今天小編分享的汽車經驗：2023年5月國内汽車投訴排行及分析報告，歡迎閱讀。
據國内領先的缺陷汽車產品信息收集平台車質網統計，2023 年 5 月車質網共受理車主有效投訴信息 13,139 宗（其中含 4 宗針對第三方平台投訴，3 宗後裝輪胎投訴），再次刷新年内月投訴量最高紀錄，環比上漲 11.6%，同比上漲 15.2%。今年 1-5 月累計投訴量達 53,540 宗，較去年同期上漲 11.4%。
數據顯示，本月車質網受理的有效投訴信息共涉及 751 款車型，其中投訴達兩位數（含）以上的車型 120 款。此外，車質網本月共接到車企針對投訴的回復 13,448 條（含部分之前月份投訴的回復）。在去除投訴人因為車企解決得當而自願申請撤訴的信息後，2023 年 5 月投訴量前 30 的車系（車型）排名如下：
5 月份，部分自主品牌車型出現短期投訴量異常增多，推動月投訴量連續 4 個月實現環比增長，并創造了歷史同期最高紀錄。從典型投訴問題來看，除 " 儀表台開裂 "、" 部件老化 " 這兩個近半年來頻繁出現的投訴問題外，" 價格變動 " 成為本月較為突出的投訴問題，投訴集中在部分自主品牌新能源車型。值得注意的是，本月典型投訴問題中出現了 " 刹車失靈 "，這在往期榜單中是極為少見的，投訴來自東風納米 EX1，其投訴量環比出現翻倍式增長。
本月國内汽車投訴數據看點：
5 月，自主品牌投訴量和占比迎來大幅提升，投訴量環比上漲約 27%，投訴占比提高了 7 個百分點，達到了近一年來的最高點。進口品牌的投訴量和占比較 4 月份也略有提升。相比之下，合資品牌的投訴量和占比雙雙回落。
本月除自主和韓系品牌外，其餘各國别的投訴量環比均有所下滑，其中法系品牌投訴量降幅最大，較 4 月份下降了 33.8%。韓系品牌本月投訴量環比上漲 12.3%，占比保持不變。
從車型屬性來看，本月中型車和中大型車投訴量迎來爆發，環比均出現翻倍增長，其中後者投訴量較 4 月份漲幅達 1.72 倍，投訴來自部分自主品牌新能源車型。相比之下，緊湊型車和 SUV 的投訴量環比出現回落，其中 SUV 投訴量較 4 月份下降 18.2%。
5 月， 2022 款車型的投訴量一騎絕塵，首次突破 5,000 宗，環比上漲 59.1%，大幅拉開了與其他車型之間的差距。上個月投訴量首次突破千宗的 2023 款車型，本月投訴量回落至千宗以下。
本月純電動車型投訴量再上新台階，首次突破 3,000 宗，投訴占比較 4 月份提高了 1.2 個百分點。值得注意的是，5 月份插電混合動力車型投訴量迎來爆發，環比漲幅超過 3 倍，投訴占比也升至兩位數，投訴增量來自于兩款自主品牌新能源車型。
車質網受理的投訴主要分為質量問題、服務問題、其他問題和綜合問題。5 月份，其他問題的投訴量延續了環比增長勢頭，較 4 月份上漲 6.3%，體量已逼近 2,000 宗。此外，綜合問題的投訴量和占比較 4 月份也出現明顯提升，其中投訴量環比上漲 78.2%。
在 5 月份車質網受理的質量投訴中，除發動機 / 電動機、變速箱和離合器外，其餘各系統的投訴故障數均有不同程度的上漲，其中前後橋及懸挂系統環比漲幅最大。值得注意的是，車身附件及電器的投訴故障數歷史上首次破萬，占比也達到了歷史最高點，投訴問題集中在 " 車身生鏽 " 和 " 影音系統故障 "。
5 月份的服務問題中，銷售欺詐成為占比最高的服務問題，但較 4 月份降低了 3 個百分點。本月服務收費占比再次提升，較 4 月份提高 3.6 個百分點，投訴問題點環比上漲 22.3%，具體表現為 " 變相收費 " 和 " 定（訂）金糾紛 "。
5 月份的其他問題中，" 價格變動 " 依舊占據絕大部分投訴份額，且投訴問題點環比上漲 71.4%。此外，" 疑似設計缺陷 " 投訴問題點本月也出現明顯增長，占比升至兩位數，投訴增量來自于某自主品牌新能源車型。
從創立伊始，車質網一直致力于成為車主與車企之間協調解決消費糾紛的優選第三方，終極目标是推動企業重視產品缺陷，積極解決更多車主的合理訴求。據車質網統計，2023 年 5 月份共有 5,064 宗投訴因廠家解決得當，投訴人自願申請撤訴。數據顯示，5 月份投訴回復率達 100% 的車企共 61 家，較上月減少 10 家，另有 16 家車企回復率達到 90% 及以上。總體來看，車企對于消費者通過車質網提出的維權訴求重視程度日益提高，充分凸顯了車質網在調解處理汽車售後服務糾紛方面的巨大影響力。
