今天小編分享的汽車經驗：欠薪過億！某車企總部被“堵門”，歡迎閱讀。
時隔兩月，寶能汽車又再次因 " 讨薪事件 " 被拉回大眾視野。
寶能汽車缺錢缺到了什麼地步？據《每日經濟新聞》報道，截至今年 4 月初，寶能汽車整體涉及欠薪人員 5659 人，欠薪總額約 1.3 億元（含補償金約 2500 萬元），社保欠繳約 9180 萬元，公積金欠繳約 6272 萬元。
一位不願具名的前寶能系人士表示：" 每隔段時間就會有一些寶能汽車的經銷商和要工資的前員工來這裡讨說法。" 今年寶能的汽車經銷商很多都自發去了寶能集團總部讨要欠款，他們不少都交了 10 萬元左右的保證金。最近，他們還把深圳龍華區寶能科技園大樓門鎖了，主要是想向寶能讨要一個說法吧。"
目前，寶能汽車已幾近處于停擺狀态。《每日經濟新聞》在報道中指出，因寶能集團階段性流動性困難，寶能汽車在全國業務自 2021 年 6 月進入不良狀态，經營班子對已開業的 472 家門店進行復盤梳理，對不符合市場需求和無實際業績的門店進行閉店處置。到 2023 年 4 月，因欠租、欠貨款、欠二網保證金、欠薪、社保、住房公積金斷繳等問題持續爆發導致全國僅存 7 家直營門店（所在位置均為自有物業），又因觀致 7 車型所在工信部公告過期，車輛被扣且無法上牌，致使寶能汽車整體業務處于停滞狀态，目前還有 126 人在職，主要負責觀致全國各地原有客戶的維護及保養，7 個門店運營，DS05 項目調研及跟進，财務賬目梳理，個稅申報及勞動仲裁案件處理，訴訟及破產處理等工作。
針對上述消息，截至發稿前，寶能汽車官方未做出回應。
寶能集團始創于 1992 年，總部位于深圳，董事長為姚振華。2017 年 3 月，姚振華宣布跨界造車并成立寶能汽車集團，之後以 66.3 億元收購觀致 51% 的股份，成為觀致汽車控股股東，自此進入汽車行業，而寶能集團的入主也為觀致汽車帶來了不錯的市場反饋，彼時的寶能汽車牌面并不差，财大氣粗的姚振華甚至還高調表态将向觀致汽車投入超 500 億元，并表示要用 10 到 15 年的時間将寶能汽車打造成具備強大影響力的集團，計劃到 2022 年推出 26 款新車型。
然而，最終姚振華不僅沒能兌現對觀致汽車的承諾，寶能汽車也自身難保。2021 年，寶能汽車被爆工廠停工、裁員、斷交員工社保、關店等等諸多問題，寶能汽車欠薪、斷交員工社保事件也由此開始，此後則深陷流動性危機。
今年 4 月，多名隸屬于不同部門的寶能汽車員工表示，寶能汽車累計拖延了約 12 個月的薪水，社保欠了 3 個月。而在 2022 年 2 月，寶能汽車員工還在内部以寫集體信的方式讨要薪水。
寶能汽車旗下共有 BAO、觀致汽車、悠寶利三大乘用車品牌。目前寶能汽車官方微信公眾号最後一條動态依然停留在今年 2 月 8 日，是姚振華、寶能汽車執行總裁幸澤等管理層人員及寶能汽車總部全體員工等近 400 人一同參加的 2023 開工大會。陸幸澤稱，今年是寶能汽車關鍵的一年，全力保障 A3、GX16、A6 三款重點車型量產，同時今年将 DS05 車型首車下線，姚振華則表示整車項目要加快釋放產能，悠寶利 A3 車型作為經營方案中的重中之重。
按照規劃，BAO 品牌在五年内至少推出 16 款車型，包括 SUV、轎車、MPV、跑車等多種車型，逐步覆蓋高端電動汽車細分市場。但自去年 1 月亮相代号 GX16、GX18 兩款車型後，BAO 品牌在新車方面一直沒有新的進展。悠寶利專注于小型電動車，首款車型為悠寶利 A3，最早于 2022 年 9 月亮相。去年 12 月，寶能汽車披露悠寶利 A3 獲得萬輛訂單，将在寶能汽車西安工廠等生產基地全面量產，并計劃在 2023 年一季度交付市場。不過到目前為止，悠寶利 A3 并未如期交付。至于觀致汽車，進入 2023 年後其也已處在懸崖邊上，欠薪、停產、生產設備被拍賣、幾近停擺等負面消息纏身。
目前，寶能汽車微博最新更新時間為 2022 年 4 月，已經超過一年沒有更新，底下基本是讨薪維權的評論。
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