今天小編分享的汽車經驗：20億美元收購終止，這家新能源汽車上市折戟，歡迎閱讀。
來源：獵雲精選，文 / 盛佳瑩
三年虧 174 億的威馬汽車，本就等着上市補血，然而如今看來威馬汽車上市的希望渺茫。
9 月 8 日晚間，港股上市公司 APOLLO 出行發布公告稱，終止收購威馬汽車。這意味着，威馬汽車計劃的借殼上市港股之路折戟。目前，威馬汽車方面暫未回應。
此前，威馬汽車曾于 2020 年申請上交所科創板上市，此後又在 2022 年 6 月 1 日在港交所遞交招股書，但均失敗。
去年威馬汽車就陷入困境，巨額債務纏身、多家門店關閉、員工降薪，就在大家都以為威馬汽車很難支撐下去之時，威馬汽車與 Apollo 智慧出行戰略并購的消息成了一顆 " 定心丸 "，今年 7 月威馬表示，正依法有序清償債務，并在積極推進新能源汽車出海計劃，有望于近期復工復產，恢復正常運營。
然而如今收購終止，威馬汽車上市的希望再次破滅。
借殼上市折戟，威馬汽車難 IPO
從 2020 年計劃科創板上市，到 2022 年威馬汽車變道在港交所遞交招股書，均以失敗告終，借殼成為了威馬上市唯一的選擇。
今年 1 月 11 日，APOLLO 出行發布公告稱，将以 20.2 億美元向威馬汽車收購其子公司，通過以每股 0.55 港元配發 288 億股的方式進行結算。完成此次收購後，威馬汽車将持有 APOLLO 出行 311 億股股份，占比達到 68.26%。
此次交易被視為是威馬汽車借殼上市的重要一步。
彼時，接近威馬汽車的人士曾透露，在完成并購上市同時，威馬将與阿波羅共同研發推出 X@A 量產智能轎跑，預計價格在 10 萬美元以上。威馬汽車将借此完成品牌與產品戰略更新。
事實上，APOLLO 出行原名 " 力世紀 "，以經營珠寶及鍾表產品貿易起家，直到 2017 年進軍電動車行業，2022 年 9 月，更名為 APOLLO 出行。
但從财報披露的信息來看，Apollo 出行關于出行和汽車的業務占比仍在 20% 以下，主要營收仍來自珠寶及鍾表等銷售。
倘若和威馬汽車完成交易，威馬汽車可以借殼 Apollo 出行上市，Apollo 出行也可加深汽車業務的布局。
但計劃趕不上變化。
根據 APOLLO 出行公告稱，終止收購協定原因在于考慮到全球市況動蕩及地緣政治衝突、金融市場氛圍持續不确定及疫情後短期經濟復蘇等其他商業因素。
這對于威馬汽車而言是一記重錘。
一直以來，威馬汽車多方謀求上市最主要的原因在于——缺錢。
威馬汽車成立于 2015 年，是較早一批新勢力品牌，曾和蔚小理并肩被稱為 " 新勢力四小龍 "。
創始人沈晖曾任職于吉利，是業内有名的汽車老兵，不少人都看好威馬汽車。資本也紛紛下注，從 2016 年第一筆融資開始，威馬保持着一年至少一輪融資的速度，至今共計進行 12 輪融資，總額超過 350 億。
投資方既包括百度等互聯網公司，也包括盈科、信德以及海納亞洲創投基金等國際資本，還有上海國資投資平台、湖北長江產業基金、合肥國資平台、廣州金融控股集團等國内產業基金平台，以及上汽集團、紅塔集團、紫光集團等產業公司參與。
但 2021 年 12 月拿到 5 億美元的 D2 輪融資之後，威馬就再也沒有進行過融資輸血了。
而威馬汽車自身也不具備自我造血的能力。從威馬汽車此前遞表的招股書來看，2019 年 -2021 年，威馬汽車歸母淨利潤分别虧損 44.45 億元、50.84 億元以及 82.05 億元，三年累計虧損人民币 174 億元。
并且在 2021 年，威馬汽車淨資產為 -205 億元，已經資不抵債。威馬汽車亟需 " 輸血 "。
負面纏身，危局難解
威馬汽車的下墜從 2020 年開始發生。
2020 年 10 月，威馬汽車因自燃召回了部分車輛。召回原因是由于電芯供應商在生產過程中混入了雜質，導致動力電池產生異常 " 析锂 "。
威馬高層也陸續出走。
先是威馬汽車原出行事業部劉立群離職，原首席零售官祁立人離職，随後聯合創始人、首席出行官陸斌也宣布離職，他曾坦言威馬過于把重點放在融資上，忽略了自己在沒有資本投入的時候要怎麼活下去。
2021 年，入職不到半年的首席零售官唐軍也宣布離職。
進入 2022 年，威馬汽車的負面消息接踵而至。裁員、降薪、關門閉店、無車可售……
2022 年 11 月，一份威馬汽車的内部信揭開了最後一塊遮羞布。
沈晖宣布，為了應對資金壓力，公司管理層帶頭主動降薪 50%，基層員工工資打 7 折發放，同時威馬首款純電轎車 M7 的交付也被擱置。
根據乘聯會數據，2022 年全年威馬累計銷量僅在 3 萬輛左右，而同期的哪吒、理想、蔚來等均已超過 10 萬輛。
當年年底，威馬元老級人物，聯合創始人杜立剛離開。杜立剛曾是威馬汽車 CFO，在威馬初期融資起到了關鍵作用，可以說是沈晖的左膀右臂。
威馬汽車的境地一直沒有好轉。今年沈晖一度成為老賴，8 月威馬汽車又遭 60 億股權被凍結。
不過威馬汽車一直沒有放棄自救。在宣布與 Apollo 出行達成戰略并購消息的第二天，沈晖曾在社交平台發了一個視頻，開頭第一句話是 " 活下去，像牲口一樣的活下去。"
今年 7 月初，威馬汽車曾公開表示，正依法有序清償債務，并在積極推進新能源汽車出海計劃，有望于近期復工復產，恢復正常運營。
7 月 25 日，威馬汽車發布一幅新車在港口等待上船的微博，暗示新車即将出海。沈晖轉發了該微博，表示 " 出發，一起去看海！"
不久後，市場還傳出威馬汽車已與集兆嘉智慧重工集團達成資本層面深度戰略合作，雙方拟通過重組威馬汽車開曼境外公司 " 威馬新能源商用車集團 "，來開展威馬汽車的新能源商用車服務生态新業務，并且集兆嘉智慧重工将為威馬汽車注入 20 萬台物流車及售貨車訂單。
不過徹底挽回頹勢，威馬汽車還有很長的一段路要走。
