今天小編分享的科技經驗：通用無人車子公司裁員24%，9大核心高管被炒，CEO都走了，歡迎閱讀。
一場事故引發的動蕩。
作者 | Janson
編輯 | Juice
矽谷明星自動駕駛創企仍然處在危機之中。
車東西 12 月 15 日消息，通用旗下自動駕駛公司 Cruise 在當地時間周四宣布将裁員 900 人，其中被裁員工主要來自商業運營和企業職能部門，占公司總員工數的 24%。
一次性裁掉将近四分之一的職工，也能看到 Cruise 目前遇到的困境有多大。
▲裁員公告 " 我們将進行人員裁減，影響全職 Cruisers 的 24%。"
事實上，在此輪正式裁員之前，Cruise 就經歷了高層變動，先是 CEO 凱爾 · 沃格特（Kyle Vogt）宣布離職，此後，彭 / 博社又報道稱，Cruise 還解雇了 9 名高管，包括首席運營官 Gil West 和法律及政府事務部門的負責人等。
可以說，此次 Cruise 的高層幾乎都被裁撤了一遍。
這也讓這家公司的未來發展陷入到了不确定之中。而這都跟此前的一次事故分不開：Cruise 的 Robotaxi 在運營中将一名行人拖行了 6 米遠，最終導致行人不治身亡。彼時，距離 Cruise 拿到加州頒發的 7*24 小時無人運營才過去了 2 個月。
短短 4 個月的時間，Cruise 從首批獲得全天候無人運營的明星公司發展到今天，也反映了自動駕駛行業發展的困境。
不過即使面臨了各種難題，整個行業的整體發展仍然是光明的。
11 月 17 日，國内四部門聯合發布的《關于開展智能網聯汽車準入和上路通行試點工作的通知》已正式對 L3/L4 級自動駕駛的準入進行規範。交通運輸部辦公廳随後印發了《自動駕駛汽車運輸安全服務指南（試行）》，正式确認國内 Robotaxi 可在遠程條件下配備安全員。
這些政策都為 Robotaxi 的商業化落地點定了基礎，整個自動駕駛行業仍然在曲折中前進。
本文福利：通用 Cruise 再次裁員，發展陷入困境。分享手冊《高級别自動駕駛的商用和落地，已經成為全球性問題。》，對話框回復【車東西 0570】下載報告。
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01.
裁員補償 8 周額外工資
Cruise 全方位保障員工權益
本輪裁員之前，Cruise 共有 3800 名員工。同時在早前的 11 月，Cruise 還進行了一輪承包商裁員。（詳見：裁員、召回、暫停全無人車量產！美國明星自動駕駛公司風波不斷）
▲ Cruise 裁員信（圖源網絡）
據透露，本次裁員在具體的補償方面，離職員工将在 2 月 12 日之前繼續領取工資，并有機會獲得額外 8 周工資的遣散費。入職三年以上的長期員工，每增加一年年資，可獲得額外兩周工資的遣散費。
同時，受裁員影響的員工将在 2024 年 1 月 5 日收到 2023 年的獎金（符合條件的目标支出）。
在補貼補償方面，離職員工及其家屬将獲得 Cruise 補貼的醫療、牙科和心理健康 /EAP 福利，直至明年 5 月底。
在股權激勵部分，Cruise 所有包括離職和留任人員，将在 1 月 15 日收到他們的受限股票部門（RSU）。
而在離職人員支持方面，離職員工将獲得為期一年的 LinkedIn Premium 訂閱服務。同時公司将建立一個目錄，把潛在雇主與受影響的員工聯系起來。
而在外籍員工支持方面，對于籤證持有人，Cruise 将在 3 月 24 日之前繼續發放工資，以代替一次性遣散費，以幫助離職員工有更多的時間來幫助過渡和管理他們的移民身份。
02.
