今天小編分享的汽車經驗：知名設計師加盟東風汽車！，歡迎閱讀。
8 月 15 日，東風汽車集團有限公司宣布，世界頂級汽車設計師尼古拉斯 · 嶽加盟東風汽車，擔任東風全球造型設計中心執行總監。官方新聞稿顯示，尼古拉斯 · 嶽出生于法國，畢業于瑞典藝術中心設計學院，擁有超 25 年汽車設計經驗，曾先後在寶馬、通用、寶沃和高合汽車等多家車企擔任職務。
回顧其工作履歷，其在汽車設計師領網域造詣頗深。其中，其在寶馬總部擔任首席高級設計師職位期間，主導并參與設計包括 1 系、4 系、6 系等電動車型的設計；在擔任通用 - 泛亞設計總監時，主導别克、雪佛蘭全球和中國本土車型的設計，尤其是第三代别克 GL8，一度成為中國市場的暢銷車型。此外，尼古拉斯 · 嶽還曾在寶沃汽車擔任設計副總裁以及在高合汽車擔任全球設計總監，其中，在高合汽車任職期間，主導了包括 Hiphi X/Y/Z 在内的 6 款智能電動汽車項目。
J.D. Power 曾在一份研究報告中指出，汽車設計的重要性僅次于汽車質量和汽車性能，同時也是影響潛在顧客購車決策的重要因素，因此汽車設計師對于任何一家車企而言都極其重要。在過往，絕大部分國際知名設計師更願意去往跨國汽車制造商，不過，伴随着全球汽車行業格局的變革，近年來，全球知名的汽車設計師頻繁轉投國内自主品牌車企，包括比亞迪、長安汽車、理想汽車、一汽紅旗、小鵬汽車等。比如，比亞迪全球設計總監沃爾夫岡 · 約瑟夫 · 艾格曾任阿爾法 · 羅密歐品牌設計總監、SEAT 品牌設計總監、奧迪集團設計總監等職；小米汽車首款車型 SU7 的首席設計師李田原曾操刀設計寶馬 iX；昊鉑的瑞典設計師 Pontus Fontaeus，曾供職于法拉利、布加迪、蘭博基尼和賓利等多個超跑品牌；小鵬汽車造型設計中心副總裁胡安馬 · 洛佩茲曾先後在 Genesis Design、蘭博基尼、法拉利、奧迪、西雅特等汽車品牌任職，期間還設計了眾多全球知名的經典超跑。
東風汽車集團有限公司是一家中央直管的特大型汽車企業，前身是始建于 1969 年的第二汽車制造廠，1992 年 9 月，更名為東風汽車公司。2003 年 9 月，總部由湖北十堰搬遷至武漢。2017 年 11 月，更名為東風汽車集團有限公司，目前旗下布局有自主品牌和合資品牌。其中，合資品牌包括東風日產、東風本田、東風英菲尼迪、神龍汽車，自主品牌則有東風岚圖、東風風神、東風新能源、東風風行等。
數據顯示，今年 1-7 月，東風汽車集團股份有限公司累計銷量為 107.45 萬輛，同比下滑 3.1%；母公司東風汽車集團有限公司累計汽車銷量為 141.34 萬輛，同比增長 12.6%；附屬公司東風汽車股份有限公司累計汽車銷量為 9.41 萬輛，同比增長 12.8%。
細分品牌中，今年 1-7 月，東風日產（含東風英菲尼迪、啟辰）累計銷量為 36.83 萬輛，同比下滑 4.80%；另一日系合資品牌東風本田銷量為 25.21 萬輛，同比下滑 10.54%。此外，神龍汽車也出現了明顯的跌幅，累計銷量為 4.92 萬輛，同比下滑 12.76%。新能源車銷量方面，易捷特新能源同比下滑 78.56% 至 1.29 萬輛；岚圖汽車累計銷量同比增長 97.50% 至 3.59 萬輛。
從近幾年東風汽車的銷量表現來看，旗下合資品牌的銷量提升已大不如從前，自主品牌方面銷量的增長也非常緩慢。眼下，東風汽車依然需推出更多具有爆款潛質的新車提振銷量，世界頂級汽車設計師尼古拉斯 · 嶽加盟後，能否東風汽車新車提供更别具一格的設計，令新車脫穎而出，大家拭目以待吧。
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