今天小編分享的汽車經驗：比亞迪方程豹×華為，強強聯合大有深意？，歡迎閱讀。
比亞迪和華為的牽手，一直以來被人所期待。如今，這樣的期待終于變成現實。
8 月 27 日，比亞迪和華為同時發布消息稱，雙方近日已在深圳籤訂智能駕駛合作協定。比亞迪旗下方程豹品牌将會采用華為提供的智能駕駛解決方案，即将上市的方程豹豹 8 将會搭載華為乾崑智駕 ADS 3.0。豹 8 由此成為比亞迪旗下華為智駕首搭車型。
比亞迪和華為的此次攜手，可謂是眾望所歸。不僅是因為兩家都是誕生于深圳的大公司，更重要的原因則是他們都是國民科技巨頭。
比亞迪是全球最大的新能源車企，擁有着深厚的新能源汽車技術儲備與產業優勢。而華為則是智能網聯汽車增量部件的供應商，智能汽車解決方案行業領先。兩大國民巨頭的牽手，是強強聯合，更是眾望所歸。
本次合作的主要内容聚焦智能駕駛領網域，雙方将聯合打造方程豹智駕，探索新能源個性汽車智駕解決方案。方程豹豹 8 車型将成為全球首個智能硬派 SUV，由此開啟全球智能硬派新時代。
獨特的合作模式
眾所周知，在智能駕駛領網域，華為與汽車廠商合作的模式主要有兩種—— HI 模式和智選車模式。那麼與比亞迪的合作屬于哪一種？據悉，雙方的合作既不是 HI 模式，也不是智選車模式，而是更為靈活的智駕領網域合作。
比亞迪是華為迄今為止合作過的實力最為雄厚的汽車公司——是全球最大的新能源車企，今年前 7 月的累計銷量達 195.5 萬輛，同比增長近 30%。值得一提的是，即便算上燃油車企，今年 4-6 月比亞迪的銷量也排進了全球前七，比去年更進一步。
這樣的行業地位，注定了雙方合作模式的與眾不同。站在比亞迪的角度，此時選擇牽手華為，是其發力智能化技術研發的重要信号。
今年前 7 月，國内新能源車滲透率史無前例地突破 50%，這表明新能源汽車的競争，電動化上半場已成定局，智能化下半場正當時。作為電動化上半場的最大赢家，比亞迪需要在智能化下半場也保持領先。
值得一提的是，" 智能化下半場 " 這個說法，正是比亞迪公司董事長王傳福在 2018 年首次提出，可見比亞迪在智能化領網域的布局不是一朝一夕，而是深耕已久。随着生成式 AI 潮流席卷而來，比亞迪在 2023 年進一步更新了智能化戰略，将智能化研發立于研發領網域的核心位置。
比亞迪已在智能駕駛領網域建設了一支有 4000 餘名工程師的研發隊伍，已自研了車載計算平台，成立了感知實驗室，并自建了超算中心。未來，比亞迪将在智能化領網域投入 1000 億元，目标是将智駕普及到所有車型上，而不是只搭載到高價車型上。
與華為的合作，顯示了比亞迪智能駕駛戰略的總體規劃——既開放合作，也獨立自研，兩條路徑雙線并行。比亞迪已全棧自研了高階智駕系統 " 天神之眼 "，目前已搭載在騰勢 N7、24 款漢 EV、海獅 07EV 等車型上，實現整車智駕深度融合。同時 " 天神之眼 " 還将賦能仰望 U8 的易四方泊車和騰勢 Z9GT 的易三方泊車等車型的智駕體驗。
可以看到，比亞迪自研的智駕系統目前已應用在比亞迪、騰勢和仰望三大子品牌上。而方程豹選擇華為，則體現了比亞迪智能化戰略的開放合作戰略。據悉，雙方已經開發了很長一段時間，搭載華為乾崑智駕 ADS 3.0 的豹 8 預計将在 Q3 上市。
事實上，作為定位于比亞迪旗下新能源個性品牌的年輕品牌，方程豹的品牌理念一直是開放生态與合作共赢，核心目标是個性平權。因而，搭載比亞迪全球領先的電動化技術和位居第一梯隊的華為最新乾崑智駕 ADS 3.0，正是方程豹品牌理念的體現和實現核心目标的途徑。
方程豹豹 8，将是融合業内最好電動化技術和最佳智駕技術的唯一車型。這将為方程豹帶來智能和越野能力均強悍的這一品牌差異化優勢。以此為标志，方程豹有望開啟硬派 SUV 市場進入智駕時代。
電驅越野進入智能新時代
如果說方程豹品牌的誕生，是為了改寫硬派越野以油為主的時代。事實上，方程豹也的确做到了，其誕生了一年多以來，硬派越野市場誕生了多款以 " 電 " 驅動的新車型，電驅越野車開始受到廣泛歡迎。這其中就有方程豹的功勞。