通用調整 Cruise 業務
旨在更穩健的推行產品
關于最近的裁員事件，Cruise 的發言人表示：" 我們做出了一項困難的人員調整決定，主要影響了商業運營和相關職能部門。這是為了專注于更審慎的商業計劃，并将安全放在首位。我們将為受影響的員工提供豐厚的離職補償和福利，并感謝那些為 Cruise 的建設和支持我們使命作出重要貢獻的離職員工。"
Cruise 的代表還表示，公司目前的目标是開發 L4 級别的完全無人駕駛服務，并在一個城市重新啟動自動駕駛打車服務。據消息人士透露，此次裁員是為了簡化業務并集中精力，首先在一個城市提供優質服務，并以 Bolt 平台作為這一目标的核心。
這些調整反映了通用公司更加審慎的商業化計劃，并以安全為首要原則。他們期望采取一種謹慎的商業策略，以保護現金并加強安全文化，試圖将這個自動駕駛汽車子公司引向正确的道路。
過去，Cruise 在其 Robotaxi 車隊中使用了專門為其自動駕駛系統制造的全電動雪佛蘭 Bolt 車輛。而在此前，公司原本計劃轉向使用名為 Origin 的定制自動駕駛車輛，但 Origin 在此前已經停產。
▲ Cruise Origin 使用場景演示
Cruise 方面指出，通過這一系列舉措，Cruise 正努力在保持核心技術團隊的同時，通過裁減非核心部門的人員，調整業務策略和資源配置，以期在未來實現更穩健和高效的運營。
03.
Cruise 應對事故責任
公司 9 名高管被開
事實上，Cruise 調整的不只是員工，其高層也經歷了一波大的變動。在裁員事件之前，Cruise 開除了九名高管。
據彭 / 博社報道指出，被解雇的高管中包括首席運營官 Gil West 和法律及政府事務部門的負責人。此外，消息人士透露，除 West 外，政府事務負責人 David Estrada、首席法務官 Jeffrey Bleich 和全球政府事務副總裁 Prashanthi Raman 也已離職。
在此之前，Cruise 的首席執行官凱爾 · 沃格特（Kyle Vogt）已經離職，同時，該公司在美國三個州的自動駕駛出租車服務也已經暫停。
▲ Cruise 離職高管信息（部分）
據報道，這為了應對 10 月發生的一起車禍。在當時的車禍中，一名行人被 Cruise 的自動駕駛汽車拖行了六米多遠。
這起事故發生于舊金山，一名行人首先被一輛逃逸車輛撞飛後落到一輛 Cruise 自動駕駛的出租車前被碾壓。随後被送往醫院，情況危急。
▲ Cruise 事故現場
此外，由于當時發生的 " 行人拖行事故 " 比較嚴重，Cruise 還可能因未完全披露事故詳情而面臨罰款。
為此，在合規方面，Cruise 已經委托律師事務所 Quinn Emanuel 來審查公司治理、内部流程以及管理層處理事故的方法。同時，咨詢公司 Exponent 正在評估其技術。預計内部調查結果将在年底前公布。
目前，Cruise 計劃對管理層進行調整，确保技術安全，随後重啟自動駕駛出租車業務，但規模将小于事故發生前的運營規模。
04.
國内雙政策齊發
助力 Robotaxi 落地
國外的 Robotaxi 看似即将進入谷地，但對于國内來說，一切正在變好。
11 月 17 日，我國四部門聯合發布《關于開展智能網聯汽車準入和上路通行試點工作的通知》，《通知》中正式對 L3/L4 自動駕駛的準入規範進行了具體要求，并完善了相關規則。同時，也開啟了對首批企業的遴選工作。
12 月 5 日，交通運輸部辦公廳印發了《自動駕駛汽車運輸安全服務指南（試行）》（以下簡稱《指南》），以規範自動駕駛汽車在我國道路上的商業化運營。同時，《指南》第一次以部級檔案明确了 RoboTaxi 車輛安全員的配備規則，允許企業在經過批準的情況配備遠程安全員，比例不得低于 1:3。
▲《通知》和《指南》兩檔案節選
這對于國内的 Robotaxi 生态來說，無疑是一劑強心針。
我國有關部門在聚焦應用場景、自動駕駛運輸經營者、運輸車輛、人員配備、安全保障、監督管理等核心要素的基礎上，明确在現行法律法規框架下使用自動駕駛汽車從事運輸經營活動的基本要求，引導自動駕駛運輸服務健康有序發展。
不難看出，随着《通知》《指南》兩檔案的發布，我國自動駕駛汽車的商業化應用步伐正在加快，Robotaxi 上路運營的規範和安全管理得到了進一步加強。
05.
結語：自動駕駛在曲折中發展
自動駕駛之道也遵循科技發展的基本道理，其研發之路是遇軟而切，遇硬則彎，在蜿蜒曲折中不斷摸索前進。因此盲目蠻幹不能解決實際問題。
無論是 Cruise 還是其他 Robotaxi 玩家，只有充分理解自動駕駛的規律，儲備了過硬的技術，完善了經驗的積累，才有可能在之後的商用中取得成功。
希望 Robotaxi 和高階自動駕駛可以早日落地商用。
