今天小編分享的科技經驗：小米汽車最全爆料匯總，提前給你扒光這台SU7的底細，歡迎閱讀。
在官宣造車 1000 天後，雷軍終于要帶着小米汽車，即将亮相。
近一個月，小米汽車的面紗早就被各種渠道的消息扒了個精光，就連雷軍本人都覺得曝光尺度之大令他有些「遺憾」。
少了些期待，那不如就此搶先看個明白，關于 Xiaomi SU7 官宣的、曝光的、猜測的和未知的信息，我們都在下文整理好了。
板上釘釘的外觀和參數
雷軍在昨天的「答網友問」一文中，解釋了 SUV 的含義，SU 是 Speed Ultra 的縮寫，表明了小米汽車的性能基因。
這是第一張在全網瘋傳的小米汽車樣圖，大家初次見到 SU7 的真容，都不約而同地聯想到另一輛經典車型：Porsche Taycan。
這種相似，和雷軍本身有很大的關系。
去年十月，雷軍曬出了自己正在學習汽車業的書，其中一本《汽車和我》是他感慨最多的作品，這本書的作者「費迪南德 • 皮耶希」曾是保時捷标志性跑車的設計師；同時，他還是保時捷創始人「費迪南德 · 保時捷」的外孫。
昨天雷軍也回應了 SU7 的對标車型：
在駕駛性等機械素質上，我們希望能媲美 保時捷 Taycan Turbo。
不管是學習的開始，還是成品的目标，雷軍始終将「保時捷」作為對标品，因此小米的第一輛車才會處處彰顯 Porsche 的影子。
如果我們把國產新能源的在售旗艦轎車放到一起，其實都能看出這種相似性，但唯獨 SU7 會「更得真傳」，主要集中在兩者的幾處細節。
首先是前臉的日間行車燈，Taycan 當年一改保時捷經典的「蛙眼」車燈，轉而采用了全新設計的矩陣大燈，而米汽車和其一樣，均采用了扁平的「四點式 LED」。
來到側邊，兩條順滑的腰線和頂部獨具特色的流線型，使得兩輛車的整體輪廓有些重合。
另外，SU7 和 Taycan 同為「純平側窗」，這也是大部分新能源都會采用的設計，有些許差别的是 SU7 的 B 柱上多了一個挖空，放大後可以看出是一個攝像頭，總共算下來小米車周圍的攝像頭數量大概有 10 個，全車 360 和透明底盤應該都會标配了。
當我們說一輛車真的像保時捷，大概率是一句誇獎。
亮黃色的卡鉗和五幅輪毂（都是選裝項），包括兩者都采用了不常見的「半隐藏式門把手」，都會讓人在凝視小米汽車時，產生「一眼 Taycan」的感覺。
從多日來全網陸續曝光的 SU7 路試影像不難看出，小米造的的第一輛車，是真的挺好看，在向優秀前輩學習的同時，也保留了諸多自身特色。
上面的 SU7 樣圖，最先公布于工信部第 377 批《道路機動車輛生產企業及產品公告》，其中有兩份詳情檔案，介紹了該車的外觀和參數。
先說兩份檔案中統一的參數：
整車尺寸（mm）：長 -4997，寬 -1963；高 -1455 軸距（mm）：3000 前後輪距（mm）：前 -1693，後 -1699 接近 / 離去角（度）：13/16 前懸 / 後懸（mm）：975/1022
從基本參數可以看出，車長 4997mm、軸距 3000mm 的小米 SU7 ，比特斯拉 model3 更大，達到了奔馳 E 和寶馬新 5 系的尺寸，符合「C 級轎車」的定位。
我們統計了兩份檔案中的差異數據，推斷出小米汽車的四個版本。
其中，激光雷達和電池容量是區分車輛配置的重要依據。
SU7 基礎版和标準版搭載了比亞迪磷酸鐵锂「刀片電池」，車頂沒有激光雷達，也沒有在檔案中看到尾翼的展示圖。
Pro 和 Max 版配備寧德時代三元锂「麒麟電池」，标配激光雷達和電動尾翼，并且這兩款都是雙電機的版本，前後輸出功率分别為 220kW/275kW，預估零百加速 4.2s。
在選裝件上，SU7 也像保時捷一樣，有很多定制的空間，比如車标和車尾字标有「亮色」和「黑色」，和蔚來選配的「Sun 套件」與「Moon 套件」極為相似，參考蔚來 Moon 主題的價格 4500 元，就看小米能不能把價格打下來了。
一張海報引發的全網推理
小米汽車官微 25 号發出的這張海報，算第一次官方爆料，像 X 光一樣的俯視圖細節非常豐富，因此引來了一大波網上的專業分析。
先看底盤，SU7 前懸架采用了「雙叉臂 + 空氣懸架」的組合懸架總成。雙叉臂結構，對應了它本身運動操控的定位，與雙叉臂直接連接的兩個顯眼圓桶，應該是放置空氣彈簧的氣包部件。
細看雙叉臂直接連接的輪胎，從其花紋走向判斷，SU7 标配米其林 PSEV ，是為電車而生的操控胎，工信部檔案也給出了詳細的前後胎參數：
- 入門版 + 标準版：245/45R19,245/40R20
- Pro 版 +Max 版：245/45R19,245/40R20（265/40R20）
兩類車型均為前 19 寸、後 20 寸、245mm 胎寬的組合；在高配車型上，後胎可以更新為 265mm 的胎寬。
另一個顯眼的細節在前防撞梁和副車架之間的黑色方洞，這應該是前備箱的位置，預留的箱體空間比較大，具體的深度，要等到發布會上才能看得出來。
