今天小編分享的科技經驗：只想賺“快錢”姚勁波，還能孵化出下一個58嗎？，歡迎閱讀。
只想賺 " 快錢 " 姚勁波，還能孵化出下一個 58 嗎？
文 | 螳螂觀察（TanglangFin）
作者 | 葉小安
PC 信息時代，有多少平台消逝在時間的長河中，又有多少平台最終成為現象級平台。
58 同城曾是那個天選之子，站上過互聯網信息時代頂峰。2013 年上市，2017 年營收就破 100 億。創始人姚勁波還揚言，"2018 年目标達到 200 億，遠期目标是能達到 1000 億。"
只是 200 億還沒突破，1000 億門縫都沒看到，58 同城就私有化退市了。如今出現在大眾眼前還是因裁員風波。
6 月初，多家媒體曝出了 58 同城在大批裁員，脈脈上有多名曾在 "58 同城 " 任職的員發文稱，" 公司正進行一波裁員，裁撤比例高達 30%-50%。"
截圖來自：脈脈
這家在信息時代數一數二的企業，究竟是如何落得人财兩空的？
01
58 同城沒落于搞不定
" 黑中介 "
你上次用 58 同城是什麼時候？
記得第一次用 58 同城，是大學剛畢業找工作那會，也是 " 找工作上 58 同城 , 工作找得快 , 立馬賺到錢 " 廣告語風靡全網時期。
那會，只要注冊一個賬号輸入所需的崗位信息，許多公司會主動聯系你，不管崗位是否對口，但信息種類多可供挑選。
最後一次用 58 同城，應該 2000 年為了租房，連續在平台找了幾天房子并沒找到滿意的，要麼是中介，要麼是虛假個人房源信息，就連之前愛用的安居客被 58 同城收購後真房源也越來越少，最後幹脆線下找中介幫找房子。
現在随意打開 58 同城，虛标的崗位薪資、租房價格等充斥在平台内，知乎上有不少 "58 同城那麼垃圾，為什麼還能存活？"" 那麼多人被坑過，為什麼 58 同城還活着 " 的專欄提問。
這樣的平台，又如何留住用戶，留住人才？
58 同城垮了，大多人認為 " 它活該，是因為它變味了，變成了一家騙子集中營。"
但姚勁波創立 58 同城的初衷不也是美好的，坊間傳聞他是為了幹掉黑中介而打造了 58 同城。只是，他也忽視了平台長期發展，需要搞定供給端。
本質而言，58 同城這類信息生活服務平台只是一個中間商，商業模式是靠完善的信息服務于用戶，再将流量挾持在自己平台内，讓商家在一個中心化的流量平台 " 買 " 流量，平台以此抽取高額的抽成。
平台發展初期，流量與商戶都處在高速增長階段，那會 PC 信息時代，58 同城靠完善的信息流是壓根不缺流量，也不缺因流量而來的商戶。
但到後期發展階段，流量與商戶資源穩定，這會更重要的是深耕與維護，而非一味的擴張業務。
上市後，58 同城業務卻不斷擴張，除開本體房屋租售業務，還擴張了招聘、到家、汽車、二手等多項新業務。擴張業務本也沒錯，但那會移動端手機已興起，更多的垂直平台崛起，包括美團、貝殼、BOSS 直聘等，用戶也有了更多樣化的平台可以選擇。
58 同城還是一味地靠 " 量大體大 " 的策略發展，靠高抽成方式去壓榨商戶，怕只能博得商戶哀聲一片，虛假信息充滿平台後，用戶也只能選擇逃離。
壓榨完商戶想朝着更大的生活服務平台方向發展，現狀卻是 58 同城不敢得罪供給端了。而買了會員的商戶，自然不想放過任何一個賺錢的機會。
在 58 同城租房界面内，長沙 4 号地鐵線路附近整租一室房源價格 650 — 900 左右，精裝修房源，但該地區實際一室整租精裝修房源價格不會低于 900。不難想可能是中介發布的虛假房源信息。
截圖來自：58 同城
黑貓投訴内，58 同城投訴量高達 17846 條，内容包括虛假宣傳、虛假派單、虛假招牌信息等。
截圖來自：黑貓投訴
58 同城對此卻無能為力，以近期其二手頻道被深圳多名用戶投訴後公司回應媒體消息來看，"58 同城作為信息發布平台，有平台型企業共通的局限性，單憑一己之力确實無法解決困擾平台型企業的虛假信息問題。"
58 同城只把自己當作一個中間商容器，覺得自己管不了。然而自己不規範，對手們都開始自營或精細化運營發展，58 同城卻只能陷入虛假的惡循環中。
