今天小編分享的軍事經驗：詳解二戰美國海軍艦載機飛行員培養體系！從木制雙翼機到主力戰鬥機，能畢業的都是精英，歡迎閱讀。
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1944 年美國海軍開始在太平洋上瘋狂反攻，在戰場上最亮眼的莫過于艦載機飛行員。戰鬥機飛行員打破 " 零戰 " 的防護，為突擊機群撕開一個口子；俯衝轟炸機飛行員大角度俯衝，給日軍航母一發入魂；最危險的是魚雷轟炸機，飛行員直到最後一刻都保持低空低速，直面日軍的防空火炮。
這批美軍飛行員大多都是在 1942 年參軍入伍，在 1943 年從航校畢業。無論在數量上還是素質上，他們都大大超過了對手。今天這篇文章将為大家介紹美國海軍飛行員的訓練體系。
▲無論是突襲還是防守，以 F6F 為代表的美國艦載戰鬥機都很好地完成了任務。
▲作為俯衝轟炸機的代表 SBD 在中途島完成逆轉，在後續的戰鬥中也擊沉無數日本戰艦。
▲ TBF 魚雷機是最低調的一個，但是它需要低空低速突防，直面最猛烈的日軍防空炮火，十分考驗飛行員的技術和勇氣。
太平洋戰争爆發初期，美國海軍航空兵開始大擴招，計劃每年培養兩萬名飛行員，為航母艦載機、大型軍艦的水上飛機、陸基飛機等提供充足的兵源。
當然擴招也不是降低标準，美國海軍規定報名者年齡需在 18~26 歲之間，身體健康，至少完成兩年大學教育。
實際上美國從 1938 年就啟動了民間飛行員培訓項目（CPTP），将每年培訓 20,000 名高校畢業生成為飛行員，帶有一些非軍方色彩，軍方也不用花大力氣成立初級航校。
由于該項目學校有完整的初級教學，因此戰争剛剛爆發的時候，美國海軍選中的應征者會先被送到這裡進行最基礎的航空培訓，直到 1942 年底，美國軍方正式将民間飛行員培訓項目學校 " 招安 "。
▲美國是一個航空大國，在上世紀三四十年代就有濃厚的航空氛圍。民間飛行員培訓項目始于 1938 年，旨在進行大規模初級飛行培訓，爆發戰争能快速為軍隊培養有飛行基礎的人員。
▲二戰末期有名的 " 塔斯克基 " 黑人飛行員就是出身于民間飛行員培訓項目。
在民間飛行員培訓項目學校，飛行學員将會接受 4 個月的培訓，包括 72 小時的地面教學，教學内容包括飛行理論、導航、發動機、氣象和無線電通訊。
地面課程結束以後，飛行學員将會進行 17 小時的教練帶飛和 18 個小時的單飛，包括基本飛行技能、起降、簡單的特技和長途飛行。
實際上民間飛行員培訓項目學校起到的是初篩的作用，把不滿足海軍要求的飛行學員淘汰。1943 年初，美國海軍成立了飛行預備學校，通過民間飛行員培訓項目的飛行學員，将在這裡進行 15 周的地面教學和體能強化訓練。
這裡的地面教學内容更加豐富，包括航海、氣象、摩爾斯電碼、飛機識别等實戰相關的知識，在課餘會組織團隊活動，特别是美式足球，提高團隊合作意識。
▲美國海軍在飛行員培訓中非常強調體能鍛煉，擁有一個好身體是飛好飛機的基礎。除此以外還特别注意培養飛行學員團隊意識。照片裡的是 1943 年，飛行學員在加利福尼亞州的預備學校接受訓練。
完成飛行預備學校的學習後，飛行學員會去往全國 16 所初級教練航校之一報到。在這裡，地面教學和體能訓練将繼續進行，另外培養學員安全的飛行習慣，并嚴格執行飛行紀律，以一名合格軍官的标準要求每位學員。
飛行學員将駕駛 N3N 教練機或波音 N2S 教練機進行 90~100 小時的教練帶飛或單飛，分為 6 個階段：A（初級帶飛）、B（初級單飛）、C（高級單飛）、D（最終确認）、E（編隊飛行）、F（夜間飛行）。
在 C（高級單飛）階段，飛行學員将進行特技飛行訓練，強調動作做得精準，快速協調和飛機處于任何姿态都能良好控制。
在 D（最終确認）階段，重點是将飛行學員培養為一名合格的軍用飛機飛行員，定期進行考核以保證學員素質達标。
▲ 1943 年初得克薩斯州的海軍航空站，這裡負責對飛行學員進行初級培訓。飛行學員使用 N3N 或 N2S 教練機學會基本的飛行操作并進行單飛、導航等科目。
▲美國海軍初級教練機 N2S，美國陸軍稱其為 PT-17，海軍采用 R-670-1 發動機，陸軍 PT-17 采用 R-670-5，該系列飛機累計生產達 8584 架，是絕對的初教主力。
▲ N3N 是一種美式雙座單發雙翼水陸兩栖教練機。20 世紀 30 年代制造自海軍飛機廠（NAF）賓夕法尼亞州的費城。它也是海軍飛機廠最後一個量產機型。服役期間表現優異，直到 1961 年才退出現役。
恭喜各位讀者順利通過了初級培訓，接下來可以進行中級培訓了。中級訓練為期 14 周，又細分為兩個階段。在前 4 周的第一階段培訓中，你将學會駕駛 SNV 單翼全金屬固定起落架教練機，它比 N3N 或 N2S 更重，但是動力更足。
