今天小編分享的汽車經驗：極氪的誠意就差直接貼在臉上了……極氪007 20.99萬起售啦！，歡迎閱讀。
就好像最新上市的極氪 007，產品力強橫，價格有誠意，相信終究不會被辜負……
雖然各位看過标題已經知道這期内容要說哪部車了，但還是請大家稍給些耐心，且看過以下幾個關鍵點：
全系采用 800V 高壓架構，充電 15 分鍾續航裡程增加 500km（金磚電池）/610km（麒麟電池）；
全系标配 8295 智能座艙芯片，最高算力可達 508TOPS；
車身長寬高分别為 4865X1900X1450mm，軸距 2928mm；
最便宜的入門版車型，配備 310kw 的碳化矽驅動電機，後置後驅，0-100km/h 加速是 5.4 秒，這個成績是全系列車型中最慢的；
最便宜的入門版車型，最大續駛裡程是 688km（單電機）/616km（雙電機四驅）；
全系車型的白車身抗扭轉剛性 43500 Nm/deg（奔馳 S 級的也不過 4 萬 Nm 出頭）；
提供 " 激光雷達 + 視覺融合 " 和 " 純視覺 " 兩套硬體感知方案，智能駕駛輔助實力……
好了，就先說到這裡，細節配置等等先不展開說，極車君請各位朋友看到這裡的時候，摸着良心評一評，對比目前國内能夠買到的同級别的競品車型，如 Model 3、ID.7（尺寸略大）、ET5 等，極氪 007 這波的價格，是不是把誠意給咱們國人消費者拉滿了？
說實話，盡管在此前的廣州國際車展上完成首秀以來，極氪品牌一直把 007 的 " 調門 " 拉的比較高，但是因為極車君一直以來對于極氪品牌及其產品、市場策略都算熟悉，在此次上市發布會之前，都有預期這台極氪 007 的最終上市價格會定的比較有誠意 —— 007 作為一台中型純電轎車，是市場需求量最大的一個市場，實乃 " 兵家必争之地 "，是一定是要走量的，它的銷量成敗将極大地影響極氪品牌在國内新能源車市場上的話語權。
然而，當極氪品牌的掌舵人 安聰慧 先生公布出極氪 007 的價格時，極車君還是吃了一驚，比我們預測的銷售價格至少低了 2 萬元以上，其中最頂配的 " 功夫黃 " 雙電機四驅高性能版 29.99 萬元的價格，更是比我們預估的售價低了 4 萬元……
也許有朋友會說，" 你們也太高看極氪了吧，它何德何能…… " 然而，極車君想說的是，不是我們高看了極氪，而是很多人把特斯拉看的太高啦！
如果你真的敢于直面產品力的競争的話，請各位參考本文開篇列舉的那幾項關鍵點，大可以拿任意一台你感興趣或者看好的車做個逐一比對，記得最後把它們的價格也做個一并的對比。
言歸正傳，來認真看看極氪 007。在極車君看來，也許顏值問題，是唯一一個值得我們認真辯論一番的話題，因為從廣州車展首秀以來，圍繞極氪 007 的造型設計是最多朋友關心和讨論的話題，極車君也不例外，因為實話實說，直到本文截稿時，我也沒覺得 007 的外觀造型設計特别的好看 —— 醜肯定談不上，但與極氪 001 相比，它真的讓我感覺哪裡不對味，卻又說不出個一二來。
不過，轉念一想，這又是極氪品牌難能可貴的地方。它沒有因為極氪 001 的大獲成功而想着不犯錯誤地去 " 套娃 " 了事，而是大膽地啟用了一套可以稱為颠覆的設計語言，敢于突破自己的舒适區，容易嗎？按照極氪智能科技 CEO 安聰慧 此前曾說過的，極氪 007 要走出一條完全不同的風格…… 顯然，眼前的它做到了，尤其是裝配上全套空氣動力學套件的 " 功夫黃 "，深得極車君的喜歡。
