奔馳研發内置于電機傳動單元的刹車系統，可提升電動汽車操控性

今天小編分享的科技經驗：奔馳研發内置于電機傳動單元的刹車系統，可提升電動汽車操控性，歡迎閱讀。

IT 之家 11 月 26 日消息，梅賽德斯 - 奔馳正在重新思考電動汽車的機械制動系統，并開發了一種将制動器置于驅動單元内部的系統，能夠減輕簧下質量并帶來其他好處。

奔馳的工程師表示，電動汽車的動能回收系統可以搞定 98% 的制動場景，這意味着機械制動器僅在緊急情況下需要提供最大制動力時才需要使用。考慮到這一點，工程師開發了一種将制動器置于電機傳動單元内部的系統。

通過将制動器移至車輪内部，可以将多達 200 磅（IT 之家備注：約 90.72 千克）的不必要重量從車輛的角落轉移到更中心的位置，從而改善操控性。這也将允許車輛使用全封閉車輪，提高空氣動力學性能并增加續航裡程。

這些新型制動器的工作方式與普通制動器略有不同，通過一個圓形制動片安裝在驅動軸上，兩個制動盤從兩側夾緊制動片，以實現制動功能，可以安裝小托盤來收集所有的刹車粉塵。由于制動器完全封閉在電機傳動單元内，它們會變得非常熱，梅賽德斯 - 奔馳可能會使用水冷系統來解決這個問題。

梅賽德斯表示，該系統不僅适用于在前軸和後軸上都有驅動單元的雙電機電動汽車，對于僅通過後輪驅動的電動汽車，他們将把制動器安裝到前軸的中心位置。工程師相信，正常使用情況下，這種内置制動器無需進行維修或更換，能夠在車輛的整個使用周期内發揮作用。

雖然梅賽德斯 - 奔馳将繼續開發和測試該系統，但對于是否會将這個系統投入生產還沒有做出最終決定。