今天小編分享的軍事經驗：朝戰時美軍F-80竟入侵蘇聯！轟炸蘇軍機場，為何雙方都低調處理？，歡迎閱讀。
以下文章來源于戰史堂 ，作者董曉蕊啊
各位讀者大家好，我是戰史堂堂主，立志要做一個嚴謹又有趣的公眾号。盡量保證内容真實幹貨，配圖準确，還讓文章讀起來不枯燥。
在朝鮮戰争初期，兩架美軍 F-80 戰鬥機竟然入侵蘇聯領空，還攻擊了蘇軍機場，掃射了十多架 P-63 飛機後揚長而去。
面對如此挑釁，蘇軍竟然沒有任何報復，美軍甚至還賠禮道歉，這到底是怎麼回事呢？請聽堂主從頭說起。
1950 年 10 月，美軍已經在仁川登陸，越過了 38 線，正向鴨綠江挺進。作為開路先鋒的美國空軍，出擊頻率不斷提高。
▲實際上朝鮮戰争爆發之初，美國空軍裝備數量較多的是 F-80 戰鬥機，承擔了很多對空對地任務，著名的 F-86 戰鬥機的數量還不多。
美軍的情報顯示，有超過 200 名朝鮮飛行員在半島東北部的清津地區接受訓練，距離中國邊境僅 60 公裡，距離蘇聯邊境僅 90 公裡，然而多次偵察并沒有找到相關機場。
10 月 8 号這天，第 8 戰鬥轟炸機大隊的巴德 · 埃文斯奉命率隊攻擊那個所謂的 " 訓練機場 "，然而他們只拿到了很有限的資料，沒有偵查照片，更沒有詳細的地圖。
自 9 月中旬以來，蘇聯對邊境地區的天氣信息進行了加密，美軍無法獲得清津的天氣情況。在沒有搞清楚的情況下貿然出擊，這為後來的事故埋下了伏筆。
▲中蘇朝邊界地區，框出來的即清津港，美機的目标機場就在清津地區，但是該地區距離中蘇邊境非常近。
下午時分，執行攻擊機場任務的 F-80 戰鬥機從水原機場升空後，先爬升到了 10668 米的高度，後來又上升到了 11270 米的高度。
由于當天雲層很厚，飛行員無法進行地景導航，沿途也沒有無線電導航的輔助裝置，只能通過航速和飛行時長估計所處的位置。這種估計算法的精度很低，而且受天氣影響很大。
起飛大約 40 分鍾後，領隊巴德 · 埃文斯的座機故障，被迫返航，由飛行員阿爾頓 · 昆貝克中尉和僚機阿爾 · 迪芬多夫中尉繼續執行任務。
▲第 8 戰鬥轟炸機大隊的 F-80 編隊，注意攜帶了副油箱，由于當天天氣不好，飛行高度達到了上萬米。
由于目标機場距離中蘇邊界太近，昆貝克中尉不敢大意，估計時間差不多後，兩人下降到 3000 米高度。
這時雲層中有個小洞，于是兩人便從這個洞鑽了下去。飛到雲層下方的昆貝克中尉發現他們在一個寬闊的河谷上空，兩側都是山脈。
昆貝克中尉回憶道：" 我決定沿着這條河流往東南方飛去，應該能到達海岸線，這樣就可以遠離中蘇邊界了。"
▲在山谷間飛行的 FT-547 号 F-80 機，中蘇朝邊境地區的地形很相似。
實際上，高空西南高速氣流的風速是預測的兩倍，使得航線向東偏離了大約 140 公裡，此時昆貝克中尉和迪芬多夫中尉早就在蘇聯領空，即使飛到了海邊，也仍然在蘇聯境内！
蘇聯的防空部隊發現了這兩個不速之客，但不清楚對方身份，于是進行了警告性射擊，一枚枚炮彈在美機右側約 450 米處炸開（蘇軍還是很謹慎的，沒有直接往他們身上招呼）。
▲實際上兩人已經偏離航線很遠了，抵達了圖中所标識的位置。
昆貝克中尉回憶道：" 前幾天在該地區很少發現朝軍的蹤迹，所以當發現被防空炮攻擊後，我們大吃一驚，看來附近有重要目标，否則不會部署高射炮。"
" 大約 20 秒後，我發現了一輛正在向西行駛的卡車。僚機建議攻擊，我打算看看它會帶我們去哪，果然不久就有重大收獲——一個簡易機場！"
他們發現的是蘇哈亞地區蘇軍雷奇卡機場，駐扎的是第 821 航空團。大約 20 架 P-63 被擺放成兩排，準備接受上級的檢閱，這些飛機是二戰時期的美援物資。
▲蘇哈亞地區蘇軍雷奇卡機場大致位置，第 821 航空團駐扎在此。
昆貝克中尉陷入了糾結之中，首先從來沒在朝鮮發現過 P-63，也沒有相關情報證實。其次是不清楚此刻所處的準确位置，清津的朝軍機場是硬化的跑道，而眼前的機場是簡易跑道。
