今天小編分享的汽車經驗：2023年4月國内汽車投訴排行及分析報告，歡迎閱讀。
據國内領先的缺陷汽車產品信息收集平台車質網統計，2023 年 4 月車質網共受理車主有效投訴信息 11,777 宗（其中含 5 宗針對第三方平台投訴，2 宗後裝輪胎投訴），連續第三個月投訴量破萬，創造了年内月投訴量最高紀錄，環比上漲約 6.8%，同比上漲 48.4%。
數據顯示，本月車質網受理的有效投訴信息共涉及 812 款車型，其中投訴達兩位數（含）以上的車型 173 款。此外，車質網本月共接到車企針對投訴的回復 11,955 條（含部分之前月份投訴的回復）。在去除投訴人因為車企解決得當而自願申請撤訴的信息後，2023 年 4 月投訴量前 30 的車系（車型）排名如下：
4 月份，多款車型出現階段性投訴量異常增多，推動月投訴量再次突破萬宗，刷新了歷史同期最高紀錄，超七成的榜單車型出現投訴量環比上漲。從典型投訴問題來看，" 儀表台開裂 "、" 部件老化 " 和 " 影音系統故障 " 依舊是出現頻率較高的質量問題，投訴多集中在部分日系品牌車型。相比之下，本月榜單車型所涉及到的服務問題多集中在 " 價格變動 "、" 變相收費 " 和 " 系統更新問題 " 等，投訴集中在部分自主品牌車型。
本月國内汽車投訴數據看點：
4 月，自主品牌投訴量和投訴占比雙雙提升，其中投訴量環比上漲 18.4%，投訴占比超過五成，時隔 16 個月再次超越合資品牌。相比之下，合資品牌投訴量和投訴占比均有所回落。
本月除美系、德系和歐系品牌外，其餘各國别的投訴量環比均有所上漲，其中法系品牌投訴量較上月大漲 1.4 倍，成為本月投訴漲幅最大的國别品牌，投訴增量來自于東風标致 408。日系品牌投訴量延續了上個月的增長勢頭，環比上漲 7.2%，投訴仍集中在部分豐田品牌車型。
從車型屬性來看，本月小型車投訴量迎來爆發，環比暴漲 6.4 倍，投訴增量來自于部分自主品牌車型。此外，緊湊型車本月投訴量也出現一定增長，較上個月上漲 3.7%，排名重返第二位。相比之下，中大型車投訴量持續回落，環比下降 13.9%。
4 月， 2022 款車型依舊一枝獨秀，投訴環比上漲 3.6%，逐步拉大了與第二名之間的差距。值得注意的是，本月 2023 款車型投訴量首次突破千宗，環比出現翻倍增長，排名躍升至第三位，投訴增量來自于某自主品牌新能源車型。
本月純電動車型投訴量首次突破 2000 宗，環比上漲 83.9%，投訴占比較 3 月份提高了 9.47 個百分點。此外，插電式混合動力車型投訴量也出現明顯增長，環比上漲 24.5%，投訴增量集中在部分自主品牌車型。
車質網受理的投訴主要分為質量問題、服務問題、其他問題和綜合問題。4 月份，其他問題出現爆發式增長，投訴量歷史首次突破千宗，環比暴漲約 18.8 倍，投訴增量來自于部分自主品牌新能源車型。
在 4 月份車質網受理的質量投訴中，各系統問題的投訴量均有不同程度的下降，其中變速箱投訴故障數降幅最小，環比下降 3.4%，但投訴占比反而提高了 1.4 個百分點。
4 月份的服務問題中，服務流程不完善再次成為占比最高的服務問題，較 3 月份提高 7.8 個百分點。本月服務收費占比回升至兩位數，投訴問題點環比上漲 23.5%，具體表現為 " 變相收費 " 和 " 定（訂）金糾紛 "。
4 月份，其他問題投訴量呈現爆發之勢，其中價格變動作為首次出現的投訴問題點貢獻了絕大部分投訴份額，占比超過八成，投訴集中在部分自主品牌新能源車型。此外，疑似減配本月也出現明顯增長，投訴問題點環比大漲約 2.2 倍。
從創立伊始，車質網一直致力于成為車主與車企之間協調解決消費糾紛的優選第三方，終極目标是推動企業重視產品缺陷，積極解決更多車主的合理訴求。據車質網統計，2023 年 4 月份共有 5,326 宗投訴因廠家解決得當，投訴人自願申請撤訴。數據顯示，4 月份投訴回復率達 100% 的車企共 71 家，較上月增加 5 家，另有 9 家車企回復率達到 90% 及以上。總體來看，車企對于消費者通過車質網提出的維權訴求重視程度日益提高，充分凸顯了車質網在調解處理汽車售後服務糾紛方面的巨大影響力。