全系标配極氪自研的 800V 高壓系統，是必須要提到的。因為從發布會上的信息來看，這套架構才是讓極氪 007 敢于喊出 " 為純電轎車帶來新标準、新體驗、新答案，颠覆曾經的王者，成為 800V 時代的純電轎車之王 " 的真正底氣所在。不過，礙于極車君還沒有親身試駕過 007，這套 800V 高壓架構的玄妙就先不過多的着墨了，大家只需要知道，極氪 007 身上的每一個用電單元都是為 800V 而生的，尤其是動力電池和 475kW 高性能碳化矽電驅系統，并憑借它們實現了搭載自研金磚電池的極氪 007，續航裡程最高可達 688 km（采用磷酸鐵锂電池同級轎車第一），搭載麒麟電池車型最高續航裡程為 870 km，以及超快的充電速度。
對了，極氪 007 還全系支持 V2V（車對車）直流供電功能，最大輸出功率 60kW。且可以實現跨品牌車對車充電，解決他人虧電時的燃眉之急，厚道！
性能方面，除了前文提到的全系車型中最慢的版本都可以實現 0-100km/h 加速 5.4s 之外，極氪 007 四驅性能版是目前全球範圍内量產中級轎車中加速最快的，0-100km/h 加速僅需 2.84 秒，而且擁有專屬配色 —— 功夫黃。該車從三電到底盤都是專屬性能開發與調校，讓減振器和彈簧的剛度更高，前後穩定杆更粗，使極限動态表現更精準、更穩定，且配備專屬的 " 鍛紋 " 高性能碳纖維套件，以及标配四活塞卡鉗、Brembo 刹車盤等。其中，同級唯一的主動擴散器在時速超 70km/h 是可以自動開啟，配合前窄後寬的 20 英寸高性能輪胎，實際性能表現還真的很讓極車君期待。
對了，極氪 007 可是全系标配前雙叉臂 + 後五連杆懸架，并在底盤四大關鍵位置采用液壓襯套，運動舒适兼顧，并優化了路感表現；而四驅車型還标配 CCD 電磁減振系統，可基于不同駕駛模式動态調節減振軟硬度。
至于極氪 007 的詳細配置，包括新車的智駕系統，因為完全開放預計要到明年的 6 月份才可以，極車君就不唠叨了，有興趣的朋友可以去看配置表，免得被人說 " 充值了 "。總之，從目前看到的清單來看，極氪品牌肯定不會讓同級中的主要競品車型占優的，不說是碾壓對手吧，優勢明顯是一定的。
最後再提一點，就是極氪品牌在安全層面的高度用心。" 新能源時代，真正的豪華是安全 " 現在來看已經逐漸成為整個行業和廣大消費者的一個共識了，而極氪 007 在車身工藝方面采用一體式壓鑄後端鋁車身，扭轉剛度達到 43500 N · m/deg；在材料創新上，極氪 007 應用全新的「纖晶」鋁合金材料，流動性更高，成型後的壓鑄件一致性更好，韌性更強，屈服強度提升 10% 以上，後碰變形量也減少了 16%。
此外，還有極氪品牌創立至今已經交付超 19 萬新能源純電車型，保持了全球唯一零自燃的記錄；還有采用了全行業最嚴苛的安全測試标準，如在對電動汽車十分重要的側柱碰測試中，國标的要求是僅取一個點做測試，極氪則是貫穿整個門檻梁，每隔 12.7 厘米進行一次側柱碰測試，共做了 14 個點，以确保事故發生時門檻梁能為車内乘員和電池提供最好的保護等，用實踐降低安全事故的風險。
也難怪坊間已經開始流傳 " 公路坦氪 " 的名号，畢竟在此之前的多起交通事故中，極氪 001、009 等車型在事故中所表現出的堅固程度，挽救了很多家庭的幸福！
51569，在發布會的現場，安聰慧 先生公布了極氪 007 從開啟預售到正式上市的 40 天時間裡，累計收到的訂單量。有一說一，極車君都感覺很欣慰，因為經過 2023 年史無前例的内卷，我們中國消費者的消費認知也終于越發成熟，誠心實意在做產品的品牌，沒有亂喊價的車型，終究是會得到我們消費者的認可的。
就好像最新上市的極氪 007，產品力強橫，價格有誠意，相信不會被辜負！