美機沒有立即攻擊，而是掠過機場上空。迪芬多夫中尉發現 P-63 機身上塗着紅五星，外面套着一個白色邊框——那是朝鮮機徽！
實際上迪芬多夫中尉看走眼了，在高度緊張的情況下，他把蘇聯機徽誤認為朝鮮機徽。此時蘇軍機場防空部隊開火了，這更讓美軍飛行員确定了判斷。
▲朝鮮空軍的雅克 -9 戰鬥機，注意機身上的機徽，中間是五角星，外面還有兩個同心圓，美軍飛行員認錯了機徽。
昆貝克中尉回憶道：" 促使我決心攻擊的原因有三，一是機徽與朝軍接近，可能存在未發現的朝軍機場，二是我們在推算位置時很謹慎，沒有進入蘇聯領空，三是對方首先開火，我可以還擊。"
按照 F-80 的速度，很快就會飛遠，而且燃油也快不足，能見度也只有兩三公裡。昆貝克中尉只用了幾秒鍾就做出了決定，很遺憾他的判斷完全錯誤。
此時蘇軍機場人員也一臉懵逼，這天是周日，本來就沒有訓練任務，也沒有任何友機通知，完全不清楚這兩架美機要幹什麼。
▲兩排蘇軍 P-63 戰鬥機，該機是 P-39 的改進版，由三葉螺旋槳換成了四葉螺旋槳，乍一看機徽跟朝軍還挺像。
下午 16 點 17 分，昆貝克中尉和迪芬多夫中尉開始淺俯衝，瞄準一排蘇機，毫不猶豫地開火射擊。12.7mm 機槍把 P-63 打得啪啪作響，碎片到處亂飛，暴露在外的蘇軍立即躲進掩體裡。
第一輪掃射結束後，昆貝克中尉有些不解：" 那些飛機被命中後，居然沒有爆炸，連起火的都沒有。" 由于是休息日，這批飛機并沒有加油。
兩架 F-80 向左急轉 180 度，又殺了回來，朝第二排 P-63 射擊。這次昆貝克中尉和迪芬多夫中尉把火力集中在一架蘇機上，直到它起火才罷休。緊接着他們投下了炸彈，才心滿意足地結束攻擊。
▲表現昆貝克中尉和迪芬多夫中尉攻擊蘇軍機場的繪畫，他們先用機槍掃射，然後投彈轟炸。
兩輪攻擊後，昆貝克中尉和迪芬多夫中尉的 F-80 都耗盡了彈藥，而且燃油量降至 1500 升，必須返航了。
在返航途中，昆貝克中尉看到離海岸不遠處有個島，而清津附近根本沒有小島！向南飛行 4 分鍾後，昆貝克中尉又發現了一個與清津海岸線相似的地點。這讓兩名飛行員一陣後怕，萬一搞錯就麻煩了。
迪芬多夫中尉立即檢查了航圖，得出的結論是他們攻擊的是清津以北 60 公裡，距蘇聯邊境僅 30 公裡的一個簡易機場，這讓懸着的心暫時放了下來。
▲兩架 F-80 戰鬥機。
回到基地後，昆貝克中尉宣稱擊毀了地面一架敵機，擊傷兩架。當天晚上，兩人被厄爾 · 帕特裡奇少将叫到指揮室，上級應該是得到了風聲。
将軍指着蘇聯海參崴西南地區，詢問兩人是否攻擊了那裡，昆貝克中尉矢口否認，盡管那裡的地形跟白天攻擊的地方很像。
當會面結束時，帕特裡奇少将對他們說：" 等待你們的，要麼是一枚傑出服役十字勳章，要麼是被送上軍事法庭。"
▲停放在地面的 FT-547 和 FT-748 号機，當天出擊的兩架飛機。
第二天蘇聯方面發表了抗議聲明，聲稱美機掃射了距離邊境 100 公裡的蘇軍機場，數十架飛機被擊傷擊毀——看來昆貝克中尉上報的戰績還是保守了，也可能是蘇軍故意誇大損失。
有讀者朋友可能會問了：為何美機侵犯領空，蘇軍一點反應都沒有呢？實際上美機在距離邊界 160 公裡時就被蘇軍雷達發現了，但是美機随後下降高度，雷達信号被復雜的地形幹擾，丢失了目标。
10 月 8 号是周日，值班的人本來就少，蘇軍沒來得及派出飛機進行攔截，這簡直就是偷襲珍珠港的翻版，只不過當年的受害者變成了行兇者。
▲蘇軍裝備的 P-20 雷達，其實已經發現了高空的美機，但是美機降低高度後丢失了目标。
雖然美機嚴重侵犯了蘇聯主權，但蘇聯方面意識到其在遠東地區的防衛力量十分薄弱，如果借此事與美軍開戰，勢必吃虧，所以有意低調處理。
美國領導人自知理虧，擔心會引發第三次世界大戰，蘇軍直接推平歐洲，這顯然不符合美國的利益，所以也很默契地認錯道歉。
兩名肇事者——昆貝克中尉和迪芬多夫中尉被送上了軍事法庭，雖然最後被判無罪，但不再允許兩人執行戰鬥任務。
昆貝克中尉被派到日本當飛行教官，迪芬多夫中尉被派到菲律賓，在那裡他認識了妻子，也算一個比較好的結局了。
