今天小編分享的科技經驗：華為、百度等AI大模型廠商頻推智能座艙產品！產業鏈受益上市公司一覽，歡迎閱讀。
财聯社 6 月 23 日訊（編輯 平方）百度 Apollo 汽車智能化業務上月展示以文心大模型為基礎的新一代 AI 智艙探索成果。據介紹，小度車載語音 SDK 目前已在比亞迪、吉利、極氪、福特、林肯等 31 個汽車品牌的 134 個車型上實現量產，累計搭載超 700 萬輛。
華泰證券分析師黃樂平等 4 月 25 日研報指出，從上海車展上看，由于智能座艙配置性價比較高，已經成為車企的核心競争點之一，随着座艙硬體規模化裝車，蔚小理、岚圖、極狐等新勢力開始注重座艙多模态互動，通過集成語音 / 手勢 / 觸控打造智能化差異體驗。
車展期間，商湯、華為等擁有大模型的廠商相繼推出智能座艙產品，黃樂平認為 AI 大模型的落地，将加速賦能座艙語音助手向 "AI 智能管家 " 更新，有望推動座艙人機主動式互動時代的到來。
此外，在中科創達技術大會上，公司發布中科創達魔術方塊 Rubik 大模型系列產品和方案。該大模型已經與車廠客戶合作，在智能座艙的語音助手、3D 圖形影像中得以應用。同時，面向中央計算的中科創達整車作業系統，也會基于大模型的先進技術打造，實現創新的 AI 人機互動。
除了中科創達，近期，華陽集團、水晶光電、誠邁科技、盈趣科技、光洋股份、滿坤科技等多家 A 股上市公司在互動平台回應智能座艙的相關布局情況，具體如下：
據高工智能汽車研究院，2022 年中搭載智能數字座艙（大屏 + 語音 + 車聯網 +OTA）前裝标配交付 795.05 萬輛，搭載率為 39.89%，仍有較高滲透空間。市場規模方面，根據 IHS Markit 預測，全球智能座艙市場規模将從 2021 年的 420 億美元增長到 2030 年的 681 億美元，2022-2030 年 CAGR 為 5.52%。
IHS 預測國内智能座艙市場增速領先全球，國内規模從 2021 年 99 億美元預計提升至 2030 年 247 億美元，2022-2030 年 CAGR 為 10.69%，我國智能座艙規模全球占比将從 2021 年 24% 左右上升到 2030 年的 36%。
智能座艙一般被定義為一種智能服務系統或者一種智能移動空間，一般由硬體（儀表盤、中控導航、HUD、流媒體後視鏡等）、軟體（作業系統）、人機互動（語音識别、人臉識别、觸摸識别）三大邏輯部分構成。
華安證券胡楊 4 月 3 日研報認為，智能座艙在今天汽車智能化趨勢下越來越重要，一方面是因為智能座艙能夠給用戶提供個性化體驗的成就感，另一方面由于自動駕駛技術門檻之高仍需時間解決，絕大多事車企尚無法以其為核心賣點，智能座艙進而成為當前打出產品差異化的最好切入點。
智能座艙的千億細分市場有多個标的有望受益。随着汽車智能化的發展，智能座艙的功能也将更加多樣，帶動包括硬體部分的 PCB、車載顯示屏、網域控制器、座艙芯片以及人車互動功能的光學、聲學等在内的細分賽道快速發展。華安證券整理投資建議标的如下：
車載 PCB：景旺電子、世運電路、依頓電子、滬電股份
車載顯示：深天馬 A、京東方 A，長信科技、三利譜
網域控制器：德賽西威、均勝電子、經緯恒潤、美格智能、立訊精密
座艙芯片：富瀚微、瑞芯微、晶晨股份、全志科技
座艙光學：舜宇光學科技、聯創電子、海康威視、力鼎光電、宇瞳光學、韋爾股份、思特威、華陽集團、聯合光電、歐菲光、水晶光電
座艙聲學：上聲電子、科大訊飛、共達電聲
此外，華泰證券指出，在智能座艙大模型生态發展下，擁有大模型和機器視覺技術布局的軟體層企業同樣有望受益。建議關注座艙大模型後續落地情況以及具備規模化能力的時間點。產業鏈公司包括：商湯、百度、奧比中光、虹軟科技等。
據财聯社不完全統計，除了上述公司外，涉及智能座艙業務的 A 股上市公司還包括當虹科技、德賽西威、天邁科技、四維圖新、富瀚微等，具體情況如下：
值得注意的是，雖然智能座艙為自動駕駛的未來提供了無限的可能性，但在實現智能座艙的過程中仍然面臨一些挑戰。目前，雖然智能座艙所需的各種技術已經存在，但其穩定性、可靠性和安全性仍然需要進一步提升。同時，目前智能座艙的成本仍相對較高，主要是由于使用了大量的傳感器、攝像頭和計算設備等高價組件。
