今天小編分享的科技經驗：比亞迪充電技術溝通會，800V+升壓+雙槍+自加熱全鏈路充電體驗提升，歡迎閱讀。
The following article is from 問駕 Author 黑大帥
在近日，比亞迪在上海舉辦了 " 不止于快，全能進化——比亞迪全場景高效充電技術溝通會 "，比亞迪汽車工程院副院長凌和平先生介紹了目前比亞迪充電技術的創新進程。
據比亞迪官方介紹，在新能源汽車發展初期，行業普遍面臨三無困境：一無充電技術，二無充電基礎設施，三無充電标準。比亞迪在車端和樁端，皆自研了家用和公共領網域的交、直流充電技術。
在 2015 年，比亞迪率先搭載乘用車 800V 高電壓平台，搭載在秦 EV（2015 款）、唐 DM（2015 款）等車型上。該技術可實現百公裡加速快至 4 秒級，純電續航裡程可達 450km、快充功率提升至 60kW。
并且為了解決當時充電樁電壓較低的問題，比亞迪首創升壓充電技術，實現車樁兼容，全面适配所有直流充電樁。
現在，高電壓平台是比亞迪的基礎平台技術，目前完成了全品牌高電壓平台布局，旗下如：漢、唐、秦、宋、海豹、騰勢 D9、騰勢 N7、方程豹豹 5、仰望 U8 等代表車型都來自比亞迪最新 800V 高壓平台。
比亞迪在近年還推出了乘用車雙槍超充技術，讓公共快充樁秒變超充樁，以騰勢 N7 為例，雙槍超充最大功率可達 230kW，公共快充樁上實現 15 分鍾充電 350 公裡。
對于充電速度，比亞迪表示既要持續的快，還要安全的快。為了快充安全性，比亞迪全球首創復合直冷技術，通過電池上下兩面均鋪直冷板的設計，以及 2 套冷媒獨立控制系統，進行了補償式流道設計，電池冷卻面積提升 100%，換熱能力提升 85% 以上，提升了快充安全性。
為了解決北方開電車的小夥伴經常會出現低溫充電效率慢的問題，比亞迪還首創全場景智能脈衝自加熱技術。
在 -30 ℃極寒條件下，以騰勢 N7 為例，全場景智能脈衝自加熱技術讓電池加熱速率較傳統方案提升 230%，電池滿充時間降低 30%，北方用戶冬天也能享受到快充體驗。
不僅在充電時能自加熱，在駐車和行車狀态下，都能智能啟動自加熱技術，保障極低溫整車性能。
根據此次比亞迪官方的介紹，我們可以看到比亞迪持續創新和研發投入，給出了新能源汽車補能的中國方案，不斷更新用戶的全場景充電體驗，對相關技術感興趣的小夥伴可以對搭載相關技術的車型保持關注。
