今天小編分享的财經經驗：最新豪華電動車平台即将投產 奧迪表示不懼來自中國的競争，歡迎閱讀。
經濟觀察網 記者 劉曉林 " 載有比亞迪電動車的貨輪已經抵達德國，奧迪怎麼看待中國車打入歐洲市場？" 在 3 月 19 日舉行的奧迪年度财報發布會的記者提問環節，如何應對中國市場的激烈競争、如何看待歐盟計劃對中國電動車征收關稅的做法，以及如何看待對電動車的唱衰，成為最受關注的問題。顯然，在全球記者看來，目前中國電動車和整個歐洲汽車業正處在博弈中。
嚴格意義上說，這些問題并非針對奧迪定制，而是将奧迪作為歐洲汽車品牌代表發出的提問。對此，奧迪 CEO 高德諾（Gernot D ö llner）表示，奧迪是全球車型，主張自由和公平的貿易，反對任何形式的貿易保護和貿易壁壘。
" 把自己封閉起來是錯誤的辦法，關稅不是理想的手段。我們認為，只有（推出）成功的好的車型，才能獲得突破。" 高德諾稱，奧迪正在全力以赴開發自己的電動車產品，" 我們的產品條件非常好，不用擔心來自中國的競争 "。他同時強調，" 毫無疑問，汽車的未來是電動的 "。
奧迪的挑戰不僅僅來自中國電動車所帶來的壓力。2023 年，奧迪的财務業績雖被評估為 " 穩健 "，但高德諾指出，2023 年遇到的諸多挑戰，包括地緣衝突帶來的不确定性、歐洲經濟增長乏力、半導體供給仍緊缺等，都将在 2024 年繼續存在。
奧迪最新公布的 2023 年财報顯示，全年銷售收入達 698.65 億歐元（2022 财年：617.53 億歐元），同比增長 13.1%。收入的增長被歸因于穩健的銷售業績、旺盛的市場需求以及更加穩定的供應市場。奧迪純電動車型 Q4 e-tron、奧迪 Q3、奧迪 Q5 和奧迪 Q7 系列成為推動收入增長的主力車型。其中，奧迪 Q4 e-tron 營收增幅最大，遠超其他車型。整體而言，純電和混動車型的營收占比也進一步上升至 16.3%
2023 年，奧迪的營業利潤為 63 億歐元，低于去年同期的 76 億歐元，由此經營銷售利潤率從 2022 年的 12.2% 降至為 9%。主要是由于确保原材料供給的措施導致支出了 9 億歐元。不過，即使剔除這部分影響，銷售利潤率仍低于去年同期，只能達到與 2021 年持平。
" 穩健的财務狀況将為未來幾年集團的持續轉型奠定堅實基礎，" 奧迪 CFO 李博睿（J ü rgenRittersberger）表示，根據 "Performance Program 14" 項目，奧迪以實現 14% 的經營銷售利潤率作為長期目标。
2023 财年，奧迪共計交付了 191.89 萬輛車（2022 财年：163.86 萬輛），其中，電動車為 17.8 萬輛，同比增幅為 51%。在三大核心市場歐洲、中國和北美都實現了兩位數的同比增幅。其中，歐洲交付量為 75.5 萬輛，同比增長 19%，中國交付 73.3 萬輛，同比增長 13%，美國市場交付量 23.5 萬輛，同比增長 21%。
來自中國市場的收益作為财務收益的一部分被單獨呈現。2023 财年，奧迪集團的财務（财務投資的）收益為 14.23 億歐元（2022 财年：15.22 億歐元）。其中，中國市場業務貢獻 9.15 億歐元（2022 年：11.53 億歐元），這部分收益來自于奧迪在一汽 - 大眾合資企業中的 10% 股權。2021 年，奧迪來自中國的收益為 11.4 億歐元。中國市場的收入貢獻在 2023 年出現了明顯下滑。
而從銷量來看，2023 年奧迪在中國交付 73.3 萬輛，同比增長 13%，雖然在高基數上仍保持兩位數增長，但激烈的價格戰顯然影響了全年總收益。
對于記者提出的 " 如何提升奧迪在中國未來競争力 " 的問題。高德諾回答稱，會将整個產品陣列年輕化，包括電動車和燃油車，都會推出全新車型。
在長春，奧迪一汽新能源汽車有限公司（簡稱奧迪一汽）的 PPE 工廠于 2022 年 6 月開工建設，今年将正式投產。首款基于全新 PPE 豪華純電動平台的純電動車型 Q6 e-tron 将在下半年下線，并針對中國市場進行了優化設計。
就在财報發布前一天，作為奧迪 2024 年最重要的車型，奧迪 Q6 e-tron 舉行了全球首發，并将今年三季度開始交付，奧迪 Q6 e-tron 也是首款在奧迪總部英戈爾施塔特生產的奧迪純電動車型。奧迪同時宣布，新一輪的產品攻勢正式開啟，在 2024 年至 2025 年計劃推出超過 20 款新車型。
PPE 豪華純電動平台的市場預熱已經持續了兩年多。按照計劃，這個由奧迪和保時捷共同開發的全新平台将成為奧迪在電動車領網域的 " 殺手锏 "，它将為即将推出的具有技術引領性的純電動車型提供技術底座，并适用于中型車和豪華車型細分市場的眾多車型。
率先發布的全新奧迪 Q6 e-tron 将作為奧迪全新一代純電動車型的領軍之作。據介紹，奧迪 Q6 e-tron 在效率、續航裡程、充電和設計方面都将樹立奧迪的全新标準。
奧迪表示，2024 年中期将投放的多款車型決定着全年的盈利。其中，國產奧迪 Q6 e-tron 将首先決定奧迪在中國豪華新能源車市場的新地位，由于奧迪在中國市場的體量與整個奧迪歐洲市場體量相當，所以，這款車能否打響也将決定奧迪 2024 年的電動車整體表現。
奧迪将 2024 年定位為重要的過渡之年。與面臨的機遇相比，奧迪更強調汽車市場整體所面臨的挑戰。其中包括經濟大勢依舊不容樂觀、乘用車市場競争持續激烈、純電需求放緩等，而奧迪今年的重要新車型 Q6 e-tron 和 A6 e-tron 在下半年才能實現增勢。
高德諾指出，2024 年的供給形勢也仍不容樂觀。故而預計奧迪 2024 财年的銷售收入在 630 億至 680 億歐元之間，經營銷售利潤率在 8% 至 10% 之間，投資比例介于 11% 至 13% 之間，包含研發和固定資產投資。淨現金流在 25 億至 35 億歐元之間。" 一言以蔽之，2024 年将充滿挑戰。"
随着全新平台的投產，高德諾再一次強調了奧迪的電動化日程。從 2026 年開始，奧迪将在所有細分市場推出最新一代也是最後一代傳統燃油和插電混合車型，然後慢慢停止生產燃油車。從 2027 年開始，奧迪将大幅擴展電動系列，覆蓋所有細分市場。這一決定将使奧迪投資預算中的 70%（約合 295 億歐元）用于推進電動化和數字化的發展。
