在車裡，兼顧乘員舒适性與空間靈活度。加上同級唯一的 V2L 車内外 2 項對外供電功能，露營變得更加輕松。
但這不是起亞 EV5 720 長續航版的體驗上限。在保留标準續航版的 67L 超大容積前備箱和 5.4L 中央扶手箱之外，起亞 EV5 長續航版還增加了 4.0L 的中央抽屜式冷暖保溫箱，支持在 5-55 ℃之間的溫度調節。對于喜歡帶娃出門的奶爸寶媽來說，絕對是非常實用的裝備。
至于 " 大彩色電視機 "，起亞 EV5 長續航版采用了 27 英寸一體式三聯屏和新增的 11.3 英寸抬頭顯示，其中内置了起亞新一代 ccNC 智能互聯娛樂系統，不僅擁有豐富的娛樂應用，而且也支持 CarLife、無線 CarPlay 和 OTA 遠程更新，足夠滿足絕大多數用戶的日常需求了。
合資純電 SUV 新牌面，加速滲透主流消費者
與此前很多合資品牌推出的純電車型不同，起亞 EV5 720 長續航版顯然有着更加明确的目标，就是要用全方面領先的產品實力，把產品所有亮點的長處進一步擴大化，加速新能源滲透、全面提升新能源車面向主流消費者的體驗。
在這個過程中，起亞 EV5 不以 " 炫技式 " 功能來營造短暫的新鮮感，而是通過圍繞純電家用 SUV 用戶真實用車場景來造好一台車，為龐大的燃油車舊用戶提供一款穩中求進的增換購選項，以深厚的造車實力和市場底蘊，打赢這場主流消費者的新能源認知戰。
特别是在中國車市進入淘汰戰、品牌退市、車企關停消息層出的關鍵時刻，消費者對于車企自身的實力、渠道布局等有着更高的關注，這也是起亞的機會之一。
在過去的 2023 年，現代汽車集團全球累計銷量超 730 萬，連續兩年成為全球第三大汽車集團。其中，起亞 2023 年全球銷量為 3,087,384 輛，同比增長 6.4%，總營收 5369.778 億元，同比增長 15.3%，全年營業利潤 624.618 億元，同比增長 60.5%。
充足的現金流和強大的盈利能力，保證了起亞在中國市場的後續發展，而且在中國市場的 20 多年時間裡，起亞也見證了中國汽車產品的興起與變革，積極布局新能源產品，推出了 EV6、EV5 兩款重磅純電新車，并計劃到 2027 年，共計推出 6 款純電車型。
在技術層面，起亞能夠采用現代集團在業内領先的電動汽車專屬 E-GMP 平台，共享其在電動化、智能化、氫能源等領網域的技術創新，在電動化的新時代樹立起了技術實力派的形象，這是足以讓很多體量更大的合資品牌都羨慕的事情。
綜合來看，如果你的購車預算在 15 萬 -20 萬元以内，想要選擇一台大廠出品的高品質、長續航、高安全、夠智能的純電 SUV，那麼起亞 EV5 720 長續航版絕對是首選。在當前市場環境下，它的實際產品力遠被很多人低估了。
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