今天小編分享的互聯網經驗：雷軍仍馳騁在他最忠實的性能賽道，現在你面前的是最自信的小米，歡迎閱讀。
跑車之父、前保時捷 CEO 費利 · 保時捷曾說過一句經典名言，至今仍被保時捷粉絲津津樂道：
" 當我環顧四周，卻始終找不到我的夢想之車時，我決定親手打造一輛。"
大約 75 年後的今天，來自中國的小米公司創始人雷軍也許下了一個願望，他要制造一款堪比保時捷的第一輛車——許多人當時認為這是痴心妄想，直到小米 SU7 Ultra 的出現。
2024 年 10 月，一輛黃色閃電在 " 綠色地獄 " ——紐博格林北環賽道亮相。小米汽車 SU7 Ultra 原型車立刻就刷新了紐北最快四門車圈速，超越了保時捷 Taycan Turbo GT 此前創下的 7 分 7 秒 550 的紀錄，甚至在原型車榜單上，它也成為了紐北全球最速四門車。
如果說小米在紐北打破紀錄時還是以原型車身份登場，那麼到了 2025 年 2 月，小米汽車正式宣布，SU7 Ultra 以 2 分 9 秒 944 的圈速刷新了上海國際賽車場量產車紀錄，超越了保時捷 Taycan Turbo GT 的 2 分 11 秒。
這次保時捷也坐不住了。保時捷中國官微轉發了小米汽車的微博，恭喜其 " 新圈速 "，并且 " 點贊中國制造 "，同時表達了 " 致敬所有心懷夢想的挑戰者和探索者 "，并與小米相約在下一個 " 賽道 " 再見。
當這家德國百年跑車品牌已經在公開祝賀一家來自中國的新勢力打破其賽道圈速時，牌桌上的玩家已經改變。
小米 SU7 Ultra 也就真的成為了，雷軍口中真正的中國新豪車。
地表最速，價格屠夫
2 月 27 日，Xiaomi 15 Ultra 暨 Xiaomi SU7 Ultra 新品發布會在北京召開，雷軍領銜發布了小米 15 Ultra 和小米 SU7 Ultra，同時也宣布小米 SU7 Ultra 量產版将于今年正式征戰紐北。
當晚，發布會最大的驚喜來自于小米 SU7 Ultra 的 " 炸裂 " 定價：52.99 萬元起——這比去年 10 月發布的 81.49 萬元預售價整整低了接近 30 萬元（小米 SU7 Ultra 紐北限量版最終售價為 81.49 萬）。52.99 萬元的小米 SU7 Ultra 上，包括了碳陶刹車盤、Akebono 前六後四制動卡鉗，賽道級輪胎也全系标配。這完全出乎了所有人的意料。
小米 SU7 Ultra 馬上也創造了新的預定記錄。僅僅過了一小時，雷軍在個人社交媒體上宣布，小米 SU7 Ultra 10 分鍾大定超過了 6900 台。緊跟着，10000 台這個雷軍之前設定的很難的 KPI，沒想到兩個小時就完成了。
在發布會上，雷軍也給了小米 SU7 Ultra 一個官方定位：性能比肩保時捷，科技緊追特斯拉，豪華媲美 BBA，重新定義豪車新标準。
有意思的是，這次登台的雷軍也換了一身 New Look，一襲黑皮夾克也招來了粉絲的調侃：手機标蘋果，汽車戰保時捷，穿衣像黃仁勳，果然很雷斯克。
性能，仍然是小米 SU7 Ultra 在產品端最核心的标籤。根據官方信息，小米 SU7 Ultra 搭載了與小米 SU7 Ultra Prototype（原型車）相同的超級三電機系統和賽道版高功率電池包，最大馬力達到 1548PS，0-100km/h 加速最快僅需 1.98s（不含起步時間），最高時速 350km/h，是目前地表最快的四門量產車。
超級三電機系統為兩台 V8s 電機和一台 V6s 電機。這是小米自研的超級電機 V8s 首次正式量產上車，超級電機 V8s 最高轉速可以達到 27200rpm，是目前轉速最高、性能最強的量產主驅電機之一。
小米 SU7 Ultra 還大量運用了碳纖維材料。内飾方面，前排座椅背板、中控台飾板、迎賓踏板等都運用了碳纖維。頂部，小米 SU7 Ultra 配備 1.7 平米的超大面積碳纖維車頂，帶來 11kg 減重。小米 SU7 Ultra 全車滿配共 21 處使用碳纖維，總使用面積達到 5.5 平米。這些碳纖維有 90% 的面積采用昂貴的熱壓罐工藝，質感更好。
雷軍還在發布會上調侃：經常買超跑的朋友應該都知道，這一套下去沒有兩百萬出不了門。
小米 SU7 Ultra 标配賽道版散熱系統，有效保障紐博格林北環賽道連續飛行 2 圈不過熱，在國内的賽道更是不在話下。紐北調校的巅峰底盤系統，帶來更出色的底盤控制和更高的操控上限，原廠就能下賽道。