剩下的蛛絲馬迹，需要用上放大鏡才能看得清。
風琴式電門踏板，踩踏感更好，駕駛員對車輛動力的控制會更精細，優于懸吊式踏板。
宣傳字體下方的橫梁結構，表明了 SU7 将會使用「電池 - 車身一體化」技術，具體會采用 CTB（電芯集成于車身）還是 CTC（電芯繼承于底盤），還沒辦法從海報上判斷。
博主 @張抗抗 KK 做了一張細節示意圖，也能從中看出許多技術細節。
▲ SU7 海報解讀 . 圖片來自：@張抗抗 KK
非官方，但看個熱鬧
還有一些非官方的爆料，雖然沒有得到确認，但一樣值得看看。
先聊車内的配置。
SU7 的音響系統或将由小米自己貼牌制造，前段時間網上曝出的實拍圖能夠證明這一點。
相比其他車企，小米的生态圈應該是其中最為完整的，能夠給全屋提供智能化方案的米家，應該也會在小米汽車上大顯身手，這樣一是節省了成本，二來米家的產品又有了一個落地的實體空間。
不過有些硬體還得用别家的，比如芯片。SU7 大概率會安裝高通骁龍 8295 座艙芯片，近期新能源的新車上都陸續迭代了高通最新的車載芯片，作為小米第一輛旗艦車型，這個配置還是非常有必要的。
顯卡使用英偉達 Orin 系芯片也是板上釘釘的事兒，不僅因為絕大部分電車都會用，還有一點可以完全證明，小米直接将代表着英偉達的「founders edition」字樣，放在了車側和後風擋字标的選裝欄裡。
盡管大家都在用，但像小米這樣開誠布公的，還是第一個。
SU7 車外圍的眾多字标裡，除了顯眼的英偉達，還有一個隐藏的彩蛋。
車尾「北京小米」的字體，使用了和「北京汽車」logo 完全一樣的字體。
挂牌造車是新勢力的傳統路線，至于以後會不會摘掉，都是後話了，畢竟蔚來等了 8 年，才在最近摘下了江淮。
最讓人期待的兩件事：互聯和價格
小米汽車在技術端最大的亮點，應該會集中在三方面：
澎湃 OS 車機系統智能駕駛三電系統
回顧今年小米幹的幾件大事兒，發布了澎湃 OS，從底層開始自研系統；小米 14 系列 衝擊高端市場成功；小米汽車官宣。
澎湃 OS 的最大貢獻，就是将 MIUI、Vela、Mina 和車機 OS 的軟體架串聯在一起，小米生态下的硬體都可以通過澎湃 OS 互聯互通。
小米 14 的發布會上，手機可以和車上的許多硬體互動，不僅是車機螢幕，更能調動車外攝像頭，和親朋好友分享沿途的風景。
華為和蔚來在此之前已經完成了自家生态的布局，實現了手機和車輛的全新互動方案。
擁有更多硬體產品的小米，是否會在現有的基礎上，玩出更多的花樣？雷軍又會如何将「人家車全生态的智能作業系統」落地？大家可以拭目以待。
▲澎湃 OS 新标識 . 圖片來自：xiaomi
比生态布局更早曝出消息的，是小米汽車的「智能駕駛」。
去年八月小米就首次亮相了自動輔助駕駛技術，視頻中小米汽車在 V2X（車路協同）的各方面表現都相當不錯，經過了一年多的迭代，還會有哪些創新的智駕探索，也是本次技術發布會的一大看點。
最後，大家最關心的定價，有可能不會在發布會上公布，因為「技術發布會」也許只會聊技術，但并不妨礙我們的大膽預測。
「基礎配置」和「競品定價」是預測車價的兩個重要标準。
通過 SU7 的參數和性能，能夠看出它上市後的主要競争對手有以下車型，以及各自的起售價格：
蔚來 ET5：29.8 萬小鵬 P7i ：22.4 萬特斯拉 Model3：26.14 萬極氪 007：22.99 萬智界 S7：24.98 萬智己 LS6：22.99 萬比亞迪漢 EV：20.98 萬
同賽道的友商定價，幾乎都是以 25 萬為基準線上下波動，因此 SU7 大概率會按照這個标準。
将四款車型平鋪開，依照行業傳統的「 3 萬升一級」，大致可以推斷出以下的價格：
入門款：21.99 萬标準款：24.99 萬 Pro 款：27.99 萬 Max 款：30.99 萬
當然，我們也可以期待在正式發布會上，雷軍會喊出「為了感謝米粉的陪伴，限量前 1000 台享受預定金抵扣 2 萬的優惠」。
如此一來，19.99 萬還真不是夢想，「1999」的神話還将繼續書寫。
但雷軍也在昨天給網友們做了價格預警，說「小米 SU7 确實有點貴」，也讓全網的「性價比」猜測變得更加撲朔迷離，可能是比網友投出來的「預期車價」貴不少。
根據乘聯會最新的數據，11 月新能源車國内零售滲透率首次突破 40.4%，較去年同期的 36% 提升了 4 個百分點，這意味着以燃油車為傲的合資品牌遭到了重創，昔日的榮光一去不復還。
如此迅猛的勢頭會讓中國汽車市場在未來兩年完成初步洗牌，建立屬于國產新能源的秩序。
2013 年國產新能源汽車產業全面啟動，經歷了十年的發展，有的車企昙花一現早已被忘記，有的品牌步步為營仍然在引領着行業。
小米在 2023 年結束的前夕，搭上了新潮流的末班車，但相比早已起步眾多電車品牌，小米面對的挑戰和機遇，會比以往任何時候都要龐大。
賭上所有的雷軍，和時間緊迫的小米汽車，會用怎樣的產品來證明自己？明天我們将會一同見證。
