不照搬五菱打法本土化走在前列的上汽通用将實現反撲

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撰稿：張淺

審稿：侃二姐

編輯：蕭蕭

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【文 / 财圈社 & 道哥說車張淺】今年的成都車展上，與凱迪拉克展台全新一代 XT5 一起首次亮相的還有不久前剛剛就任上汽通用副總經理的薛海濤。作為曾經打造出五菱營銷圈諸多經典案例，推動新寶駿品牌以及宏光 MINI EV 等爆款車型誕生的資深營銷高管，薛海濤職業生涯的又一站無疑值得關注。

組建跨部門合作隊伍以點突破

眾所周知，薛海濤此前長期奮戰在上汽通用五菱的一線，分管銷售。在他的帶領下，" 人民需要什麼，五菱就造什麼 " 的品牌 Slogan 耳熟能詳，宏光 MINI EV、五菱缤果等一系列新能源車走上 " 神壇 "。" 爆款制造機 " 的五菱無疑是成功的，因此，當薛海濤執掌如今需要破局的上汽通用時，此前五菱的一些營銷打法是否會被帶到上汽通用是大家關心的一大問題。

對此，薛海濤明确表示，兩個企業完全是兩個不同的風格，車型、品牌的調性也完全不一樣，因此，不可以照搬五菱的打法，要充分跟上汽通用的團隊、同事共同去商量如何展開工作。

為此，薛海濤在上任後主要圍繞以下幾件事重點展開，首先要把產品先梳理清楚，确定接下來的核心重點到底放在哪裡，整體盤一下看看現有的資源和預算能做哪些事。

接着，組建一些跨部門合作的隊伍，每個隊伍有一個總牽頭人，大家以銷量為核心指标，把區網域、公關、媒介、線下活動、策略等各團隊全部都歸攏在一起，形成一個小戰隊。" 這是五菱時期就開始這樣做的。我做的是組織工作，把專業性很強的人全部有機組合到一起。" 薛海濤認為，銷售不單是銷售大區的事情，不能把銷量的壓力都給到大區。因為企業的大部分資源還是在總部，從這個層面上來講，讓所有人一起都要為銷量負責，就形成一個大家可視的共同奮鬥目标。

此外，在傳播邏輯日新月異的今天，薛海濤也在思考如何讓信息更好地觸達消費者。" 現在社交媒體平台每天產生那麼多新的内容，我們應該圍繞重點要講的點把内容量做足。這個過程中，我們不能把目光局限在某一個平台，各家社交媒體平台都要考慮。而且新媒體營銷一定要以内容為核心，要把内容的矩陣和體系搭建配合起來，總控這項工作的人很重要，要對產品，營銷和用戶有深刻的理解，給他匹配好相應的各個板塊的很強的人。"

據介紹，在這樣的方法論下，上汽通用已經成立了兩個戰隊，一個是别克 GL8 戰隊，另一個是凱迪拉克 XT5 戰隊，以 GL8 戰隊為例，大概有十幾個人，人員來自多個部門。而這就是薛海濤口中上汽通用在做的一些 " 以點突破 " 為方向的事情。

加速新能源、智能化轉型擁抱年輕化

今年 7 月，全國乘用車市場零售 172 萬輛。其中 7 月常規燃油車零售 84 萬輛，新能源車市場零售 88 萬輛，當月國内新能源汽車的零售滲透率為 51.1%。這是新能源乘用車國内月度零售銷量首次超越傳統燃油乘用車，拐點的到來也意味着 " 綠牌電車 " 成為汽車消費主流。

在不可阻擋的行業變革浪潮下，轉型是必然的，不過，與造車新勢力、自主品牌相比，合資品牌在新能源、智能化上的短板似乎已經成為刻板印象。

在薛海濤看來，上汽通用在新能源化和智能化上已經全面跟進了。在新能源賽道上，上汽通用目前已經推出了純電和插混車型，增程車型明年也會亮相。而在智能網聯領網域，上汽通用也在持續圍繞消費者的需求推進智能座艙和自動駕駛技術的迭代更新，去年經過董事會批準成立的 " 上汽通用汽車軟體及數字化中心 "，其核心使命就是把智能化技術進行本土化開發，以實現更快速的落地和迭代。

" 從技術上來看，我們不缺儲備，關鍵在于如何加快落地。" 薛海濤透露，銷售團隊裡面還有一個產品定義的團隊，這個團隊接下來要發揮的作用要非常強。從今年 10 月起，上汽通用所有車型的數字化功能的開發，100% 由本土團隊完成。" 這兩年加快轉型後，我們本土化的速度也在提升。未來我們新車型的定義，100% 圍繞中國客戶需求而來，產品研發工作基本由上汽通用和泛亞自己主導。這種本土化的速度和力度，走在了合資車企的前列。"

在本屆成都車展上，合資品牌用最新的燃油車產品打破傳統的認知，也讓外界看到了油車智能化轉型的巨大潛力和空間。凱迪拉克全新 XT5 在智能化上，搭載新一代 CUE 車載智能系統、高通骁龍 8155 芯片、33 英寸 9K 環幕式曲面屏，并且全系标配 ACC+HoLCA 以及 3609 影像。

薛海濤在溝通會上也直言，XT5 真的很贊，它搭載的 AKG 音響是一個只供凱迪拉克的品牌，音效還是挺震撼的。從駕駛屬性和底盤素質上來看，XT5 當下的產品力體驗也是優于競品的。" 其實，從這個點上，我們的打法也很簡單，就瞄準别人。雖然說可能燃油車市場在變小，但畢竟還是有一部分人群在的。"

此外，在談到年輕化的話題時，薛海濤強調，上汽通用需要 " 年輕化 "。" 畢竟現在的主流消費群體大概是 30 多歲，30 多歲也是買車的一個最關鍵的時期。這一群體又生活在瞬息萬變的互聯網時代。不管接下來品牌如何煥新，‘年輕化’都是擺在我們面前非常重要的課題。" 薛海濤認為，還要通過一段時間的品牌調研和用戶調研，來決定品牌未來的方向，從而指導上汽通用接下來的產品研發、營銷和終端，進行品牌煥新。" 雖然現在的自主品牌很強勢，但行業裡也是各領風騷數十年，我覺得留給合資品牌反撲的時機一定會來。"