可能是聽取了老前輩保時捷的那句口号 " 賽道上見 "，現在，誰也阻止不了小米 SU7 Ultra 到處刷圈了。小米 SU7 Ultra 在此前已完成國内四大賽車場的圈速挑戰，分别為：
上海國際賽車場最速量產車：2'09"944
成都天府最速四門量產車：1'26"741
株洲賽場最速四門量產車：1'41"806
珠海賽場最速四門量產車：1'37"758
這件事牛逼的地方在于，過去保守黨們總說電車加速快沒意思，不如賽道快，賽道快靠的不僅僅是動力性能，還需要強悍的駕控調教。而現在，小米 SU7 Ultra 正在用賽道成績掀翻他們的牌桌。
重新定義中國新豪車
在燃油車主導的年代，中國汽車工業雖然規模龐大，但鮮有涉足超跑、豪車市場。百年以來，中國車企雖然征戰過賽道，鉚足勁幹過很多豪華車，但榜單上也少有中國車的身影。
征戰賽道，不僅僅是一輛中國車跑赢外國車的刷圈故事。中國汽車工業正在向上，向全世界突圍，中國品牌願意去投入高性能車，挑戰全球賽道，也是中國汽車工業争奪技術話語權，重新定義中國新豪車的關鍵節點。
小米認為，雖然 SU7 Ultra 定位在一台賽道的性能猛獸，但依然應該 " 一面運動、一面優雅 "。
在發布會上，大家最喜聞樂見的還是雷式語錄。比如小米 SU7 Ultra 全系标配 24K 金碳纖維車标，雷軍說 " 喜歡摳标的朋友們請注意，這上面只是鍍了一層金，千萬别摳了。"
内飾用料也進一步提升，全車廣泛使用超跑經常采用的意大利 Alcantara 超細纖維面料，包括座椅接觸面、方向盤手握處、IP 台中縫、門板内側等，" 滿滿人民币的味道。"
小米 SU7 Ultra 還帶來了全新的碳纖維的雙風道前艙蓋，由于設計實在太帥了，引得全場叫喊聲。" 大家别叫了，聽我講完好嗎？這樣一款新豪車，你們确認能開去上班嗎？"
但小米 SU7 Ultra 也依然強調了座椅前排配備座椅通風，新增座椅按摩、雙排增加石墨烯加熱。" 為什麼不能舒舒服服地開這樣的車呢？"
中國新豪車也有了更多的解釋。比如安全性的考量，電池包底部采用防彈塗層、防誤踩加速踏板的誤加速抑制輔助。
小米 SU7 Ultra 還全新更新了電動前備箱，支持手機、小愛同學語音操控，也支持新增實體按鍵操控。此外，這台賽道猛獸新增雙 50W 手機無線充電、外後視鏡增加了自動防眩目和 BSD 盲點監測燈，防曬也進一步更新，甚至擁有前排遮陽板化妝鏡，" 我們的化妝鏡，三檔亮度可調，三檔色溫可調。"
小米 SU7 Ultra 同樣強調科技豪華。它标配 Xiaomi HAD 智能駕駛，全面接入端到端大模型，實現從行車到泊車的一流全場景智能駕駛體驗。小米 SU7 Ultra 已在 2 月 25 日起，陸續開啟 Xiaomi HAD 的全量推送，屆時 SU7 Pro 和 Max 版車型也能享受到最強的智駕能力。
小米 SU7 Ultra 全系标配骁龍 8295 旗艦芯片平台，配合小米澎湃 OS 強大的異構兼容性，實現硬體資源的精準調度。還有小米澎湃 OS、底層打通的座艙互聯體驗、人車家全生态及小愛同學等。
回歸性能，致敬自信
在小米 SU7 發布之前，雷軍的有一段話經常被調侃：很焦慮，怕第一輛車 SU7 賣得不好，也怕它賣得太好。
在本次發布會上，雷軍也公布了小米汽車的最新成績：2024 年，九個月内累計鎖單 24.8 萬輛，累計交付 13.5 萬輛。這個成績幾乎超過了所有的預期，包括雷軍。畢竟過去雷軍設定的目标是，月銷超過 1 萬就算 " 超級爆品 "。
自從 2024 年小米公司推出小米 SU7 智能電動汽車以來，智能電動汽車不僅整體帶動了小米旗下產品奔向科技高端化，也讓小米這家公司迎來了顯著的變化：
過去的小米被認為是一家依托在 " 國民品牌紅米 " 上的性價比公司，而現在，小米旗下最流行時尚單品已經來到 80 萬元，52.99 萬元都能大賣特賣時，小米已經是一家可以在全球性能市場上挑戰保時捷，書寫新的傳奇，擁有中國新豪車定義權的高端科技公司。
雷軍在發布會的最後說，全球的汽車工業發展至今 100 多年歷史，每當我們說起汽車百年的時候都會提到很多傳奇的名字、傳奇的故事，提到很多令人敬仰的成就。但是，過去的已經過去，時代大潮浩浩蕩蕩，先進科技滾滾而來，一個全新的時代已經開始了。
回到那個問題，小米為什麼要造小米 SU7 Ultra 一輛這麼強大的駕駛機器？
雷軍當時的答案是：為那些向往巅峰性能的人，為那些向往快意人生的人，為那些向往超越平凡生活的人，打造終極 Dream Car！
回歸性能，致敬自信。當然，這也并不稀奇。
雷軍仍然馳騁在他最忠實的性能賽道，現在呈現在你面前的是最自信的小米。
