今天小編分享的汽車經驗：“蔚小理”的2023：拼“月銷”、拓“圈層”、出“谷底”，歡迎閱讀。
1 月 1 日，" 蔚小理 "2023 年成績單相繼出爐，理想汽車全年交付 37.6 萬輛，成為去年國内造車新勢力銷冠，蔚來汽車和小鵬汽車的銷量分别超 16 萬輛與 14 萬輛，被理想汽車拉開身位。2020 年，小鵬汽車董事長何小鵬在個人微博上曬出與蔚來董事長兼 CEO 李斌、理想汽車董事長兼 CEO 李想的合照并表示 " 三人憶苦思變 "。彼時，" 蔚小理 " 齊頭并進，然而去年格局生變，銷量拉開距離的背後，三位造車新勢力在市場内卷下各自尋找突破口。
理想：月銷終破 5 萬輛 MEGA 再等等
37.6 萬輛，理想汽車發布全年交付數據後，李想在微博上表示："2023 年，除了感謝，還是感謝。感謝我們的用戶，感謝我們的合作夥伴，并為團隊的成長速度而自豪。" 并曬出今年 80 萬輛的年銷目标。
1 月 1 日，" 蔚小理 " 中理想汽車最先交卷。數據顯示，去年交付新車 37.6 萬輛，同比增長 182.2%，超額完成 30 萬輛的銷量目标
去年初，" 理 " 便與 " 蔚小 " 拉開銷量差距。去年 1 月，理想汽車以 1.5 萬輛的成績甩開未過萬輛考核線的小鵬汽車與蔚來汽車；6 月，" 蔚小理 " 間的交付量差距繼續擴大，理想汽車交付率先突破 3 萬輛，同比增長超 150%。
去年 10 月，理想汽車月銷首次突破 4 萬輛，随後理想汽車開始衝刺月銷 5 萬輛目标；去年 11 月，李想用 "12 月挑戰 5 萬輛交付！理想 L7 挑戰 2 萬輛交付！" 激勵自己，該目标最終在去年 12 月達成。數據顯示，去年 12 月理想汽車交付量為 5.04 萬輛，同比增長 137.1%。" 從 2023 年 6 月開始，理想汽車的 SUV 銷量超越 BBA。" 理想汽車相關人士表示，超 60 萬用戶的支持和認可，持續推動理想汽車在產品、平台和系統等領網域深入研發。
完成月銷 5 萬輛目标後，李想也給出今年月銷 10 萬輛的新目标。雖然去年 12 月理想汽車憑借 L7、L8、L9 三款車型衝破 5 萬輛月銷，但随着問界 M7、M9 及多位競争對手入市，今年理想汽車将面臨更激烈的競争環境，為此其首款純電動車型尤為關鍵。去年，理想汽車首款純電 MPV —— MEGA 已正式亮相。對于該車型，李想直言：" 有信心該車将成為 50 萬以上銷量第一的新爆品。" 不過，該車型并未按原定計劃于去年四季度推出，而是推遲到今年 3 月上市。在外界看來，MEGA 延遲上市對理想汽車今年一季度月銷衝高產生不确定性。中國汽車流通協會專家委員會成員顏景輝認為，理想汽車已在新能源汽車市場積累一定品牌力與口碑，但入局純電市場後理想也将面臨已入局對手的挑戰。
蔚來：2 萬輛是道坎 換電業務 " 拓圈 "
去年，蔚來汽車銷量超 16 萬輛，同比增長 30.7%。相比理想汽車，蔚來汽車的銷量成績并不 " 喜人 "。
其實，車市内卷加之產品切換，去年上半年蔚來銷量為 5.5 萬輛，同比增長僅為 7.3%。彼時，新能源車市場零售同比增長 37.3%，蔚來汽車增速遠低于大盤。直到去年三季度，蔚來完成產品切換，在售車型全部切換至第二代技術平台，整體銷量開始回溫。李斌曾直言：" 平均月銷超 2 萬輛。"
随後，去年 7 月，蔚來汽車交付量達 2.05 萬輛，同比增長 103.6%。然而，2 萬輛的月銷量并未維持太久，9 — 11 月均未實現 2 萬輛目标。去年 12 月，蔚來汽車銷量達 1.8 萬輛，同比增長 13.9%，月銷仍未能邁過 2 萬輛。
