今天小編分享的汽車經驗：車展“鑫”記（三）——雷軍和周鴻祎都應該見一見詹夏來，歡迎閱讀。
· 汽車十三行 ID：wzhauto2023 ·
這屆北京車展，一個人的出現讓我飽含熱淚。車展開幕當天早上七點，當所有聚光燈對準奇瑞董事長尹同躍指導展台工作時，我注意到尹同躍身邊還有一位戴着口罩的老人。盡管步伐矯健，但看得出來，年紀已經不再是當打之年，他就是詹夏來。
或許和我同齡的許多人已經對這個名字感到陌生，但只要提及奇瑞，你永遠不可能繞開詹夏來，因為他是奇瑞的創建者。69 歲的一位老人，原本可以頤養天年，但詹夏來不放心，還是在開展前選擇來看看奇瑞的準備工作。
作為一家國有車企，無論對市場的捕捉還是漂亮的成績，都讓人有時将奇瑞這家企業與長城、吉利、比亞迪化為一個序列。2023 年，奇瑞拿下了中國自主品牌銷量第二。2024 年一季度，奇瑞拿下了中國汽車海外銷量第一。2023 年至今，奇瑞與華為、智米合作，在新能源汽車上變得越來越開放。人們對奇瑞的評價扎實、老實，不搞花活，是一個注重技術與成果的老實人。
從蕪湖小草房造車，到去一汽挖來尹同躍，再到開創海外市場，詹夏來不僅在盤活地方經濟，也在把汽車注入到蕪湖這片土地。作為晚輩，印象中聽過三個詹夏來的汽車故事。
第一個故事是過去每到大型國際車展，詹夏來總會帶隊學習。經濟艙晚上去，白天落地看車展，晚上廉價酒店連夜召集工程師開會，每個人都必須說出參展心得，并且圍繞奇瑞自身指出問題和改進辦法。記得一次國際車展，一位時任奇瑞研究院負責人就是因為問及觀展感受時說沒什麼新意，被詹夏來一頓訓斥。在他看來，大老遠來看車展不是走馬觀花，是要取到真經去完善奇瑞的技術體系。
這麼多年，無論哪個技術潮流，奇瑞都講究原創。尹同躍曾經講過，奇瑞要像鍾表一樣造車，過去學習豐田一百年，現在要學習特斯拉，要效率為王。技術奇瑞，是所有人對這家企業的評價。愛惜老百姓的每一分錢，這是奇瑞今天成績背後的核心。在這個大家講配置的時代，你去看看奇瑞的競争力，我認為就是終身質保等這些老百姓能感知到的細節。
第二個故事是坐着飛機開拓海外市場。尹同躍曾感慨，中國人在國外賣出去的醬油和汽車一樣值得尊敬。能把海外做好，國内就一定有底氣。詹夏來和尹同躍當時乘坐的飛機可不是我們現在看到的，而是那種故障率非常高的老式飛機。有人開玩笑稱，這種飛機的外号是 " 有來無回 "，奇瑞在國際化這條路上，是拿着生命做出來的。
第三個故事是開放。不久前，一同發布 iCAR 品牌的蘇峻回憶和詹夏來的見面，這位老人問了蘇峻三個問題，大致意思是你愛車嗎？你願意造好車嗎？你願意為了造好車付出更多時間嗎？
這次北京車展，聚光燈下的周鴻祎、雷軍、張朝陽都去了奇瑞展台，奇瑞也吸引了全球 3000 多家經銷商參觀。在這個流量時代，相比繼續觀察奇瑞的產品和細節，我更願意去品一品詹夏來這位老人的所思所想。他沒有走到台前，沒有左右經營。一位汽車前輩曾說，國有車企應該學習奇瑞，學習奇瑞先要學習詹夏來的精神。
如果不是無意中的觀察，或許這次北京車展沒有任何人去注意到這位老人，但如果真的想找到奇瑞成功的秘訣，雷軍和周鴻祎不妨見一見這位汽車圈的 " 孔繁森 "。
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