今天小編分享的汽車經驗：大空間，高品質：螢火蟲革新小車市場，歡迎閱讀。
原創｜倪毓平 編輯｜Jaden
去年 NIO Day 上亮相的第三品牌螢火蟲以打破期待的外觀設計赢得了市場的矚目。
标志性的三眼大燈設計是外界争議的風暴中心。與市面上整齊的一體式燈組或分體式燈組相比，螢火蟲的 " 三重奏 " 前大燈交錯排列，構成了類似手機三攝的效果—這是一種并不常見的形态組合。
" 迪士尼的三眼仔 "、" 六眼飛魚 " ……一系列的不理解砸了過來。四個月後，再次談到這些，螢火蟲方面的相關人士回應說，開發定義之初，螢火蟲就以 to be different 為設計目标，設計上因此有一些前瞻性。
" 我們希望打造這樣一個非常獨特、讓人過目不忘的造型，不管放在前面還是後面，看上去都好看，很酷，符合我們的設計語言，而且它能夠進一步的強化品牌設計語言。"
螢火蟲的團隊稱，" 作為一款高端小車，我們需要将其放到實際場景中去看，用戶看到實車出街的時候會有不同的感受，很多網友表示實車比照片更好看 "。
這種追求創新的設計理念也延續到了内飾部分中。
無論是熒光膠囊元素、" 發光版 " 座椅的打孔圖案、以及前排化妝鏡、車内門把手等，都形成了統一、簡介的設計語言。
" 很多產品的内外飾設計都比較割裂、所謂的 " 家族式設計 " 也往往停留在符号堆砌（如格栅、腰線元素的機械復制），而 firefly 螢火蟲通過将設計基因轉化為跨維度的系統語言——從物理世界延伸到數字世界，重新定義智能電動時代的 " 統一性 " 标準，從功能邏輯到情感共鳴，所有觸點都在傳遞同一套設計密碼。" 螢火蟲方面表示。
以車内生活方式為中心，螢火蟲形成了是一套覆蓋品牌視覺規範、整車内外設計、數字世界（車機系統）、用車體驗設計（内含換電及服務）、社區設計、周邊和空間設計的設計體系。
在顏色選擇上，螢火蟲以 5 種車身顏色，4 種内飾顏色、搭配 2 種内飾材質和 2 款輪毂，形成了多達 80 種的個性化組合方案。
to be different 理念中的獨特細節
firefly 螢火蟲的品牌标識、視覺體系、整車設計，由蔚來設計高級副總裁 Kris Tomasson 親自操刀。
Kris Tomasson 出身于藝術世家。職業生涯開始于寶馬。主導了 BMW i 系列的外觀設計，并因此榮獲紅點設計大獎中的 " 最高設計質量獎 "。之後，Kris Tomasson 又加盟可口可樂、灣流等公司并擔任設計總監，推出了灣流 G650 私人飛機和可口可樂百年紀念版瓶身。
2015 年，Kris Tomasson 加入蔚來，領導了蔚來在德國慕尼黑的設計團隊。ES8、ES6 和 ET5 等一系列備受好評的車型都是出自于他的手筆。
螢火蟲同樣也是由他設計。通過标志性的三重奏大燈、巧思的螢光膠囊面板、兼具力量和美感的靈動尾環，Kris Tomasson 想要傳達 " 靈動、巧思、信賴 " 的品牌 DNA。
" 為什麼前後燈非要不一樣呢？它們有着類似的功能。這是螢火蟲标志性的設計語言，無論它是向你‘飛來’還是‘飛走’，人們能夠記住它，在看到這台車的第一眼就能認出 " ‘這是一只螢火蟲’，那我們的目的就達到了。" Kris Tomasson 解釋。
座艙部分采用了抗菌超纖皮質，既能提供舒适的體驗感也達到母嬰級用品的安全标準開發，帶來更安心的乘坐體驗。
搭配惬意紫、松弛綠、沉靜黑、溫暖米四種低飽和度的色彩，營造出治愈、放松的氛圍，這是螢火蟲希望打造都市生活自在角落的具象化表現。
不僅是顏色，燈光也是氛圍的重要組成部分。同級唯一的 256 色浮光氛圍燈，8 種預設主題加上 3 種呼吸模式适配自在發光内飾風格，讓車内的每一次操作都伴随着專屬光效的互動。同時，中控屏上氛圍環的音樂動畫和氛圍燈動态律動同步，讓音樂體驗更具互動性、沉浸感。
除了之前的環抱式設計之外，氛圍燈還在門板部分作出了一個洗牆的設計。這類似于家裡或者是博物館展廳中的射燈。
設計團隊講述了他們的設計思路：門板上整體是留白的，當前我們看到的版本，背後的材質是麂皮，麂皮表面是一種微微的簇絨的感覺，會產生漫反射，漫反射把洗牆直接投射到 windows switch 開關上，開關上正好有一個 45 度的斜紋設計，它又提供了另外一個方向的反射。
總體而言，螢火蟲在很多設計細節中都保持了一種獨立創新的态度。firefly 螢火蟲作為蔚來的第三品牌，如同 MINI 之于寶馬、SMART 之于奔馳一樣，是一個全新的獨立品牌，小車也是一個獨立的品類，" 我們希望可以以小車作為設計原點，在傳承蔚來設計底蘊的基礎上進行創新，以新的設計語言來定義這款小車。"
超越經典：小車做出大空間
小車市場中繞不開寶馬 MINI。它幾乎是燃油車時代中經典的小車符号。
電動車時代給了螢火蟲重新定義經典的可能性：将小車做出大空間，成為革新者的顯著優勢。
要做到這點，設計團隊介紹道，" 螢火蟲是電動車，肯定是能夠有更長的軸距，内部空間就能夠更大。而且我們沒有内燃機需要的一些東西，所以能夠保證 IP 台更低，更平，不論從外部還是内部來看都非常漂亮。同時，我們也可以實現在車裡從左邊直接走到右邊。"
2615mm 長軸距配合 4003mm 車身，讓前後懸更短——車内空間寬敞，轉彎靈活，視野盲點也更小；此外，通過更短的前懸，将高度集成的六合一電驅系統放到車後，實現了 92L 同級最大前備箱，并進一步釋放了前艙空間。
firefly 螢火蟲采用四輪四角設計，将四個車輪極致推向車身四角。扎實的寬體設計搭配 2 種個性輪圈設計的 18 寸大輪毂，穩穩 " 抓 " 住地面，從高能效和高級感兩個維度出發滿足用戶的個性化需求。
安全方面，為了保證饋能空間，firefly 螢火蟲采用了加強 A 柱，以及相應在饋能空間采用高強度鋼的設計。37000 牛 · 米 / 度的抗扭剛度與流線型結構組合，實現安全與美觀的雙重效果。
動力表現上，螢火蟲 105kW 的電機功率參數好像不占優，但實際駕駛時，動力足夠澎湃，0-100km/h 加速是 8.1 秒，0-50km/h 加速是 3.1 秒，性能并不輸于同級其他競品。
即将在 4 月 19 日正式發布的螢火蟲，或許将打開電動小車的新時代。
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