今天小編分享的汽車經驗：“保定車神”時隔6年重回舞台中央，歡迎閱讀。
作者 | 王小娟
編輯 | 周智宇
汽車智能化的下半場，已然是一片厮殺之勢，老板們紛紛親自下場。
時隔 6 年，長城董事長魏建軍再次登上長城汽車發布會舞台中央，發布全新魏牌藍山智駕版。6 年前，魏建軍如此鄭重，還是 2018 年的 "WEY 兩周年品牌之夜 " 活動。
這是一個魏建軍賭上姓氏的品牌，幾年間跌宕起伏，魏建軍也不得不一次次投入精力。
這一次，魏建軍重回台前，也正式吹響長城反擊戰的号角，在智能化下半場裡，長城汽車定要占得行業第一梯隊的山頭。
8 月 21 日晚，年逾六十的魏建軍小跑上台。身着一身黑色的他顯得更瘦更精神十足，演講過程抑揚頓挫，調動着現場的氣氛。
不到兩個小時的發布會，魏建軍稍帶口音的 " 個人脫口秀專場 " 就占了一個多小時。
這一個多小時裡，魏建軍講述了魏牌的來源、公司智能化團隊新取得的成果，以及自己直播的經歷，并為 " 魏牌能不能挺得過明年 " 這一外界疑問，給出他的承諾。
整場發布會的重點，在于展現長城目前在智能化方面的水平。
本次發布的全新藍山，兩款均為智駕版，其中智駕 Max 版官方售價為 29.98 萬元，智駕 Ultra 版為 32.68 萬元，當然還包含了一系列的新車首發權益，上市 24 小時，已獲得大定 8571 台。
兩個版本的差異僅在後排娛樂屏、内飾以及電池容量。全系均搭載了 Hi4 四驅、8295 芯片、标配 Coffee Pilot Ultra，智駕方面的硬體也都是相同的。
這是長城針對智能化的市場需求，推出的扛鼎之作。
魏建軍也坦言，以前，在智能化領網域，長城算是先驅。但這一次，可以說直接實現了逆襲。" 團隊比較謙虛，說‘我們現在是第一梯隊了’，我體驗過後，我覺得可以把‘梯隊’去掉了，就是第一。"
這是魏建軍在數次體驗過後給出的評價。
體驗智駕時，魏建軍還趕上了行業老板們直播的風潮，開啟了自己的首次直播。
" 我哪幹過直播啊 "，這是魏建軍對于自己直播能力的評價，但他覺得，自己就是想給自家的高管打個樣，" 雖然這個樣不一定打得好 "，但是自己年過六十，都學着在互聯網上直面用戶，高管們應該也可以。
第一次在保定直播時，開啟了城市 NOA 的藍山穿過保定鬧市區，全程做到沒有一次監管。" 團隊開始膨脹 "，第二次，直接拉着老板就去了 8D 的重慶。
魏建軍坦言，當時還是捏了一把汗的，畢竟要挑戰的路包括重慶盤龍立交、解放碑地下環道等知名重慶復雜道路，但順利穿過解放碑地下環道之後，且全程也是 0 接管，主持人更是直呼牛 X，魏建軍才松弛了下來。
這台車還在新疆進行了不少測試。魏建軍凡爾賽地說到，" 很喜歡去新疆，現在開車去新疆，路上可以看到很多坦克品牌的車，不是霸道和酷路澤為主了，很自豪。"
不過這次是去測試藍山的智能化的。一路上，很多年都沒有追過劇的魏建軍表示，自己就 " 葛優躺 " 在後排追劇，渴了冰箱裡還有雪糕，音響也很沉浸式，" 體驗比很多影院還要好 "。
魏建軍的絲滑體驗，來自公司實實在在的投入。僅 2023 年一年，長城在智能化方面就投入了超過了 110 億元，研發隊伍超過 2.4 萬人，公開專利達 1131 件。
不過，作為傳統車企，近幾年并沒有占到智能化的标籤。現在，各家也在慢慢搶回來，有些選擇合作，有些選擇自研，長城就是後者。
當前，長城也亟需打一場翻身仗。曾經，SUV 市場一度是長城的天下，哈弗 H6 曾連續 11 年蟬聯中國 SUV 銷量榜首，長城也一直是自主三強之一，但近幾年，長城的銷量明顯下滑。
7 月份，長城銷量為 91285 輛，同比下滑了 16.32%，這已經是連續第三個月銷量下滑。今年初，長城定下了年銷 160 萬輛的目标，但前 7 個月，銷量為 650954 輛，完成率僅為 40.68%，要想完成全年目标，還是有一定的挑戰。
且在 7 月，行業的新能源滲透率已經超過 50%，這意味着，在新車市場，新能源已經成為主流。同時，消費者也更加願意選擇新能源領網域的頭部品牌。
這對新能源銷量不高的品牌來說，都不是一個有利消息。
而根據 1-7 月的銷量，長城新能源車型的銷量為 156519 輛，同比增長 28.14%，占到總銷量的 24%，與行業整體的滲透率相比，還有一定的差異。
魏建軍表示，雖然長城不是電動化的引領者，但是目前對于電動化也應用得很好。只是，在追求電動化滲透率上面，長城堅持有所為，有所不為。
在最近長城發布的紀錄片中，魏建軍強調 " 長城追求有質量的市場占有率 "，并透露長城歐拉品牌曾有黑貓、白貓兩款車型，兩款車每個月也有約 2 萬輛的銷量，但每銷售一台車就要虧損 1.3 萬元，進而導致企業每個月将近虧損 2.6 億元，最終兩款車被停產。
在過去如火如荼的價格戰中，長城汽車的打法是以利潤為先，不盲目參與到價格戰之中，這也帶來了一定程度的銷量下滑。
上半年剛結束時，長城就迫不及待地預告了上半年的業績。數據顯示，2024 年上半年實現歸屬于母公司所有者的淨利潤為 65 億元到 73 億元，相比上年同期增加 377.49% 到 436.26%；而扣非淨利潤為 50 億元到 60 億元，相比上年同期大幅增加 567.13% 到 700.56%。
這樣的利潤增幅，放在行業也都是首屈一指的。
而對于行業而言，今年以來，降價帶來的邊際效應正在遞減，反而傷及利潤。進而各家也紛紛收窄優惠幅度，價格戰也不再是簡單的價格之戰，而是進入價值戰的深水區。這也需要參與其中的玩家，給出更有競争力的產品，在技術、產品力等多個維度卷起來。
60 歲正是闖的年紀，随着保定車神魏建軍親自下場，接下來就看藍山的市場表現了。
