今天小編分享的科技經驗:我找到了3塊錢發快遞的路子,卻不希望你用。,歡迎閱讀。
前兩天,差評君請了幾天年假,去感受了一下陽光、微風和古鎮。
還拉了一箱子的特產回來,準備寄回老家。
結果,我正在蒙頭包快遞的時候,隔壁同事突然神秘兮兮遞給我一個不知名的小程式,跟我說:
用這個下單,準沒錯。
這個小程式的界面,看起來跟正常的快遞軟體,基本差不多。
流程也一模一樣,輸入地址和商品詳情,然後再預約各種快遞公司的快遞員上門取件。
結果,當我準備付錢下單的時候,突然就傻眼了。
嗯?這價格合理嗎?
各種快遞公司選項的後面,寄件的價格幾乎都打了骨折,清一色壓到了 6 塊錢左右。
原來 6 塊錢就能發全國,合着我這麼多年寄快遞,都被人宰了?
不過,作為敏銳的互聯網民工,差評君覺得這裡面肯定有點貓膩。
果不其然,下單之後,上門取件的快遞員态度非常惡劣。甚至因為我沒有自己包裝快遞,拍拍屁股走人了。
在差評君的再三懇求下,對方才收了件,并甩了一句:
你這種叫特惠件,我們快遞員根本就不掙錢的。
韻達小哥和我說,之所以價格這麼便宜,是快遞公司和一種叫【 快遞黃牛 】的群體達成了推廣合作。
連快遞這種每單只能賺個幾塊錢的行業,居然也能有黃牛嗎?
差評君我搜了一下,發現這種黃牛不僅很普遍,而且相當高調。
到處号稱自己是業内老炮,薅快遞公司羊毛來補貼消費者的 " 正義使者 " 。
起手就是做了五年的快遞
快遞黃牛其實并不是一個新鮮的存在,運作模式也非常簡單。
核心就是賺個差價。
這些黃牛自己并沒有物流快遞能力,靠低價到處收快遞,再轉頭找物流公司承運。
就比如普通發貨要 8 塊錢,黃牛能直接砍半到 4.8 元,再以 4 塊錢承包給地方的網點。
他們則可以拿走這 8 毛的差價。
别看就八毛錢,就算每天只拉 1000 個件,一個月也能躺賺兩萬四。
低廉的發貨價,給了黃牛巨大的市場空間。
你在社交平台搜索快遞便宜寄,甚至是快遞黃牛,就能找到一大堆。
像開頭差評君用的這種線上黃牛,直接做成了小程式,看着賊正規。
全國各地都能半價寄個人件,差評君甚至找到一個 3 元就能發的。
不過,這種線上小程式還是屬于近兩年的新晉小生。
真正 old school 的正統黃牛,主要還是面向線下商家們。
往往一個地方電商產業越發達,黃牛就越嚣張。
有快遞黃牛和差評君透露,在浙江義烏、金華這些地方的黃牛最牛,他們可以把發貨價砍到 1 塊錢。
1 塊錢什麼概念,農夫山泉都賣 1.5 塊啊。
配送全國的服務比一瓶水還廉價,快遞公司們真的能掙到錢嗎?