那麼此次比亞迪聯合華為打造的方程豹智駕，毫無疑問會改變硬派越野車缺少智駕的痛點，引領硬派 SUV 進一步進入電動智能新時代。
眾所周知，一個產品要想改變存在多年的市場現狀，那麼它的技術毫無疑問要做到引領潮流。比亞迪的電動化技術和華為的智駕技術已經被證明引領了行業發展。那麼二者引領性技術的結合，勢必會刮起新的風潮。豹 8 有可能成為新風潮的推動者。
這和豹 8 搭載的領先電動智能化技術緊密相關。
首先是電動化。豹 8 誕生于比亞迪為其量身打造的 2.0T DMO 超級混動越野平台。據悉，DMO 與比亞迪最新 DM5.0 插混技術平台同源，在繼承了 DM-i" 快省靜順綠 " 技術優點的基礎上，進行了架構的全面升維。
包括基于 CTC 電池底盤一體化打造的全新混動非承載式架構，融合了以電為主的越野專用混動架構。在安全性、動力性以及通過性方面表現突出，實現了越野性能和城市舒适的二者兼顧。
豹 5 車型 DMO 平台示意
值得一提的是，在 2.0T 縱置高功率發動機和前後雙電機動力系統的加持下，豹 8 還将搭載全功能雲辇 -P 智能液壓車身控制系統。從根本上解決了傳統越野車高性能和城市舒适性無法兼顧的問題。
其次是智能化。豹 8 将搭載華為今年 4 月首次發布的乾崑智駕 ADS 3.0。這一技術此前已經搭載到了 50 萬級的車型上，非常适合豹 8 的高端化定位。
據稱，華為乾崑智駕 ADS 3.0 首發了安全優先的端到端網絡架構，可以帶來更類人、更安全、更高效的駕駛體驗。比如在安全方面，不僅可以實現前向 + 側向 + 後向的全向防撞，還支持更高的刹停速度、更短的刹停距離，支持誤踩油門防碰撞。
在智能領航輔助方面，支持全國都能開且好開的高速 NCA 和城市 NCA，可以實現 " 車位到車位 " 的全程智駕。泊車方面不僅支持自動泊出和泊入，還支持遙控泊車，可以幫助車主實現車輛遮擋其它車輛後車無需親自到達現場挪車的現實場景。
由此看來，基于 2.0T DMO 超級混動越野平台及全功能版雲辇 -P 智能液壓車身控制系統打造，并融合了華為乾崑智駕 ADS 3.0 的方程豹豹 8，将為市場帶來驚喜。
方程豹要開創新局面
毫無疑問，搭載華為最新智駕技術的方程豹豹 8，在電驅越野技術本就處于行業一流的情況下，相當于又 " 插上了一雙智能化翅膀 "，對上市後的市場競争力無疑是極大的助力。
豹 8 是方程豹品牌的第二款產品，定位超級混動智能硬派 SUV。今年在品牌發布一周年之際，方程豹開啟了品牌煥新戰略，宣告正式進入到品牌 2.0 階段，核心内容是針對未來產品線進行擴充，品牌定位從 " 專業個性 " 邁入 " 大眾個性 " 階段，目标是為了滿足更多消費者的個性化需求。
此次豹 8 成為比亞迪旗下首個搭載華為智駕車型，就是滿足更多個性化需求的體現。豹 8 有望為方程豹品牌開創全新的市場局面。
此前上市的首款產品方程豹 豹 5，已經率先打開了局面。豹 5 證明了比亞迪擁有可以做好硬派越野車的能力，也塑造了方程豹的品牌形象，更讓方程豹品牌在競争激烈的市場上占據了一席之地。
可以說，持續上量的豹 5，完成了年輕品牌方程豹在成長過程中從 0 到 1 的進化。而即将到來的豹 8，将是方程豹完成從 1 到 10 進化階段的重要產品。
豹 8 是一款中大型硬派 SUV，比豹 5 的定位更高。放眼全市場，擁有智駕能力的中大型硬派 SUV 市場目前還處于一片空白，豹 8 的問世，将填補硬派 SUV 市場智駕含量不足的痛點，為可通勤可越野的硬派車型裝上智駕的 " 翅膀 "，開啟全球智能硬派新時代。
目前消費者對高階智駕功能的需求愈發旺盛，智駕車型的滲透率也在快速上升階段。方程豹率先為可城可野的硬派越野玩家提供了智駕選項。作為第一個吃螃蟹的人，豹 8 無疑創造了智能硬派這一全新品類，顯著提升了方程豹的品牌勢能，為方程豹進一步打開市場提供了新思路，尤其為方程豹進一步探索高端化提供了助力。
豹 8 的上市已進入倒計時，相信比亞迪和方程豹已做足了準備。在最強智駕與最強插混技術的雙重疊加下，豹 8 有望在中大型 SUV 市場上異軍突起，引領方程豹品牌邁入 2.0 發展新階段。（本文首發于钛媒體 APP）
