今天小編分享的汽車經驗：科技平權，智界S7破局價格戰，歡迎閱讀。
弱者打價格戰，強者講平權。
眾所周知，智能化發展的高階階段，就是科技平權。但是，何為平權？卻從來都不是一句 " 低價格 " 就能包含的。有句話是這樣說的，弱者打價格戰，強者講平權。
只有平權，才是實現 " 真智能 "。
帶着這個目的和初衷，4 月 11 日，華為首款智慧轎車智界 S7，帶着滿載的誠意亮相，不僅對現有車型配置進行了煥新更新，同時首發華為視覺智駕 HUAWEI ADS 基礎版，以及智界 S7 Ultra 正式上市。
此次，智界 S7 共提供 5 款車型，售價 24.98 萬元起。與首次上市發布會相比，Max 後驅長航智駕版、Max+ 後驅超航智駕版和 Max RS 四驅性能版的售價，均下調了 2 萬元。
除了價格下調，智界 S7 還實現了跨越式的產品力更新。可以看出，有着以領先技術為品牌基調的鴻蒙智行和 " 技術奇瑞 " 為背書，智界 S7 想走的路，是破局價格戰，以硬核科技來重塑購車觀。與此同時，產品力煥新更新的智界 S7，正在成為 " 科技平權 " 的樣本之作。
" 智界 S7 現在已經開啟海量交付。" 據悉，目前智界 S7 可達到以 " 一分鍾下線一台車 " 的速度。
實力源于技術，自信來源于實力
敢說科技平權，口袋裡都裝着真本事。
智界 S7 定位為中大型純電轎車，是鴻蒙智行目前唯一在售轎車車型，也是奇瑞和華為合作的首款智選車型，從内而外全幅武裝着華為的八大黑科技，而且是入門即滿配的狀态。
以本次發布的全新入門車型智界 S7 Pro 後驅長航版為例，這款售價僅為 24.98 萬元的車型，在配置上就做到了遠超同類競品。
首先是長續航，搭載了 82kWh 華為 800V 巨鲸電池，CLTC 綜合工況續航裡程提升至 705 公裡。不只提升了續航，還搭載了 800V 高壓平台，并且與友商的 800V 平台不同，智界 S7 采用了華為自研的 SuperCharge 高壓快充技術，保障高安全、長壽命的同時，實現高倍率快充，而且還兼容業界主流的充電協定，充電不挑樁。
為保證快充體驗，華為還在加快快充樁的建設，預計到 2024 年底全國将布局 10 萬支華為液冷超級快充樁，讓用戶随處可享，無憂快速的補能服務。
同時在三電技術上，智界 S7 還搭載了 HUAWEI DriveONE 800V 高壓碳化矽高效動力平台，在碳化矽的加持下，綜合電耗僅 12.4 kWh，實現同級車型中超低電耗，優于特斯拉 Model S（17.5 kWh）和 Model 3（13.2 kWh）。
在針對純電車型冬季續航衰減的問題上，智界 S7 同樣擁有黑科技，華為 TMS 智能熱管理系統，通過對不同組件的智能控制，大幅降低了電能消耗，相比傳統的電加熱器方式能耗可降低 50%，包括空調系統的單席模式、 方向盤加熱聯動座椅加熱功能和智能混風技術，在提升用戶使用舒适和便捷性的同時将能耗降低，做到舒适且綠色的用車體驗。
智界 S7 不只好用，而且更好開。
除了 HUAWEI DriveONE 800V 高壓碳化矽高效動力平台，帶來的百公裡最快加速 3.3s 的強勁動力外，在操控方面智界 S7 也依然做到了同級最強，首發搭載的華為途靈智能底盤。
這套華為途靈智能底盤系統，包括了百萬元級豪車同款的自适應空氣懸架系統，以及智能的路面感知、智能車輛狀态感知、動态自适應扭矩控制和智能車身協同控制四大核心技術加持，在華為德國研究所聯合調校，以智能駕馭性能，從容應對各種工況道路。
當然，作為鴻蒙智行首款智慧轎車，和華為多項新技術的 " 集成體 " 落地，智界 S7 的產品優勢體現在智能化的能力進階上。
比如，在高階智駕方面，鴻蒙智行車型已經全面推送了 HUAWEI ADS2.0，在激光雷達版本的車型上已經做到了不依賴高精地圖，提車即享的智駕将覆蓋場景延伸至全國 40000+ 城鄉鎮所有主幹道、支路等公開道路，國内覆蓋率最廣。在實際使用中，智駕城市高架匯入匯出成功率高達 99.2%。
