今天小編分享的科技經驗：董明珠最新回應！格力不造家用車，是認慫了還是明白了？，歡迎閱讀。
十年前，董明珠以格力電器董事長的身份收購了珠海銀隆，壯志滿懷地進軍新能源汽車行業，比雷軍還早了六年。十年後，雷軍的小米 SU7 已經銷售了 32 萬輛，而董明珠的 " 格力钛 " 卻銷聲匿迹。
在 3 月 12 日媒體采訪中，董明珠表示不做小轎車，而是專注于環衛車、重卡、公交車等工程類車輛的研發與生產，并且這些領網域的業務 " 已經全面展開 "。
當被問到為什麼放棄家用轎車的時候，董明珠又補充道：" 這并不是放棄，而是一種戰略上的抉擇，你需要電動車，格力随時可以給。"
圖源：網絡
不少網友抛出了疑問：十年過去了，車的影子呢？同樣是踏入造車領網域，雷軍僅用三年就實現了量產，受到了廣泛關注。董明珠經歷了十年征途後，似乎越來越低調。
或許會有人產生疑問，像董明珠這樣精明的女企業家，難道不會復刻别人成功的模式嗎？其實，别人的模式不一定适合格力。格力與小米的企業本質決定了這兩位企業家的選擇會不一樣。
格力是一家具有深厚底蘊的傳統制造巨頭，董明珠一直秉持着 " 掌握核心科技 " 的堅定信念。她願意為了研發一項空調壓縮機技術而投入長達十年的時間，所以在造車這塊，她認為進度慢一點也是可以接受的。
小米則是在移動互聯網時代背景下成立的，雷軍的核心理念是 " 把握時代機遇，順勢而為 "，他全身心地投入到智能手機、智能家居以及汽車等領網域，他本人對用戶需求的洞察力非常高，響應速度也非常快。
原本一個賣空調，一個賣手機，兩者各自為營，互不相幹。然而命運似乎開了個玩笑，讓他們都邁進了造車這一領網域，上演了一場精彩絕倫的 " 跨界 " 對決。
最後小雷想說，對于他們兩位，我們普通人無需糾結于誰赢誰輸。無論是董明珠還是雷軍，他們都是當今中國商界的傑出領袖，在自己的領網域内為中國制造業的繁榮發展做出了卓越的貢獻。至于他們造車成功還是失敗，小雷認為這都不會動搖到他們在行業内的地位。