在完全掌握 SNV 後，你将進行美國海軍标準的 4 機編隊訓練，此時的飛行更具實戰化，加入了難度更高的導航、氣象、儀表飛行、飛機識别，更重要的是進行空戰戰術訓練和空中射擊訓練。這标志着你即将成為一名戰鬥員。
在進入第二階段培訓前，你将獲得一次提交志願的機會。你要結合實際情況（個人喜好、各科目成績和海軍的需求），選擇未來想駕駛的某類飛機。
如果你被選為航母艦載機飛行員，你将會駕駛著名的 SNJ（即 T-6）" 德州人 " 教練機，在上面完成進行航母起降訓練，以及強度更大更難的空戰動作和空中射擊訓練。地面教學的難度也上漲了好幾個等級。
▲在中級培訓裡，飛行學員可以告别木制的雙翼機了，開上了金屬制的單翼機。上圖是 SNV 教練機，飛行學員在敞篷飛行。
▲著名的 SNJ（T-6）" 德州人 " 教練機，它培養了大量美軍飛行員，在教練機行列有舉足輕重的地位。
美國海軍特别重視空中射擊訓練，而且是當時為數不多重點教學偏轉角射擊的航空部門。艦載機攻防戰很容易轉化為混戰，因此掌握偏轉角射擊的技巧意義重大。
美國海軍強調飛行員應該掌握 3 種能力：熟練駕駛飛機的能力、找到目标并返航的能力，以及完成預定任務的能力。
經過近 4 個月的中級培訓，你終于獲得了黃金之翼徽章，并被授予海軍少尉或陸戰隊少尉的軍銜。下一階段你還不能進入作戰部隊，更高階的，為期 8 周的訓練在等着你
佛羅裡達州的傑克遜維爾是海軍航空作戰訓練總部，在整個佛州有好幾個機場，按照飛機種類進行專門的培訓。當你來到這裡，準備加入某個中隊時，你已經有 330 小時的飛行經驗了，而且基礎非常扎實。
▲美國海軍黃金之翼徽章。
在海軍航空作戰訓練總部，你重點要學習如何使用作戰飛機，注意這裡不是駕駛，而是使用，重點是完成作戰任務。
飛行學員們會 4 人為一組，模拟實戰中的 4 機編隊，一個教官帶兩個 4 機編隊，即一名教官帶 7 名飛行學員。在訓練中，飛行學員将輪流執行長機和僚機任務，熟悉各種角色和編隊位置。
雖然高級培訓僅為 8 周，但又細分為 3 個階段。第一階段是熟悉現役飛機，在 1942 年末或 1943 年初，你極有可能分到一架 F2A 或 F4F，開始之前早就進行過的編隊飛行、儀表和夜間飛行、導航和航母起降訓練。
▲ F2A 在太平洋戰争初期的表現非常差，在中途島戰役曾起飛攔截過轟炸中途島的日機，但被護航的 " 零戰 " 擊落多架，之後迅速撤出一線，交給航校使用。
▲實際上 F4F（F2M）一直沒有退出航母甲板，在 F6F 和 F4U 入役後，" 野貓 " 就轉移到了輕型航母或護航航母上。
與初級或中級培訓不同，高級培訓會在一個起降中穿插多個訓練科目，并最大程度讓你熟悉在海面上飛行。
海面飛行跟陸地上空飛行很不一樣，由于海面和天空都是藍色，很容易出現倒飛錯覺，将兩者颠倒，這時候你要完全相信儀表的指示。
在陸地上完成模拟航母起降訓練後，你将飛往芝加哥，在密歇根湖 " 狼獾 " 号（IX - 64）或 " 黑貂 " 号（IX - 81）飛行訓練艦上進行實際起降訓練。當你順利完成 8 次起降後，就會被派往你的第一個中隊，在那裡你将繼續接受訓練。
1943 年到 1944 年，美國 " 埃塞克斯 " 級航母下餃子，需要大量艦載機飛行員。你在被部署到航母上之前，還要循序漸進地接受單機、雙機、四機編隊訓練，然後是整個中隊，最後是戰鬥機、俯衝轟炸機、魚雷機合練。
▲飛行訓練艦 " 狼獾 " 号
▲飛行訓練艦 " 黑貂 " 号，注意甲板上的 F4F。
▲照片是 1943 年 1 月，一名着艦信号官正在指揮一架 SNJ 教練機降落。在密歇根湖的 " 狼獾 " 号（IX - 64）或 " 黑貂 " 号（IX - 81）飛行訓練艦上進行 8 次起降訓練，是你登上真正航母的最後一步。
▲照片中這些格魯曼 " 貓 " 正位于華盛頓州的惠德貝島海軍基地，可能已經分配進了中隊，等待部署到航母上。在新飛行員加入一個中隊後，他将一直訓練到戰鬥前的最後一刻。
▲ 1944 年佛羅裡達州，7 名即将完成訓練的海軍飛行員在一架 F6F-3 前合影，他們的平均飛行時長已經超過 330 小時，完爆同時期的日軍飛行員。
正如自己所料，你被分到了一架 F6F" 地獄貓 " 戰鬥機，中隊日常訓練表被排得非常滿，一周只有半天休息，要一直練到與飛機融為一體，讓飛行變得像條件反射一樣自然。
航母上 3 種機型的各中隊都訓練完畢後，整個航母編隊将會出海執行 4~5 個月的任務。在這期間你将不停地訓練，以保持手感，直到作戰命令下達。
當你執行完第一次作戰任務，或者第一次直面日本飛機或艦船還安全地返航後，此時你已經成為了一名真正的戰鬥員。這就是二戰期間美國海軍飛行員培訓到實戰的全過程。
