今天小編分享的汽車經驗：2023賽程即将過半，蔚來，小鵬與理想的差距為何越來越大？，歡迎閱讀。
小鵬和蔚來跟理想的銷量差距之所以越來越大，最關鍵的因素在于，動力形式以及產品定位！
理想最大的優勢在于插混，并且當前市面上對于插混車型的認可度越來越高。就目前形勢來看，插混車型實實在在解決了消費者幾乎所有的出行痛點。既然有使用場景覆蓋更全面的車型，多數普通消費者自然會選擇插混。
而且比亞迪當前之所以有多款車型成為爆款，根本原因也是插混滿足了絕大多數消費者的使用場景，并且使用條件和燃油車無異，但使用成本卻更低。
接下來說定位的問題。
小鵬主打科技，蔚來主打服務。每個品牌有自己的特色這其實值得鼓勵，但科技和服務的用戶感知并不明顯。
以科技為例，當前大家都在做 L2 級駕駛輔助，雖然有部分廠家宣傳自己的駕駛輔助達到 L2.5，但根本上還是 L2。這個時候小鵬和其他車企在技術層面，沒有從根本上拉開差距。盡管小鵬 L2 在細節上優化得更好一些，但其他企業的 L2 并不是差到不能用，這種細微的差距，并不足以影響消費者的購車決策。
同時，小鵬在行業内沒有做出令人震撼的承諾或成果。像奔馳，直接宣布，在特定路段特定情況下使用奔馳 Drive Pilot 發生交通事故，奔馳負全責。盡管奔馳給使用該項功能增加了許多限定條件，但目前也只有奔馳一家可以做到這種承諾，這種從實力上的碾壓，讓小鵬在主打的科技層面根本站不住腳。用一個站不住腳的品牌特征作為主打，又怎麼讓消費者信服。
服務其實也是一樣，服務并沒有具體的衡量标準，盡管蔚來在很多服務方面已經做到行業領先，但只要有挑剔的客戶，服務就不算完美。同時還有一部分用戶相對内斂，并不一定會把自己的需求傳達給蔚來，這就導致，這部分消費者選擇蔚來和選擇其他品牌并沒有本質區别。
這樣一來，主打服務的品牌特征就顯得不夠扎實。
而理想始終聚焦在產品上，主打舒适和實用，這些對消費者來說非常直觀，只要對比一兩台車，很快就能體會到產品的不同。但說到底，理想還是因為走插混路線，所以消費者的接受度更高。
那麼，蔚來在下半年該如何赢得市場？
如果堅持純電動力，我們認為降價是最直接的辦法。當同為中大型 SUV 的奔馳 EQE SUV 比蔚來 ES8 還便宜的時候，蔚來其實應該已經察覺到問題所在，況且 EQC 還有 15 萬元左右的優惠幅度，這樣算下來，奔馳同級電動車的确比蔚來便宜。這個時候，消費者選擇奔馳的概率顯然會增加很多。如果蔚來始終堅持自己的品牌定調，那麼下半年搶占蔚來市場的品牌就不只是理想了，奔馳也會加入進來。因為 EQE SUV 的定價其實是在給後續更低級别的車型定調。
小鵬要想奪取市場，整體上比蔚來還要更難一些。因為小鵬并沒有豎起高端或明顯科技化的品牌特征，盡管當前銷量高于蔚來，但主要原因就是便宜，用更低的價格能買到功能相似的產品，自然會有一部分消費者選擇小鵬。
其實小鵬如果加快 N5 車型落地，盡快加入網約車市場，其品牌銷量仍會有所提升。只是小鵬在資源并不充足的時候，即研發汽車又研究飛行器，這讓原本就不充裕的資金更是捉襟見肘，雖說低空領網域是一片藍海，但這是對吉利這種體量已經非常巨大，可以用其他產業來扶持航空虧損的企業來說，對小鵬來說，活下去或許比占據先機更重要一些。
