今天小編分享的互聯網經驗：雙面周鴻祎：老網紅擁抱新流量，歡迎閱讀。
文 | 斑馬消費，作者 | 任建新
最近，科技界、互聯網圈、新能源汽車市場上最熱門的人物，莫過于 360 公司創始人周鴻祎了。
通過點評雷軍和小米 SU7，以及在線 " 換車征集 "，讓 360 大廈小廣場，成為北京車展 798 分展。周鴻祎從雷軍手中，順利接過了流量寶箱的鑰匙。
其實，在并不久遠的互聯網故事中，周鴻祎不僅是流量中心，還是一個經久不衰的長紅 IP。只不過，早期的他，呈現出來的是一個江湖氣、有棱角、好戰的形象。再加上标志性的紅衣穿着，他被廣大網友稱為 " 紅衣大炮 "、" 紅衣教主 "。
到底是什麼，讓這個初代互聯網大佬，轉身成為網紅產業投資人？又是什麼，讓他接住了這潑天富貴？站上產業關注度的 C 位後，接下來 360 系和哪吒汽車的故事，又該怎麼講？
網紅
這幾天，互聯網和汽車圈，齊齊把目光投向了北京 798 旁邊的 360 公司總部。
4 月 18 日，360 創始人周鴻祎在抖音發布《紅衣賣車征集令》，決定賣掉自己的邁巴赫 S600，換上國產的新能源智能網聯車，号召網友投票選車，并歡迎國内廠商提供體驗用車。
各大車企紛紛開啟王婆賣瓜模式，推薦名單包括阿維塔 12、仰望 U8、長安深藍 G318、極氪 009 等。随後，小鵬汽車直接把旗下 MPV 車型 X9 開到 360 公司樓下，引發了眾多車企的大規模整活兒，各種新能源汽車齊聚 360 大廈樓下。
360 公司分外 " 聽勸 "，決定于 4 月 25 日至 29 日期間，在 360 大廈小廣場，舉辦 798 小車展，為中國新能源車加油 " 加電 "。360 和周鴻祎，接住了這潑天富貴。
3 月 28 日，小米 SU7 產品發布會，這款產品憑借巨大的流量效應，成為新能源汽車市場的 " 當紅炸子雞 "。一向善于模仿的周鴻祎，馬上就跟随雷軍的步伐，開啟了新一輪的網紅之路。
點評小米 SU7 的產品和營銷，在直播中數次提到應該像雷軍和小米學習，慢慢積蓄起流量勢能；" 紅衣換車征集活動 "，掀起了流量的高潮；4 月 22 日的哪吒汽車發布會，哪吒 CEO 張勇講了不到一個小時，而作為投資人的周鴻祎，足足講了 40 分鍾。
雖然哪吒汽車當晚發布的新產品哪吒 L，并未披露發布會後的訂單量，但在周鴻祎的助攻下，這個品牌和產品的關注度，着實是提高了。
而且，周鴻祎跳出了與哪吒汽車的特殊關系，宣稱為中國新能源汽車市場 " 以身代言 "，格局直接拉滿。
這一波流量下來，截至 4 月 24 日下午，雷軍的抖音粉絲量增長至 1875 萬，周鴻祎也超過 540 萬。
實際上，周鴻祎并不是現在才紅的。對中國互聯網略有了解的人都知道，他才是互聯網大佬中的長紅 IP，絲毫不遜色于雷軍。
大佬
周鴻祎 1995 年從西安交通大學拿到碩士學位後，進入北大方正，短短 3 年時間便從普通程式員晉升為研發中心副主任和事業部總經理。
1998 年，互聯網創業大潮開啟，網易、搜狐、騰訊、新浪都創立于這一時期。周鴻祎不甘人後，當年 10 月創立 3721，僅 3 年時間便在中國互聯網市場率先盈利。當然，這一早期產品曾讓周鴻祎陷入巨大的争議。
2003 年底，雅虎并購 3721，周出任雅虎中國總裁。過渡期後，周鴻祎退出，做過一段時間投資人，參與的項目包括迅雷、酷狗等。
這麼算下來，周鴻祎與自己的湖北老鄉雷軍，不僅年齡相仿，人生經歷也頗多相似。
2005 年，周鴻祎創立 360，以免費模式直接改寫了中國網絡安全市場格局。
那是互聯網的黃金時代，BAT 的壟斷局面尚未形成，各種中小巨頭相繼崛起，科技圈百花齊放，分外熱鬧。
如果說，早期的周鴻祎，還稍微懂得韬光養晦。那麼，大概是從 360 一統網絡安全江湖之後，便開啟了戰鬥模式。
"3Q 大戰 "，對壘騰訊；搜索大戰，挑戰百度；手機大戰，硬剛小米。互聯網江湖流傳已久的約架往事，因前幾天周鴻祎、馬化騰相逢一笑而煙消雲散。
這三場所謂的 " 互聯網大戰 "，背後正是 360 這家公司的業務确立與轉型路徑。也因有周鴻祎和 360 這樣的 " 鲶魚式 " 人物和公司在，互聯網行業才保持了相對的多樣性。
