今天小編分享的汽車經驗：何力揚：新能源車用戶對豪華車的要求沒變，歡迎閱讀。
網通社快訊 3 月 17 日，在中國電動汽車百人會論壇（2024）的市場與消費論壇上，賽力斯汽車總裁何利揚發表關于 " 智電時代的新趨勢 新戰略 新實踐 " 的演講。何力揚在演講中表示：" 當向智電時代的車進行轉型的時候，其實用戶的要求沒變，該豪華車有的精致、豪華的體驗要求沒變，但是面向未來的智電時代的體驗還在摸索、還在體驗。"
談到新豪華與傳統豪華的差異，何力揚談了幾個點。他介紹道，原來豪華車裡面的物理按鍵非常多，而在目前 M9 裡面，軟體定義汽車裡面沒有什麼物理按鍵。原來的車基本從 SOP 十年以後基本不怎麼用了，現在是越用越新，越用也許越好用。
以下為何力揚演講原文（有删減）：
賽力斯汽車跟華為進行了智選車的聯合業務，到今天歷經三年卧薪嘗膽，在各個榜單裡面頻頻出現，有一個榜單是關于豪華品牌的，在這個榜單在我們内部有很多的探讨，就是：
我們怎麼樣面對智電時代新的豪華？我們怎麼能讓 AITO 問界成為真正的新豪華的品牌？對得起新豪華的要求、對得起用戶的期待，而且能夠在各個體系和方向上向新的方向發展。
在新汽車、新豪華、新體驗裡面我們怎麼樣面對未來？看未來的趨勢、戰略和未來的實踐？
尤其是在 AITO 問界 M9 發布以後，用戶群體高知化、年輕化。在開啟大店以後不到一個月，我們幾乎每天都做一些數據的分析、調研，其實最小的用戶年齡是 25 歲，年齡大的有 60 歲，而且人群裡面從互聯網、金融、政企、科技、企業非常明顯，甚至拓展到了像律師、教師等等。這給我們帶來一個新的思考，這些群體原來很多人都是有 BBA 的豪華車的，無論是哪種類型的豪華車。
當向智電時代的車進行轉型的時候，其實用戶的要求沒變，該豪華車有的精致、豪華的體驗要求沒變，但是面向未來的智電時代的體驗還在摸索、還在體驗。
在智電時代，我們的用戶群體發生了很大的變化，他在研究你的產品、研究技術發展，他在結合自己的工作、生活體驗尋找自己需要的品牌。在這種形勢下，原來的豪華到新時代的豪華應該講定義變化了很大的變化。這就是我們内部在思考的，我們有機會進入這麼一個榜單，這個榜單在新的智電形勢下的豪華的定義應該是什麼？
傳統的豪華是 " 三大件 "，尤其是在動力，基本上每一家都有自己獨特的殺手锏。但在電動化時代，動力就很難體現了，現在開一個智電車還要來個燃油聲恐怕有點困難，電動化基本上把傳統的很多東西改變了。但是傳統的很多東西還是需要的，那種精密感、極速是需要的。
在這種形勢裡面更多的是，從原來的物理豪華向數字豪華轉變。我們看前面的豪華車，除了百年的品牌沉澱之外，在產品力上它們到底打造或者沉澱了什麼内容？
其中一個最大的變化，原來豪華車裡面的物理按鍵非常多，而在目前 M9 裡面，軟體定義汽車裡面沒有什麼物理按鍵。在使用中，用戶的投訴和用戶的聲音裡面，發現确實太智能了一點，很多功能還不知道怎麼用，相當于傳統的新興技術還是需要一個過程。
智能電動汽車產業在發展過程中，我們要共同一起來推進用戶習慣的轉變。
原來的車基本從 SOP 十年以後基本不怎麼用了，現在是越用越新，越用也許越好用。尤其在智能駕駛裡面，因為它是數據驅動。我們提供的是主動服務，在開車過程裡面有很多用戶聲音互動，場景化很快給你推送你需要的内容。智駕也是一樣，由于在數據驅動情況下，其實是逐步形成個性化的駕駛，你的駕駛行為、駕駛風格會慢慢形成風格，其實越用越好用，這個是跟以前的傳統豪華區别非常之大。以前的傳統豪華車，我估計在座很多人都開過，每年花很多錢在裡面要加點東西，在智電時代基本上有 OTA 就解決了。
車聯内容越來越多，大家看到汽車行業，尤其是傳統主機廠、新興主機廠，還有傳統主機廠開展跟科技企業的合作，這個變化都很大。變化大了以後，就形成了產業的融合，車聯的内容越來越多，每天都在進化、每天都在變化。所以在智能電動汽車時代，其實生态化又成為一個新的課題。
燃油車向智能電動轉變裡面，" 老三大件 " 到 " 新三大件 "，物理空間到數字空間，這種變化應該說是非常明顯的。尤其是在去年以來推進智能駕駛的普及當中，感觸還是挺深的。大家知道智能駕駛推了很多年，一直推得不是那麼理想。咱們姑且不講路線之争，基于所謂的高精地圖還是導航地圖，基于所謂的視覺路線還是融合傳感，咱們不讨論路線。
從用戶的體驗來講，智能駕駛首先解決的是安全，從被動安全到主動安全，首先要安全。在安全的前提下，保證你更舒适、更方便、更輕松。在推進智能駕駛裡面，我們只有把智能駕駛的安全性确實講明白、講透。在路線發展裡面，它能夠實現基于标準的導航地圖實現端到端，能夠實現到哪兒都能開，它就規避了開車的區網域擴充。傳統的智駕基于高精地圖是越開越好開。在智能電動時代這個邏輯和方向應該說都在變化。
這個變化對車企來講，你怎麼樣更快速地迭代和定義產品，你怎麼樣根據用戶的反饋更快地提供更高的享受和體驗，你怎麼樣根據車生活和出行能夠進行相應的連接，使他的工作生活在出行、在車上得到更好的體驗。
所以我們認為，在面向智電時代汽車的品牌戰略還是豪華戰略，我們認為有幾個非常關鍵的内容：
1. 品牌要進行清晰的塑造。我們沒辦法跟傳統的汽車或者豪華車進行品牌讨論，我們畢竟還在路上，但是我們有清晰的價值觀。
2. 產品力是要通過技術持續地迭代的。尤其是形成的平台，在智電時代，在部件、硬體區别差别并不大，最終的競争一定是在軟體和生态裡面，在軟體和生态裡面的核心是用戶、數據、體驗，這個迭代一定會在未來重新定義什麼叫新型的高端和豪華。
3. 用戶服務在線化。在智能電動汽車時代，最近感觸還是比較深的，用戶對你的容忍度是有限的，尤其在品牌上升以後，容忍度非常有限。如何快速地通過在線服務、主動服務和主動關懷對用戶的使用體驗進行提升，尤其是在品牌化和豪華方面非常關鍵。原來咱們去店裡是專人專項，像銀行 VIP 客戶，但是在智電時代一定是通過數據驅動，快速給客戶主動的支持。
4. 建立一套适應 To C、面向用戶進行差異化、批量化服務的運營體系。
我們認為，在新汽車、新豪華整體趨勢下，打造适合這個品牌所訴求的、所需要的研發體系、供應鏈體系、質量和服務必将是我們打造品牌的核心。
（圖 / 文 網通社 王穎萍）