雖然銷量增長有些吃力，但在換電業務上，蔚來邁出關鍵一步。去年 11 月，蔚來汽車先後宣布，與長安汽車和吉利汽車籤署換電業務合作協定。蔚來汽車相關人士表示：" 蔚來與長安、吉利将在換電電池标準、換電技術、換電服務網絡建設及運營、換電車型研發等多個領網域展開全面合作。" 一直以來，蔚來汽車不斷擴容換電網絡，被外界認為是其盈利難點之一。乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示：" 随着越來越多的車企加入蔚來換電系統，将進一步提升換電站利用率，讓換電站能夠更好更快盈利。"
動刀換電網絡的同時，蔚來的内部結構調整也已開始。" 近期完成對公司兩年運營計劃的全面規劃，以确定關鍵目标、優先事項和行動計劃。同時，我們明确組織優化、降低成本和提高效率的機會。" 李斌表示，蔚來有一個比較基礎的原則，就是對于三年内不提升财務表現的項目，将被推遲和削減，以确保公司的長期競争力。在李斌的規劃中為蔚來明确三個優先級：确保核心關鍵技術的長期投入，保持技術與產品的領先優勢；确保銷售與服務能力能夠應對激烈的市場競争；确保三個品牌九款核心產品的如期上市。
除開放換電網絡、制定優先級外，蔚來汽車獲得資質将獨立生產也成為去年底重磅消息。盡管蔚來方面并未對此作出回應，但李斌表示：" 如果蔚來的汽車完全由自己制造的話，制造成本會下降 10%。" 顏景輝認為，交付形成規模化後，蔚來的投入成本也不斷升高。如果能獨立生產，一方面企業可以節省一定成本，另一方面在生產調節方面也會更加靈活。
小鵬：加速 " 回血 " 拓展產品線
去年超 14 萬輛，雖然銷量排名 " 蔚小理 " 最後一位，但小鵬汽車正加速復蘇。
2021 年，" 蔚小理 " 的交付量均為約 9 萬輛，其中小鵬達 9.82 萬輛、蔚來為 9.1 萬輛、理想為 9.05 萬輛。彼時，小鵬占據榜首，蔚來、理想緊随。然而，2022 年小鵬經歷 G9 上市時繁雜混亂的配置選裝導致的 " 翻車事故 "，去年上半年月均銷量更從未跨過萬輛大關，讓小鵬汽車面臨危機。
多方調整下，去年 7 月小鵬汽車銷量才重新站回萬輛交付線。直到 10 月，小鵬汽車銷量突破 2 萬輛，才讓小鵬汽車 " 松口氣 "。而這背後離不開小鵬 G6 的拉動，老款 G9" 翻車 " 後推出的車型，G6 對小鵬汽車至關重要，何小鵬曾在其微博發布 " 下生產線給 G6 擰螺絲的照片 "。小鵬 G6 的表現也沒有讓何小鵬失望，去年 11 月僅小鵬 G6 一款車型交付量便近 9000 輛。不僅如此，小鵬汽車還在去年推出全新 G9 車型，并在今年 1 月 1 日上市發布首款 MPV 車型 X9，起售價 35.98 萬元。盡管在價格上有一定錯位，但同為純電 MPV 車型，小鵬 X9 與理想 MEGA 也被認為将開啟市場争奪，而小鵬 X9 率先上市在外界看來或将搶占先機，而雙方将在今年開啟 " 對決 "。
值得一提的是，銷量回溫同時，小鵬汽車也與大眾和滴滴分别合作，為發展尋找出路。去年 7 月，大眾汽車集團出資 7 億美元入股小鵬，同時與小鵬汽車達成技術框架協定。在合作初期階段，雙方計劃面向中國的中型車市場，共同開發兩款大眾汽車品牌的電動車型。此次合作也讓小鵬股價飛漲。随後 8 月，小鵬汽車發布公告稱，将發行占交易完成後總股本 3.25% 的 A 類普通股，收購滴滴旗下智能電動汽車項目相關資產和研發能力。收購達成後，小鵬汽車将發布新品牌，新車預計明年量產。業内人士表示，與大眾的合作可以向外輸送技術，開通一條收入渠道。而與滴滴的合作重點則是在提升銷量上。市場加速内卷下，對于今後發展 " 蔚小理 " 正通過不同路徑突圍。
北京商報記者 劉洋 劉曉夢