像泊車代駕、代客泊車、遙控泊車，并覆蓋超窄車位、機械車位等復雜異形車位，都已實現 " 自開自停，有位就能停 " 的全智能體驗服務，不像友商的產品還需要半年的公測後 OTA 推動更新，在智界 S7 車型上，提車即享受友商們還需要努力的智駕功能。
除了基于激光雷達的高階智駕能力外，智界 S7 Pro 還首發搭載了華為視覺智駕 HUAWEI ADS 基礎版，讓更廣泛的用戶都能享受到智駕的樂趣與便捷，不依賴激光雷達與高精地圖，實現 " 全國高速城快輕松開、智能泊車輕松停 "。
即使是基礎版的智界 S7 Pro，依然可以在全國高速和城市快速路實現 NCA 智駕領航輔助，自動上下匝道，遇到道路施工、錐桶改道等場景，同時還具備自動換道避障繞行能力。智能泊車方面，支持異型車位、自定義車位等超過 160 種的車位，只要能放得下就都能停得進。
雖然華為智駕系統不是最早發布的，但卻是功能最全面的。" 華為智駕是現貨不是期貨，而且是最好的現貨。" 據悉，智界 S7 搭載智能座艙鴻蒙座艙 4.0，加入盤古大模型的語音助手小藝将在 5 月開啟推送。
同時，安全是最大的豪華，為了将安全最大化，智界 S7 車型還搭載了以智能鑄造的安全守護系統，全向防碰撞系統 CAS2.0，可以做到前向 AEB 生效範圍 4-150km/h，最高刹停速度 120km/h，更早、更快識别危險，主動刹停。
側向主動避險生效範圍 40-130km/h，能夠主動識别水馬、成排錐桶、路沿、靜止及動态行人、靜止及動态車輛，避免分神發生危險。後向主動安全支持 1-60km/h 主動刹停，主動識别橫穿行人、運動兩輪車和橫穿車輛，極大降低事故發生概率，讓主動安全進階 。
" 智駕不是炫技，安全才是真谛。"
這是智界 S7 一直想要證明，且正在證明的。奇瑞董事長尹同躍多次用 " 遠遠超出我的想象 " 來形容智界 S7。
強強合作的樣本
鴻蒙智行的成立，标志着華為與主機廠的合作實現了從 1 到多的質變，鴻蒙智行是在智界品牌正式推出後由智選車更新而來的，包含了與華為合作造車的所有車企品牌。
智界是華為與奇瑞 " 強強聯合 " 的產物，推出了鴻蒙智行首款智慧轎車，将產品類别從 SUV 擴展到了轎車，成為華為全面賦能汽車制造的新成果。
但是，在智界品牌成立初期，外界的聲音紛繁復雜，對于新成立了的品牌，一點問題都會被放大，許多人認為華為與奇瑞的合作并不美好，但在本次鴻蒙生态溝通會上，奇瑞掌門人尹同躍親自莅臨現場，也算是對智界品牌成立至今各種謠言的一種回應。
尹同躍在發布會上表示，智界是奇瑞第一優先戰略項目，為此，不僅成立了獨立的品牌事業部，由研發和制造負責人牽頭，還準備了奇瑞最先進的智能工廠，目前工廠已經實現一分鍾下線一輛車。并且，每輛智界 S7 出廠都經過近萬道檢測。
圍繞智界項目，華為也給予了高度的支持，派遣了超過 800 名專業人才與奇瑞展開聯合辦公，涵蓋了產品開發、智能車解決方案、品控管理等多個關鍵領網域。
" 華為的團隊，比德國人更細致，對細節的追求，超出了我們的想象。" 尹同躍表示，為了造好智界 S7，他和餘承東每周一次線上交流，每個月一次線下交流，每天都會微信交流。
可以說，奇瑞與華為的合作，是新造車模式的示範性樣本，作為頭部車企，奇瑞所擁有的技術底蘊和體量都是龐大的，正因為這樣的規模，輕微的變動都有可能引發蝴蝶效應，從而產生巨大的結果。
同時，產線更新也表明奇瑞和華為的合作正在穩步推進，雙方攜手合作，通過提升產能的實際行動來向外界表明合作的順利。
包括本次新配置車型的推出，和現有車型的更新，僅靠合作一方是無法達成的，特别是價格上優惠，更是合作雙方為應對價格戰的組合技，同時也證明了，華為在合作中并不會 " 私藏 " 技術，一旦技術成熟，必然會在最快的時間與合作車企共享。
" 智界 S7 是讓人體溫升高、血壓升高的產品，必将不負大家的選擇。" 尹同躍說。餘承東則表示，智界 S7，以超人的智慧、越級的性能、全能的空間和高效的形态，重新定義了智能時代的轎車。
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