今天小編分享的汽車經驗：被DM-i吊打多年，多擋混動終于認輸了？，歡迎閱讀。
哈喽大家早上好！
前幾天，吉利銀河的全新緊湊型 SUV 星艦 7 首發亮相，而這款車的最大亮點，是采用了全新的混動技術—— EM-i。
重點是，EM-i 是單擋混動結構！
早在 2021 年，吉利就發布了自己的混動技術雷神智擎 Hi · X，但它是一套結構復雜的 3 擋混動。不止吉利，最初的自主品牌混動系統，幾乎都是多擋路線，比如長城的檸檬 DHT 是兩擋，奇瑞的鲲鵬 DHT 是三擋。只有單擋的比亞迪 DM-i 顯得格格不入。
那會兒有一個混動技術鄙視鏈，就是多擋 > 單擋 > 增程。
但如今，堅持多擋的車企卻被啪啪打臉，除了吉利，奇瑞也發布了單擋混動技術，并搭載在了風雲 A8、風雲 T9 等車型上。
為什麼堅持多擋的都轉單擋路線了？單擋混動有什麼優勢？它會是混動車的最優解嗎？
混動是怎麼混的？
開燃油車的朋友都知道，發動機這家夥非常 " 挑活 "，它擅長以較高速度的巡航，如果讓它在市區裡走走停停，那它就得多喝油。電機的 " 挑 " 恰好相反，它擅長在市區裡走走停停，如果上了高速，電就會哐哐掉。
既然倆人都 " 挑活 "，那不如揚長避短，分工合作，混動技術就來了。
為了融合調配油、電兩種力量，車企想了很多辦法，有以豐田為代表的功率分流派，有以德系為代表的并聯派，但要說最簡單、有效的，就是單擋串并聯混動。
單擋便宜又省油
單擋混動的思路是：能幹就幹，别沒活硬整。
單擋混動，就是發動機以固定齒比驅動車輪或和發電機相連，這個齒比接近于傳統燃油車變速箱的高擋位。
所以單擋混動，市區靠電，高速靠油，電機輔助調配；有超車等更強的動力需求時，油、電一起上，以最強動力并聯驅動車輛。如果電池電量不足了，發動機串聯發電，給電池充電。這樣油、電都能在最舒服的狀态下工作。
由于發動機只在小部分工況下工作，其餘時間都是休息的，相當于 " 上 2 休 5"。同時，因為發動機不那麼有用了，車企也不用再糾結魚和熊掌了，直接朝着省油幹就完了。
所以，單擋會更省油一些。比如，吉利單擋混動車型星艦 7，它的 WLTC 饋電油耗是 4.85L/100km，而吉利的 3 擋混動車型銀河 L7，它的饋電油耗為 5.23L/100km。
更關鍵的是，單擋成本低。
雖然單擋對混動專用發動機和電機的開發要求更高，但因為它結構更簡單，規模化後可以實現低成本，對應車型的價格也更低。比亞迪從 998 到 798，" 電比油低 " 的優勢，就是這麼來的。
但單擋并不是完美的。
如果車輛在饋電狀态下加速，或在高速狀态下持續加速。電機使不上勁兒，發動機受限于單擋齒比限制和本身動力性不足，只能硬着頭皮上，結果就是又肉又費油。
那這個問題咋解決？答案是：多擋混動。
多擋費力不讨好？
多擋混動也是串并聯混動，它和單擋的不同之處在于，讓混動系統也有了 " 低擋位 "，即便單憑發動機一人，也能 " 降擋超車 "，動力性就得到了一定的保障。
但為了解決這一個問題，多擋付出了更多代價。
一是，成本高了。
多擋混動多了 1-3 個物理擋位，硬體成本更高，導致多擋混動的售價普遍偏高。比如奇瑞的售價偏高的捷途山海系列，采用多擋；售價更低的風雲系列，主要采用單擋。而且，根據吉利銷售劇透，單擋的星艦 7，也會比多擋的銀河 L7 更便宜。
二是，油耗高了。
在饋電加速、高速加速狀态下，發動機在多擋的配合下更得心應手，理論上更省油。
單擋混動工作模式示意圖
但在更日常的市區工況中，單擋反而更有優勢。這是因為，單擋的 DM-i，在車輛時速達到 70km/h 或更高時，發動機才會參與驅動；而多擋混動，在時速 50km/h 甚至更低時，發動機就能介入驅動。
兩擋混動工作模式示意圖
也就是說，相比單擋混動的發動機 " 上 2 休 5"，多擋混動的發動機要 " 上 3 休 4"。發動機工作的時間多了，油耗自然會高一些。
性能強了，但油耗、成本都高了，多擋這不就是費力不讨好嗎？
單擋是正解
如果你耐心看到這，應該能得出單擋 VS 多擋的結果了。
多擋只在小部分場景下有優勢，遠遠不及單擋的省油、便宜誘人。銷量也證明了這一點，截至今年 9 月，混動車型銷量 TOP10，9 個都是單擋混動車型。
正如網友銳評：世界上的混動只有兩種，一種單擋，一種其它。
而車企集體轉型單擋，除了市場更大，還有兩個原因。
一是車圈内卷加劇，單擋的成本優勢，可以讓車企卷得更輕松。
二是大家的三電技術差距在縮小。
此前推崇多擋的車企，無論是吉利、奇瑞，還是長城，它們都在燃油技術，也就是發動機、變速箱上更有優勢，相對的三電技術，稍差了一點。因此，它們都選擇了更 " 主油 " 的多擋路線。
但在幾年發展後，三電技術差距逐漸縮小。像是吉利 EM-i，" 高熱效率發動機 + 扁線電機 + 短刀電池 +AI 電控 " 這樣的王炸組合，就是它能做成和做好單擋的關鍵。
總之，天時、地利、人和都成就了單擋，它不一定是最優解，但一定是正解。
對于消費者來說，如果你買車是為了通勤，追求省油和便宜的單擋混動，更适合你；如果你高速跑得多，那多擋的動力保障，不僅能讓你加速更從容，還能讓你更安全。
你認為哪種混動形式更好呢？歡迎留言和我們讨論。
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