今天小編分享的汽車經驗：一季度在華銷量超44萬輛，通用汽車打響合資插混反擊戰，歡迎閱讀。
通用汽車的市場成績能夠在群狼環伺的市場中取得增長，根本原因就是產品設計滿足了消費者的用車需求。
撰文丨餘家進
責編丨 DAN
設計丨 PinZow
剛過去的一季度，新能源車的成績單十分耀眼。其中通用汽車更是在新能源車領網域斬獲銷量超 12.8 萬輛，同比增長 42.6% 的好成績，創季度銷量歷史新高，加上燃油車板塊的出色表現，一季度通用汽車在中國市場零售銷量也超過了 44 萬輛，旗下的别克、雪佛蘭、凱迪拉克等品牌均斬獲佳績。
2024 年通用汽車邁入了插混 2.0 時代，将會帶來多款重磅混動車，包括探界者 PLUS、别克 GL8 插混版等，這些新車型均有着續航長、動力強等優勢，產品實力強悍。但是混動車領網域的強勁選手也不少，自主車企布下了不少重兵，那麼通用汽車玩插混有希望突圍而出嗎？
子品牌的答卷亮眼
眾所周知，今年車市的競争非常激烈，國内汽車市場新車型層出不窮，各主流廠家也頻頻降價，加之自主品牌新能源車的崛起，合資車企在華的市場份額不斷收窄，業績下滑也是常态。但是在這種背景下，通用汽車依然在華交出一份逆勢增長的好成績，這要得益于旗下子品牌齊齊發力。
具體來看，一季度别克品牌在中國市場的銷量超過了 10.3 萬輛。其中，别克 GL8 的總銷量超過了 2 萬輛。雪佛蘭品牌在中國市場的銷量也達到了 1.8 萬輛。而雪佛蘭 Tahoe 太浩。将在今年由通用汽車引入中國市場。定位于高端的凱迪拉克品牌，銷量超過了 3.3 萬輛，其中凱迪拉克 CT5 的銷售更是超過了 1.8 萬輛。
此外，上汽通用五菱旗下的五菱與寶駿品牌的合計銷量超過了 28.6 萬輛，其中五菱缤果的銷售更是超過了 3.2 萬輛。而五菱缤果 PLUS 的上市也為銷量的增長助力。而五菱星光插電混動轎車的銷量也超過了 2.1 萬輛。
這些銷量數據的背後，體現了通用汽車在中國市場的競争力，而正增長的銷量成績，說明了在新能源時代，通用汽車旗下的車型還是挺受歡迎的。據了解，未來通用汽車還會進一步壯大市場競争優勢，不僅會推出更多新車型，還計劃通過道朗格品牌，進軍中國尚未開拓的小眾細分市場。
打響插混反擊戰
自主品牌的崛起、價格戰的内耗，合資企業在華的生存空間不斷收窄是不争的事實。但是通過通用汽車正增長的成績也可以看出，合資車企的市場優勢還是很明顯的。一方面，合資車企的品牌影響力夠大，加上技術到位，品質和安全性能夠更靠譜。另一方面，合資品牌的觸角一邊連着國内，另一邊是觸及國外，所以能夠以較快的速度将國外的先進技術引進來并進行國產化改造，以适應中國消費者的習慣和需求，從而打造高品質的合資車。
通用汽車的市場成績能夠在群狼環伺的市場中取得增長，根本原因就是產品設計滿足了消費者的用車需求，無論是燃油車，還是新能源產品，都有出色的表現。
面對來勢洶洶的自主品牌新能源車，通用汽車計劃在插電混動領網域發力，今年也正式邁入插混 2.0 時代。按照規劃，通用汽車将在今年推出首款插電混動 GL8、雪佛蘭首款 PHEV 車型探界者 Plus。
不僅如此，通用汽車還預計到 2025 年在電動化和智能網聯化領網域的總投入将達 700 億人民币，推出 12 款全新的新能源車型，當中包括不少插電混動產品，以進一步解決新能源用戶的用車痛點。
從市場發展趨勢來看，通用汽車入局插電混動領網域正當時。由于純電動車存在續航、補能等方面的焦慮，眼下可油可電的混動車已經成為很多購車用戶的首選車型，因此混動車的市場銷量增速也遠超純電動車，以今年 2 月份為例，插電混動車市場銷量增幅超 22%，純電車銷量卻同比下滑了超 21%，插電混動車的市場熱度不斷攀新高。
未來，混合動力汽車将會成為新的市場增長引擎。據預測，2025 年混動市場規模将達到 607 萬輛，市場發展空間十分廣闊。這有利于通用汽車在混動車市場取得良好的業績。
當然，面對混動車這個細分領網域的蛋糕，不只有通用汽車入場搶食。據不完全統計，目前比亞迪、吉利、長安、長城、奇瑞、廣汽、東風等車企都在這一領網域加速布局。造車新勢力們，如理想、問界、岚圖等品牌也都有混動技術路線的重量級產品，這些品牌均會成為通用汽車在混動車領網域前進的攔路石，就看通用汽車如何一路過關斬将了。
合資品牌在新能源車市場受衝擊是不可否認的事實。但是合資車企體系力強大也是公認的事情。通用汽車就是一個很好的例子，不僅資金實力雄厚，造車技術也足夠靠譜，因此在產品布局方面也更從容，打造的車型也能更加讓用戶安心，因此深受消費者認可。
雖然在新能源時代，汽車行業競逐的賽道已經變化，但是消費者對高品質車型的需求沒有變。而通用汽車憑借強大的體系力，能夠為旗下新款產品賦能，假以時日，通用汽車也将會在新能源賽道重現燃油車時代的高光時刻。
（本文僅為作者個人觀點，不代表 My 車轱辘立場）
