今天小編分享的财經經驗：美國航空業遊說白宮申請豁免：我們真承擔不起關稅成本了！，歡迎閱讀。
财聯社 4 月 29 日訊（編輯 劉蕊）在美國總統特朗普發起的貿易戰影響下，美國航空業同時遭受着旅行需求下滑和成本上升的雙重打擊。
最近，美國航空業正在遊說白宮免除關稅，以避免該行業遭受更嚴重的衝擊。
美國航空業尋求關稅豁免
近日，美國航空行業高管與包括特朗普本人在内的政府高級成員舉行了會議，要求他們恢復 1979 年美國《民用飛機協定》下的豁免關稅制度。根據該協定，美國航空行業享有數十年的免稅待遇——但特朗普今年 4 月新推出的關稅政策結束了這一待遇。
美國最大的航空公司美國航空首席财務官德文 · 梅（Devon May）表示：" 我們的政府事務團隊正在努力工作，以證明為什麼應該豁免。"
由于特朗普關稅導致美國經濟增長前景晦暗，美國近期已經出現班機預訂量減少的情況，這也使得美國航空公司最近一直在削減班機。他們還在當前的财報季中集體取消了财務預測，并試圖控制成本，以保護利潤率。
更為雪上加霜的事，在特朗普關稅衝擊下，各大飛機制造商和零部件制造商都在尋求轉嫁關稅成本，這使得這些航空公司獎不得不面臨飛機和零部件價格上漲的衝擊。
為了應付高昂的成本，一些航空公司高管甚至提出了退還租賃飛機和推遲飛機交付的可能性。
" 對我們來說，要對這些飛機支付關稅真的很艱難。" 梅表示。
美國航空業預計，在美國消費者因擔心經濟增長放緩和通脹上升而大幅縮減旅遊支出之際，關稅的豁免将幫助公司降低成本。
飛機制造商們不願承擔關稅成本
截至 3 月底，歐洲飛機制造商空客和巴西航空工業公司（Embraer）預定将向美國航空公司交付 14 架飛機。該公司預計，其中一些飛機（包括在歐洲制造的空客 A321 XLR）将面臨關稅加征。
梅表示：" 我們真的很難想象在飛機上再支付 10% 或更高的費用，這是我們最大的資本成本。"
達美航空（Delta Air Lines）也不願為飛機的交付繳納關稅，稱關稅讓其很難計算成本。
事實上，除了從海外進口的飛機，即使是在美國組裝的飛機也不能幸免于關稅，因為美國海關也将對進口零部件征收關稅。比如，美國飛機制造巨頭波音公司表示，他們将需要為來自意大利和日本的零部件產品支付 10% 的關稅。
目前，波音公司已經預計每年受到的關稅打擊将接近 5 億美元。通用航空航天公司則估計，其關稅賬單将超過 5 億美元。雷神公司預計每年的額外成本約為 8.5 億美元。
在特朗普的關稅戰背景下，包括上述三家公司在内的眾多飛機制造商們都正試圖向股東保證，他們的公司也不會承擔關稅成本，将通過提價來将成本轉移到下遊——即航空公司身上。
美國航空需求下降
一位美國航空公司高管表示，如果旅行需求蓬勃發展，航空公司也許本可以通過提高機票價格來從容應對關稅。但過去兩個月，美國的班機預訂量不升反降，這更加削弱了它們的定價能力。
根據美國勞工部的數據，今年 3 月份，美國航空票價出現了自 2021 年 9 月以來最大的環比下降，表明飛行需求的低迷。
阿拉斯加航空首席财務官 Shane Tackett 在接受采訪時表示，他們收到的班機預訂大多來自低價班機，" 我們相信，這是每家航空公司最終都将處理的問題。"
