今天小編分享的汽車經驗：何小鵬：未來18個月高階智駕将迎來拐點，歡迎閱讀。
十年前就押注智能和科技的小鵬汽車，在新能源賽道苦熬多年後，似乎終于等到能撇去質疑，迎來爆發的量變節點。
在 3 月 16 日的中國電動汽車百人會論壇上，小鵬汽車董事長何小鵬預測，高階智駕的拐點或在 18 個月後來臨。這将是小鵬等智駕玩家在淘汰賽中的巨大破局機遇。
回溯過去，何小鵬看到了中國汽車市場發生的質變。5 年前百餘家新勢力如今只剩兩位數，有想法的、願意行動的都已經出牌；曾經行業預測 2025 年 20% 的新能源滲透率，在今年初就突破了 48%。
勢如破竹的轉型趨勢下，何小鵬認為未來的三年市場化的競争不可避免。在新能源汽車裡，中國品牌占比已逾九成，這是燃油時代不可想象的場景，也意味着淘汰賽會更加激烈。
而如何迎接這個淘汰賽？何小鵬稱最重要的是要向行業 " 老大哥 " 學習，把體系能力、組織能力、經營能力建全。不過他也提出，" 按原來的做法打不赢這場戰争 "。
何小鵬笃信電動車的核心拐點，就像 iPhone4 一樣會來自于智能化，而非造型、成本。小鵬汽車在創立的第一天就相信這一點，并持續堅定地投入自動駕駛。
何小鵬介紹，其 3 年前推出的高速 NPG 智駕功能，如今幾乎已成 20 萬以上車型的标配；一年半前上線的無圖智駕，先已在全國開城了 243 個；高階智駕的拐點，或将在 18 個月後到來。
他認為高階智駕最大的價值，是能大幅降低事故率。
目前智能駕駛的事故率是人工駕駛的不到 1/10，未來随着智能駕駛能力的提高，車、路、雲協同的無人駕駛時代到來，何小鵬預期這一數字有望降至 1% 至 1 ‰之間。這意味着全年每年因汽車事故死亡的 200 萬人，可能會降至 2 萬人以内。
在何小鵬看來，這并非幻想中的烏托邦，" 技術突破 " 和 " 成本壓縮 " 兩個催化劑正将之變為現實。
小鵬計劃在接下來的 18-36 個月内，将城區智駕的接管率從百公裡的十次，降至 0.1 次，與目前高速智駕水平接近。對于交通環境更復雜的城區而言，這是個不小的挑戰。但 AI 的爆發，便成為了技術拐點的關鍵催化劑。何小鵬透露，二季度小鵬将實現行業首個大模型上車，車會變得更聰明。
另一面，何小鵬稱智駕已逐漸成為消費者 TOP3 的購車決策項，若成本能再降低，高階智駕甚至無人駕駛會快速占領市場。他表示，未來三年，小鵬将推出十幾款全新車型以及有多款面向全球的產品，這能大幅度攤銷成本，使更便宜的自動駕駛成為現實。
何小鵬的目标，是要将智駕功能下探到更低價位的市場，并且還要做到有利潤。此次論壇上，他 " 劇透 " 小鵬汽車在 4 月将發布全新品牌，進軍 10-15 萬元 A 級車市場，錨定年輕群體、面向全球打造 AI 智駕汽車。
有接近小鵬的人士向華爾街見聞透露，全新品牌将陸續推出多款具備不同等級智駕能力的新車型。而首款 SUV，公司内部欲對标特斯拉籌備中的 MODEL Q。
從何小鵬甩出的 " 王炸產品 " 以及未來趨勢的判斷中可以看出，他正極力向外界證明科技玩家的巨大潛力，以及深厚的護城河。他說小鵬今年在智能化的研發上就要投入 35 億元，疊加巨量的算力、數據等工作量，這是一般創業公司難以消受的。
十年積累只待這一刻，電動車市場是否将為 " 小鵬們 " 打開懷抱，讓其領跑淘汰賽？按何小鵬所說，接下來的 18 個月，答案自然會浮出水面。