比如從 58 同城中脫胎出去的大客戶鏈家，其 2010 年上線并做自營，那會雖是從 58 同城上買流量，但在 2018 年開始鏈接推出貝殼找房，主打真房源還将生意做到了線下，58 同城卻完全不敢截胡中介們的線下生意。
貝殼直接在線下拉中介入夥，明擺是搶了 58 客戶，但又不同于 58 同城，貝殼做成了線下與線上的交易閉環型平台，而 58 同城卻還是中介商。
這樣的貝殼想象力遠比 58 同城大，前者已在美股、港股兩地雙重上市，美股市值達到 189 億美元，而 58 同城重點打造的租房平台安居客卻遲遲未上市。
總而言之，58 同城陷入了靠流量采買快速發展體量的誤區，而忽視了客戶與商戶的體驗感，最後搞不定供給端，在虛假信息充斥滿平台後用戶也流失，58 帝國終是瓦解。
02
只想賺 " 快錢 " 的姚勁波，
還能造一個 58 嗎？
現如今，姚勁波也深知供給端與服務的重要性。
私有化退市後，58 同城組織架構調整，從橫向分類信息平台變成了三五個垂直產業互聯網的平台，如今孵化出快狗打車、安居客、天鵝到家、轉轉等多個獨角獸平台，同時公司也開始向服務型平台轉型。
市場都等着 58 同城新的獨角獸故事，但不論是奪下 " 同城貨運第一股 " 的快狗打車，還是能與閒魚一争高下的轉轉，這些獨角獸們還遠未過到自給自足的日子。其中快狗打車上市前累虧就達 40 億元，目前行業地位也遠不及第一的貨拉拉，市場份額差了四五成。
究其根本，58 同城所涉及的業務線非标屬性太強，規範供給端難度系數大。
據「螳螂觀察」觀察，不管是房屋租售，還是招聘、到家、汽車、二手等業務線，58 同城業務線均是需求低頻的產業，而且非标。低頻可以靠 " 聚合 + 廣告 " 策略解決，但非标問題卻難解決。
其中拿二手車行業分析，因為非标常年來企業都難将客戶圍在一個籠子裡做生意。而 58 同城又比不上那些深耕多年的垂直玩家，服務的只是長尾中小客戶群。若要解決非标問題，就得把所有交易在平台内閉環掉，這就好比在一個水源豐富與魚眾多的池子中，交易閉環等同于閘門，若未關閘門，自然水與魚兒都會漸漸流失。
這就意味着，58 同城要想搞定供給端，先得解決非标問題，緊接着還要打造平台交易閉環。
然而也正如上文所述，58 同城怕得罪客戶，交易閉環打造又意味着 58 同城要搶客戶與垂直平台生意，兩方都不讨好。所以在交易閉環打造這一點上，58 同城怕是有心而力不足。
當然，58 同城也在努力，2020 年其收購了優信拍來構建二手車流通生态鏈，不過這幾年來，58 同城的二手車業務也未見明顯起色。不難看出，58 在供給側的努力，還是少且難奏效。
另外 58 同城旗下一個二手經濟業務平台轉轉，也同樣難邁出這一步，首先在定位上轉轉就幾次三番的轉變，開始對标閒魚，後面與多抓魚競争做過二手圖書市場，還跟風過得物上線切客來布局潮品，再到現在對标愛回收瞄準二手手機，幾次三番的定位轉型，不談轉轉能否标準化供應鏈，能否吸引供應商還是一個問題。
更值得注意的是，轉轉一直走的是重流量而輕供應鏈的路徑，其憑借 58 與微信上流量來擴充平台體量。但這條路徑，吸引的也是一時的流量，在更依賴供應鏈的二手手機賽道内，搞定不了供應鏈的轉轉怕也難翻身打敗閒魚。
歸根結底，還是 58 同城難邁出流量采買這類快速起勢的 " 舒适圈 "，而忽視了長期發展得靠供給端支撐。
但為什麼 58 同城不肯做這一步努力？
其實，可以從姚勁波身上看出點端倪。
對于靠賣網域名賺第一桶金并多次賣網域名累計不小财富的姚勁波而言，一開始就注定他有炒概念與賺快錢的頭腦，58 同城這種流量采買生意好做也能賺，靠這套思路去孵化獨角獸也能盡早賺到錢，但搞定供給側這種回饋周期長的工作，怕是他不想等，也不想費那麼多心思罷了。
2023 年，距 58 同城私有化退市已有 3 年，姚勁波的身價還有 75 億元。若再孵化出一個 " 快狗打車 " 上市，他的身價只怕又會翻番。
可見，58 同城現在所講的獨角獸孵化故事，姚勁波仍是覺得動聽的。
參考資料：
《58 是如何把一只腳留在千億美金門外的？》虎嗅
《58 下凡，美團升天，流量買賣時代終結》便當财經