本來價格戰就打得各家快遞公司叫苦連天,說賺不到錢了。怎麼轉過頭,還要給這些黃牛分一杯羹。。。
為了搞清楚情況,差評君就去抓了一個黃牛問了問。
結果,沒想到連黃牛都略帶同情地和我說:這個價格網點只能賺點辛苦錢。
甚至,不僅是賺辛苦錢,根據央視财經的采訪,單價低于 1.4 和 1.5 元,網點就會虧錢,很多站點負責人只能靠高利貸維持。
但網點們卻不得不投奔這些黃牛,而且韻達快遞小哥和我透露,黃牛還有愈演愈烈的趨勢。
" 以前很難得來一個,現在天天一大堆這個。 "
為了驗證真假,差評君又找到了一個金華的網點負責人。
當我咨詢黃牛單子能占到日常單量幾成時,他雖然沒有正面回答,但是側面肯定了:
黃牛對網點來說是必要的。
實際上,黃牛們和網點之間形成了一個穩定的生态。
其實是各家網點主動給這些黃牛最低的成本價,讓他們去外面拉單子。
對網點來說,管理大小客戶和拉新都需要大量人手,但是滿地的黃牛可是零成本的。
所以,網點也把這些黃牛叫做:業務員。
雖然做黃牛的生意,網點的利潤變薄了,但他們咬咬牙也能幹。
因為網點最重要的收入來自于那些穩定的大客戶們。
這些客戶本身單價就低,據差評君聯系的金華商家的說法,每天發 1000 件,發貨價就能談到 2.2 元。如果單量更大,就能控制在 2 塊以内。
這個利潤,和接黃牛的單子也差不太多。
而且,對于很多網點來說,家裡就指望着這些黃牛的單子過活。
" 單量越多越好,只要不會爆倉。 "
因為單量達到一定标準,下級網點就能拿到政策返點,比如每件返個幾分錢。
總部通過這種方式,就能變相地推動各級網點去搶生意。
但如果只是單純的額外返點,還不至于讓這些網點如此賣命。
更重要的是,有的總部會直接設定最低發貨單量考核。根據甲子光年的采訪,一旦不達标,網點就會面臨每單 5 毛的扣款。
這個指标還會半年評估一次,每次的漲幅會在 20% 到 30% 左右。
一邊是考核指标不斷地走高,另一邊快遞單量的增速卻不斷地萎縮。。去年的快遞業務量更是只有 1105.8 億,增速降到了 2.1% 。
失衡的天平,使得黃牛的存在對于網點來說,越來越重要。
如此看來,似乎黃牛真的就像他們說的那樣,大家都開心,成了所謂的 " 正義使者 " 了嗎?
但實際上,只要多想一步,就能明白完全不是這麼一回事。
首先對于快遞員來說,這就是徹底的賠本買賣。
韻達快遞員和我說,本來發快遞就是他們唯一可觀的收入來源, 8 塊錢的單子能賺個 4 塊。
現在黃牛的加入,使得他們取件也幾乎是 " 白跑一趟 " 。
也不要覺得薅羊毛的消費者就可以穩賺不賠,就和其他黃牛一樣,這行存在跑路的風險。
因為這幫中間商們,根本就沒有快遞運營的資質。
在小紅書上搜一搜,就能找到大量的黃牛卷款跑路的案例。
而且,黃牛單子需要找快遞公司承運,一旦拉的單子太多,找的站點運作不過來,就會直接爆倉。
前年在義烏,就有一個黃牛偽裝成網點去拉單。結果拖欠了七八十家的商戶單号沒有發,合計金額達到了 1600 多萬。
就算是對于養活黃牛的網點本身來說,黃牛也只是個竭澤而漁的存在。
因為黃牛的客戶,大概率都是從其他網點同行手裡搶的。
甚至,還有跨市搶單子的,比如把其他市的快件,拉到義烏來發貨。
搶單的網點是開心了,但是這樣跨區競争,就會導致被搶片區的網點經營困難,甚至是倒閉。
所以,國家其實一直都在打擊這幫從中牟利的灰色商人們,這兩年查封了好幾次跨區的黃牛車。
而且,差評君覺得更重要的是,拿着成本價的黃牛幾乎就代表了這個行業的底線。
拿着底線去和同行們競争的快遞老板們,到底還能良性運轉多久?
那些快遞公司們走高的業績裡,有沒有這些黃牛用成本價拉來的生意?
在各家快遞價格戰的牌桌之下,絕不僅僅只是表面的 8 塊錢發全國這麼簡單。一級壓一級,一級有一級的省錢的辦法。
哪個網點老板不對低價深惡痛絕,可是一轉頭,還是乖乖地找上那些黃牛們。把自己的底線,又往下拽了拽。