今天小編分享的汽車經驗：雷克薩斯中國建廠計劃被洩露？國產後車價降多少才算實惠，歡迎閱讀。
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近十年來，雷克薩斯多次傳來要國產的消息，這一次狼似乎真的要來了。
6 月 29 日，根據外媒報道，豐田計劃在上海設立獨資雷克薩斯工廠，定位是生產高端電動汽車。豐田尋求 100% 獨資控股，不接納本土合資夥伴介入，從而完全掌控工廠。據介紹，這個工廠用于生產高端品牌雷克薩斯的電動汽車。
豐田汽車會長豐田章男可能就此事與上海市政府進行了接洽。6 月 26 日，豐田在上海舉辦了 GR 嘉年華，宣布将把 GR YARAS 引入中國。在這次活動期間，豐田汽車會長豐田章男現身上海，并駕駛 GR YARIS Rally1 HYBRID 進行了飄移表演。
随後就有汽車博主爆料稱，" 豐田章男在上海談判雷克薩斯國產，順便表演了一下漂移，雷克薩斯極有可能與特斯拉一樣是獨資的 "。
有媒體就這些消息向豐田中國求證，對方表示 " 不做評論 "。
但目前輿論普遍認為，雷克薩斯這次是認真的。
就國產模式來看，雷克薩斯希望采取像特斯拉一樣的獨資模式，從而最大限度保證利潤與品質。
自 2022 年 1 月 1 日起，中國汽車制造領網域取消了乘用車制造外資股比限制，允許同一家外商在國内建立更多生產同類整車產品的合資企業。這也為豐田獨資設立工廠提供了政策上的可能。
據外媒報道，豐田汽車豐田汽車希望獲得稅收減免、政策支持、土地補助等補貼。當然，商業談判要的就是利益，如果豐田希望獲得這樣的扶持，也得在規模、產能、銷量甚至出口方面給出承諾，才有可能達到目的。
今年雷克薩斯數在中國的銷量明顯上漲。數據顯示，前 1-5 月雷克薩斯品牌在華銷量為 69147 輛，同比增長 28%。但這是 " 以價換量 " 策略的效果。比如說，雷克薩斯主力車型 ES 目前全款優惠 7 萬，分期優惠 9 萬多。
毫無疑問，一旦在中國獨資建廠，由于不需要加收進口車關稅，新車價格将會明顯下降。雷克薩斯的產品有進一步降價的空間，從而提升競争力。
佐藤恒治成為豐田汽車社長之後，提出 " 電動車優先 " 計劃，他此前主管的雷克薩斯被當作電動化先驅。按照規劃，雷克薩斯将于 2035 年實現 100% 的電動化。
不過當前新能源車市場基本由國產車唱主角，雷克薩斯在中國推出的純電中型 SUV —— RZ，售價區間為 35.59-37.99 萬元，銷量可以用 " 慘淡 " 來形容，前 5 月累計銷量僅 445 輛。
如果雷克薩斯不改變策略來提升競争力，一旦 11 年後全部銷售電動車，可能無法在中國市場占據一席之地。
" 對雷克薩斯品牌來說，如果國產成功，能夠帶來更多消費信心，并進一步提升競争力，促進產業融合。因為在全球範圍内，中國市場中的新能源汽車產業鏈是最強大的，雷克薩斯電動汽車在中國生產制造，肯定會比在日本生產更有優勢。" 全國乘聯會秘書長崔東樹的說法，代表了很多業内人士的觀點。
雷克薩斯如果能在中國生產，除了車價進一步降低外，還可以更好利用中國新能源產業鏈優勢，加速電動化轉型，近期還有消息稱，雷克薩斯還将采用華為零部件，從而提升車輛的智能化水平。
豐田已經明顯感受到國產車強勢崛起帶來的壓力，此前已經表示深刻意識到在中國這個電動化、智能化的前沿市場，做得還不夠好。所以，要加快速度，跟上中國用戶的節奏，滿足中國用戶的需求。
結合多方消息，雷克薩斯國產的可能性非常大。
相信對消費者來說，大家最為關心的是，國產後車價能降多少？
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