今天小編分享的财經經驗：傳奔馳中國裁員15%！賠償N+9，全球9萬員工獎金打折，歡迎閱讀。
車東西
作者 ｜ 迩言
編輯 ｜ 志豪
奔馳被曝中國區裁員 15%，賠償 N+9。
車東西 2 月 26 日消息，就在今天，多個信源表示奔馳中國區開啟了大規模裁員，并對被裁員工給出了 N+9 的豐厚賠償金。對于這些消息，截至發稿前，官方并未給出回應。
▲網傳奔馳中國區裁員 15%
結合奔馳官方發布的業績消息來看，過去一年奔馳息稅前利潤暴跌超 3 成，中國、德國銷量雙跌，日子過的極為艱難。
為了降本自救，有外媒指出，奔馳今年或将在全球裁員 2 萬人。
而德國金屬工業工會報紙《IG Metall》的特别版還報道稱，奔馳汽車集團内部還公布了一系列 " 緊縮措施 "，其中包含了 E4 級别管理人員不再漲薪、削減 90000 名員工分紅等内容。
有消息顯示，當前，奔馳汽車集團的高層管理人員稱，奔馳汽車集團員工的情緒目前已跌至最低點。
最近一年，奔馳、寶馬、保時捷等歐系豪華汽車品牌的全球銷量都有不同程度的下滑。以奔馳為代表的海外豪華品牌，正遭遇前所未有的挑戰。
一、息稅前利潤暴跌超 3 成 中國歐洲銷量雙跌
乘用車業務調整後息稅前利潤暴跌 4 成，中國區銷量降至 5 年最低點。
就在 6 天前，奔馳公布的 2024 年的财報顯示，2024 年，奔馳汽車集團的營收為 1456 億歐元（約合人民币 1.11 萬億元），同比下降 4.5%。息稅前利潤（EBIT）為 136 億歐元（約合人民币 1032 億元），同比下降 31%，淨利潤為 104 億歐元（約合人民币 792 億元），同比下降 28%。
▲奔馳 2024 年财務信息概況
劃分業務板塊來看，奔馳乘用車業務調整後息稅前利潤為 87 億歐元（約合人民币 645.5 億元），同比暴跌 40.5%，2024 年調整後銷售利潤率（RoS）從 2023 年的 12.6% 降至 8.1%。
▲奔馳乘用車板塊 2024 年财務信息
而其輕型商務車板塊同樣承壓，去年一年其調整後息稅前利潤達 28 億歐元（約合人民币 213 億元），同比下降 8%；調整後銷售利潤率為 14.6%，同樣低于 2023 年的 15.1%。
盡管面臨利潤壓力，但是奔馳的現金流表現仍然亮眼，工業業務自由現金流達 92 億歐元（約合人民币 698.7 億元），淨流動資產穩定在 314 億歐元（約合人民币 2384.7 億元），這樣的現金流情況看起來是十分健康的。
對于這樣一份不夠理想的全年成績單，奔馳給出的解釋是受到銷量減少（尤其是中國市場）、淨價降低和不利的車型組合等因素影響。
整體來看，銷量減少是奔馳汽車去年全球業績下滑最為重要的原因。
根據奔馳公布的财報，2024 年，奔馳總銷量同比下滑 3% 至 198.34 萬輛，其中純電動車型銷售 18.5 萬輛，同比下滑 23%。
▲奔馳 2024 年高端車型銷售情況
具體到地區來看，奔馳汽車在北美市場表現尚可，去年一共賣車 36.54 萬輛，同比增長 8%。
▲奔馳汽車 2024 年全球各市場銷量表現
但是在歐洲市場、亞洲市場，奔馳都面臨不同程度的銷量下滑。
其在歐洲全年銷量為 64.18 萬輛，同比下滑 3%，其中奔馳德國銷量同比下降 9% 至 21.35 萬輛。
而奔馳在亞洲市場去年共計賣車 89.2 萬輛，同比下滑 7%。在中國，這個奔馳全球最大的單一市場，奔馳銷量同比下降 7% 至 68.36 萬輛，跌至 5 年前水平。
面對今年更加激烈的市場競争，奔馳對自身今年的業績預估格外謹慎，甚至是提出了更差的設想。
奔馳官方預計，2025 年全球銷量、營收将略低于 2024 年的水平，而息稅前利潤、自由現金流将顯著低于 2024 年。其中，乘用車部門銷售利潤率将從 8.1% 降至 6%~8%；輕型商務車部門從 14.6% 降至 10%~12%；移動出行部門則預計為 8%~9%。
▲奔馳 2025 年業績預估
二、今年要裁 2 萬人 德媒曝光 " 緊縮計劃 " 細節
為了自救，奔馳汽車集團掀起了一系列降本措施。
據德國金屬工業工會報紙《IG Metall》的特别版報道，工會委員會成員 Michael Häberle 談到了一份奔馳發給員工的 " 恐怖清單 "，目的是為了大幅節省開支。到目前為止，奔馳内部正按照這些清單上的措施執行。
整體上看，關于這些措施，德國工會仍然抱有談判意願，但是也批評了奔馳管理層，稱這些降本措施極為缺乏想象力。
這份 " 恐怖清單 " 涉及的降本措施主要包括以下方面：
1、2025 年，E4（團隊領導）級以上的管理人員的工資不再增加。
2、削減約 90000 名員工分紅，據悉去年奔馳員工獲得的分紅獎金為 7300 歐元（約合人民币 55700 元）。減少長期服務的周年津貼。
3、廢除 / 減少 T-Zug 規定（該規定允許員工自主選擇獎金或假期）。
4、減少休假天數。
5、部分領網域外包，但不因運營原因裁員。
6、美國阿拉巴馬州的塔斯卡盧薩工廠成本降低 25%。
7、中國生產計劃調整，部分系列可能不再在中國生產。
值得注意的是，在全球市場調整中，中國市場在奔馳的戰略中占據了重要地位。
奔馳方面透露，在未來三年，奔馳計劃推出多款中國專屬車型，包括純電 MPV 和長軸距 CLA 等。此外，中國研發團隊主導開發的無圖 L2 高階智能駕駛系統也将加速落地。
在生產制造方面，通過本土化生產，奔馳預計能降低 10% 的材料成本，并提升北京奔馳的運營效率，以應對市場需求的變化。
此外，有外媒報道稱，奔馳汽車集團為實現 2027 年降低 50 億歐元（約合人民币 379.89 億元）成本的目标，計劃在 2025 年底前通過裁員 2 萬人完成 50% 的降本任務。而這批大規模裁員重點涉及非生產性崗位，采取自願離職協定方式推進。
結語：海外車企持續經歷轉型陣痛
海外車企舉起裁員鐮刀是當下汽車行業變革的必然陣痛。
從全球裁員到中國區方案或落地，奔馳嘗試開展了一系列降本措施，試圖在行業分化過程中重塑競争優勢。
但至于其降本措施能否真正改善業績，還得看即将到來的新車戰隊的競争力的打造，以及用戶最終買不買單了。