如今，哪吒汽車推進的 " 科技平權 "，挑戰中國汽車圈内巨頭的絕對話語權，很難說跟周鴻祎沒有一點關系。
所以，在 360 和周鴻祎短暫沉寂的那幾年，大家因互聯網圈萬馬齊喑而感到不适，才有了那篇經典的《人民想念周鴻祎》。
轉折
2018 年，應該是周鴻祎人生的高光時刻。這年 2 月，360 公司回歸 A 股，完成借殼上市。
實際上，早在 2011 年，360 就登上了紐交所。因為中概股普遍被低估，公司 2016 年私有化退市。
彼時，互聯網巨頭們紛紛回歸中國資本市場。大多數像阿裡巴巴、京東一樣，選擇在港股二次上市。三六零（601360.SH）幾乎是唯一一家在 A 股上市的互聯網巨頭，市值巅峰高達 5000 億元。
然而，這場财富盛宴，只持續了幾個月便陸續散場。市值暴跌後，三六零在二級市場的表現，長期低迷。去年年初曾因為 AI 概念而暴漲，也未能維持，如今市值不到 600 億元。
原因非常直接，360 公司的業績表現不夠理想。2019 年之後，更是陷入了業績下滑的處境，2022 年和 2023 年錄得虧損。
周鴻祎和 360 公司，在幾次關鍵的大戰中，未能獲得全面勝利，為如今的業績窘境埋下了伏筆。
"3Q 大戰 " 中，騰訊阻擊了 360 的擴張趨勢。搜索戰争中，360 搜索對百度的追趕，未能成功，360 系難以突破流量增長瓶頸。後來，周鴻祎做手機未成，導致公司失去了這個移動互聯網的核心終端，讓 360 錯失了在移動互聯時代的頭等艙船票。
360 系旗下的另一家公司，港股上市的魯大師（03601.HK），核心軟體業務用戶下滑，靠着 2023 年收購的遊戲公司實現收入倍增，但業績仍然下滑。
旗下秀場直播平台花房集團（03611.HK），因行業監管等多種原因，業務遭遇巨大挑戰，去年收入腰斬，也開始陷入巨額虧損。
唯一拿得出手的奇富科技（03660.HK），靠貸款撮合業務，去年淨賺 42.85 億元。它是 360 借條的母公司，原來叫 360 金融，後來更名為 360 數科，去年再度更名。漸進式更名，不斷削弱金融屬性，也是為了淡化 360 的标籤。
回歸
周鴻祎祖籍武漢新洲，楚人自古 " 不服周 "；出生于河南，求學于西安，事業開啟于北京；崛起于草莽，最終成長為名副其實的互聯網大佬。
周鴻祎給人的印象，是江湖氣，有棱角，好戰。這樣的形象，早已通過 "3Q 大戰 "、約架事件等互聯網江湖故事展現得淋漓盡致，" 紅衣大炮 "、" 紅衣教主 " 等诨名實至名歸。
外人可能并不知道，看似殺氣十足的周鴻祎，對内，卻是有溫度的老大哥。
這些年，互聯網圈子足夠狼性，甚至還爆出諸多裁員、惡性競業協定等争端事件，360 公司幾乎沒有此類傳言。去年，360 公司 " 支付給職工及為職工支付的現金 " 合計 34.19 億元，人均 57 萬元，是在互聯網行業也算很高了。
盡管在直播中，周鴻祎毫不客氣地 diss 哪吒汽車，發布會上也公開批評哪吒汽車做得不夠好，那也是愛之深、責之切。哪吒汽車這些年的發展，确實沒跟上中國新能源汽車市場的躍進節奏。在競争白熱化的 2024 年，只能背水一戰。作為投資人的周鴻祎，也拿出了自己的實際行動來支持。
周鴻祎和 360 接住這一輪潑天富貴，靠的就是這種對公眾的親和力，大佬們互相抬莊的氛圍，以及站在產業提升角度的格局。
周鴻祎變了嗎？并沒有。這些不同時期、面對不同對象呈現出來的兩面性，更多的是一種極致的實用主義，均是時勢使然。
大家也不用糾結這些，只要最後能夠對中國 AI 和新能源汽車等行業產生積極意義，互聯網大佬化身網紅擁抱流量，又有何不可？
所幸，這樣的周鴻祎，越來越多。近期，久不發聲的王興出來了，馬雲也開始反思，沉寂了幾年的大佬圈，又慢慢地熱鬧了起來。或者，這正是企業家精神回歸的一些标志。
對于周鴻祎來說，接住流量之後，還是應該回歸到自己的主場。無論是 360 當下的【安全】還是未來的【AI】，以及哪吒的新能源汽車，最終還是要用產品說話。
移動互聯時代錯過的，或許能夠在 AI 時代找回來。只有這樣，才能在互聯網的江湖，重新找到自己的位置。
