今天小編分享的軍事經驗：58歲韓國空軍參謀長駕駛KF-21原型機升空飛行，歡迎閱讀。
綜合韓媒報道，2 月 19 日，58 歲的韓國空軍參謀總長李英秀（이영수）上将登上 KF-21 戰鬥機 4 号原型機的後艙（前艙為試飛員禹洪浚少校），完成了 40 分鍾的體驗飛行，期間曾數次親自接手操縱。落地後，李英秀盛贊這款韓國制造的戰機，" 堪稱一款高端戰鬥機，它将進一步提升‘ K- 防務’品牌的價值 "。
李英秀在現場接受采訪時，還回憶起了 20 年前的往事：" 作為當時我軍最強大的 F-15K 戰機的首批飛行員，我在接受美軍訓練時，對能生產 F-15 這種豪華戰機的國家充滿了欽佩和羨慕。今天試飛 KF-21 後，我相信，無論是動力、機動性，還是航電武器，它都能與世界頂級戰機相媲美 "。
李英秀（右）與試飛員禹洪浚在降落後合影留念，此次活動廣受韓國網民好評，甚至已經有聲音認為 " 這樣的出色軍人應當做大統領才是 "；只是機上那面印尼國旗，引發了韓國網友 " 欠錢的混蛋還留他們國旗幹什麼 " 的吐槽
雖然 KF-21 的性能成色自有公論，但論起李英秀的飛行生涯，在總體評價糟糕的韓國飛行員中，确實是難得的楷模。1990 年從韓國空軍學院畢業後，李英秀進入第 20 戰鬥機聯隊，起初駕駛 F-5，1995 年随部隊換裝 KF-16。在這款三代機上，李英秀迅速體現出了超越他人的學習天賦，很快被公認為韓軍幾支 F-16 部隊中的傑出人士飛行員之一。
2004 年，為接裝 F-15K 重型戰鬥機，韓軍組織了一次種子飛行員選拔，初選要求是年齡在 40 歲以下，飛行時長 1500 小時以上，且至少有兩種美制戰鬥機飛行經驗；之後對篩選出來的飛行員再進行理論考試，以及美軍教官帶飛考核等多重考驗。最終時年 37 歲的李英秀少校從中脫穎而出，成為 8 名赴美改裝的 " 種子 " 之一。
2005 年 10 月，首批 2 架 F-15K 從美國經多次空中加油、并經停夏威夷和關島飛回韓國。起初計劃兩個機組均由波音公司的飛行員組成，但當時盧武铉政府從民心士氣的角度出發，向美國空軍表達了希望至少僚機上應有一名韓軍飛行員的想法。
最終經過美軍的相應資質考核，成績最佳的李英秀被批準擔任僚機後艙飛行員，與前艙美國飛行員輪流駕機回國。這次長達 15962 公裡的跨太平洋飛行，使得李英秀名聲大噪；2008 年，已經被公認為 F-15K 技戰術權威的李英秀接任第 11 聯隊第 122 中隊長，而 2009 年和 2011 年韓國空軍全軍比武最佳飛行員均出自第 122 中隊，又證明了他的帶隊能力。
2005 年駕機歸國接受鮮花的李英秀少校
2012 年，飛行時間已達 2700 小時的李英秀晉升上校，升任第 11 聯隊航空作戰戰隊長（類似我軍航空兵軍改前的飛行副師長職務）；一年後進入韓軍最高指揮機關合同參謀本部，擔任空中力量科科長，由此進入韓國空軍高級軍官重點培養的快車道。
2016 年，49 歲的李英秀晉升準将，由此開始在空軍總部與合同參謀本部之間的 " 旋轉門 "，并曾在 2018 年 12 月至 2019 年 11 月擔任第 17 戰鬥機聯隊長。這一任職既确保他日後晉升時不會缺少聯隊主官履歷，更是讓他成為 17 聯隊換裝 F-35A 時的首任聯隊長，在把飛行小時數進一步提升到 2800 小時的同時，成為極少數既飛過 F-15K 又飛過 F-35A 的韓國空軍将官。
此後李英秀一路官運亨通，2019 年 11 月晉升少将、2022 年 6 月晉升中将、2023 年 10 月成為新任韓國空軍參謀總長并晉升上将。此前，韓國空軍 F-4、F-5 和 KF-16 這三型飛機每年都要出現幾起墜機事故，導致空軍參謀總長的任期普遍只有一年甚至不到一年；而李英秀任職至今，韓軍戰鬥機部隊沒有出現過一起墜機事故，" 福将 " 之名不胫而走。
2023 年 12 月 18 日，在 KF-16C 墜機事故導致韓軍 F-16（以及部分 F-15K 停飛）88 天後，新任空軍參謀長李英秀前往老部隊的一架 KF-16D，完成了全軍 F-16 停飛後的首次飛行
另外，面對韓國少子化引發的各軍種争奪人才現象，李英秀非常注重通過新媒體手段打造韓國空軍 " 高大上、風險低、吃得好、接地氣 " 的形象，使得在韓國幾家民調機構 2024 年的調查中，空軍近 4 年來首次超越海軍，成為韓國民眾心目中人氣最高的軍種。
韓國空軍的官方油管頻道整活能力越來越強，" 爆款 " 頻出
論資歷、論成績、論年齡，李英秀确實具備再往上 " 動一動 " 的潛力。而在圍繞合同參謀本部議長——韓軍 " 軍裝一号 " 崗位的競争中，首先由于現任合參議長金明洙是海軍上将，因而原則上其繼任者不可能來自海軍；考慮到 2024 年 12 月的尹錫悅戒嚴鬧劇，陸軍多位高官在其中扮演的不光彩角色，又使得陸軍在這輪競争中幾乎陷入了 " 陸軍本部無好人 " 的境地。
頗為難得一見的場面—— 2025 年 1 月 14 日，國會真相調查庭上，左為【前 陸軍參謀總長 樸安洙】、右為【陸軍參謀總長 職務代理 高昌俊】，注意樸安洙佩戴套式肩章，低可視度國旗臂章，而高昌俊與之恰好相反
找來找去，只有美韓聯合司令部副司令姜信哲上将為人正派，可堪與李英秀 " 比量比量 "：檢方在搜查此次戒嚴核心人物、前陸軍反諜報部門司令官、尹錫悅的學弟呂寅兄中将時，發現其秘密筆記提及 " 必須除掉的四位上将 "，姜信哲就位列其中（其餘三人分别是現任合參議長金明洙、陸軍地面作戰司令官姜鎬弼、海軍參謀總長梁龍模）。
在媒體的報道中，這四位四星上将也被戲稱為 " 呂氏認證四星好人 " ——從左到右分别是姜信哲、金明洙、姜鎬弼和梁龍模
有趣的是，李英秀和姜信哲同是 1990 年軍校畢業，而且晉升準将、少将和上将的時間都完全相同（晉升中将的命令也只差半年）；李英秀的劣勢是年齡稍長一歲，而被評價為 " 學院派将領 " 的姜信哲的劣勢，則是從未擔任過陸軍軍團司令官——這在韓軍的傳統觀念中還是不好忽略的。
因此，盡管代理陸軍參謀總長高昌俊在軍中的聲望不如姜信哲，但其首都軍團司令官的任職經歷，仍使得高昌俊很可能會成為新任合同參謀本部議長争奪戰中的攪局者。而通過此次試飛 KF-21，聲望進一步上升的李英秀，如果能戰勝這兩位陸軍上将，對韓國空軍未來的發展無疑是巨大利好。
就看摸過 KF-21 尾巴之後的李英秀，能不能被 " 尾 " 以重任了
