今天小編分享的汽車經驗：4款SUV成“救火隊員”，留給合資車的機會還有多少？，歡迎閱讀。
新能源已經成為不可逆的大趨勢，但按現在的條件，充電樁數量還不算特别充裕，令許多地區還不具備全面更新新能源車型的能力，因此，燃油車型依舊是目前過渡時期的重要補充。
在最近舉辦的 2023 上海車展，多家合資品牌依舊發揮自身的長處，為市場帶來了數款實用的 SUV 車型，并且能符合 10-15 萬元預算的要求。今天，就讓我們來一起看看。
日產全新逍客
第三代的全新逍客在海外市場已經銷售了一段時間，但來到國内之後，磁力流動的設計理念搭配 V-Motion 3.0 設計，依舊讓全新逍客十分吸睛，甚至科幻感不亞于新能源車型，内飾的方向盤和電子擋把造型也都為全新設計，使用 12.3 英寸的液晶儀表盤和 12.3 英寸的中控螢幕。
全新逍客的車身寬高比達到了 1:1.15，車身外觀長寬高尺寸分别為 4440/1840/1627mm，軸距 2665mm，整體尺寸僅比現款車型略微增加，其中軸距增加了 19mm，空間表現想必和現款車型的差距不大。
全新逍客以全新的 CMF-C 平台打造，諸多外觀件使用了鋁合金輕量化設計，動力則搭載 1.3T 四缸渦輪增壓發動機，最大輸出 116kW，還有 ALiS Mild Hybrid 輕混系統助陣，匹配 Xtronic CVT 變速箱之後的 WLTC 測試油耗為 6.645L/100km。
起亞賽圖斯
廠商指導價 10.99-13.99 萬元
作為一款緊湊型 SUV，賽圖斯的起步價僅 10.99 萬元起，的确有一定性價比。雖說細看數據，賽圖斯的車身外觀尺寸不過 4385/1800/1650mm，軸距 2630mm，在緊湊型 SUV 中的尺寸優勢不大。
賽圖斯其實就是海外版的新款起亞 Seltos，亦是 KX3 傲跑的姊妹車型，因此設計上的異曲同工十分正常，用的都是起亞品牌 Opposites United 設計理念。當然，賽圖斯的内飾相比 KX3 傲跑來說細節變化很大，儀表盤更新為 10.25 英寸，多媒體螢幕的邊框也進行了優化，按鍵也進行了一定調整，整體改動算是有誠意的。
動力方面，賽圖斯不僅有 1.5T 自然吸氣發動機匹配 CVT 無級變速箱的組合，後期還将提供 1.4T 渦輪增壓發動機匹配 7 速幹式雙離合變速箱的組合，前者省油耐用，WLTC 測試油耗不過 6.05L/100km，後者注重運動，103kW 的最大馬力對緊湊型 SUV 來說也夠用了。
現代 MUFASA
現代 MUFASA 作為北京現代 "2025 向新計劃 " 中的首款新車，在 2023 上海車展上亮相了，并計劃于年内正式上市。以現代 MUFASA 那 4475/1850/1665mm 的車身尺寸，以及 2680mm 的軸距來看，顯然有實力成為緊湊級 SUV 市場中的攪局者。
現代 MUFASA 的設計大膽奔放，" 參數化寶石 " 的設計理念讓許多新能源車型都自愧不如，且尺寸巨大的進氣格栅也并未影響科技感，側面的線條和現代途勝有幾分相似，尾燈造型同樣科幻。而在内飾，兩塊 12.4 英寸的螢幕組成了雙連屏，但空調的控制功能依舊被單獨設計在下方，以便于操作。
現代 MUFASA 的動力系統同樣以成熟可靠為主要訴求，2.0L 的自然吸氣發動機最大輸出 118kW，并将匹配 6 速手自一體變速箱，整體規格不低。
本田 HR-V
廠商指導價 15.99-22.89 萬元
在上海車展前夕，本田 HR-V 也正式上市了，15.99 萬元的起售價勉強滿足我們的預算上限，但考慮到本田 HR-V 的姊妹車型本田 ZR-V 致在如今已經有 2 萬元左右的落地優惠，顯然考慮它也沒問題。
本田 HR-V 的定位介于本田 XR-V 和本田 CR-V 之間，屬于緊湊級 SUV，車身外觀長寬高分别為 4569/1840/1621mm，軸距 2655mm，看似數據一般，但實際車内空間甚至可以讓身高 190cm 的乘員也能輕松落座後排。同時，本田 HR-V 的内飾同樣使用了我們熟悉的 "Simplicity and Something" 設計語言，科技感不算太強，卻也精致耐看。
本田 HR-V 的優勢當然是操控水準和駕馭感受，尤其是底盤的表現，由于懸挂支撐好，在各種復雜路況下幾乎都很幹脆利落，濾震處理也很不錯。搭配最大輸出 134kW 的 1.5T 渦輪增壓發動機，日常代步的感受相對不錯，如果預算充足能上 2.0L 混合動力系統，135kW 的前電機更能在市區路況下如魚得水。
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