今天小編分享的汽車經驗：誰說“傳統豪華”造不出全能插混車？，歡迎閱讀。
導語
Introduction
產業轉型必定是循序漸進的。因此，對于插混技術的拿捏，沃爾沃從不是抱着短期獲利的目的而為之。
作者丨曹佳東
責編丨李思佳
編輯丨何增榮
眼下，在全球汽車產業加速去燃油的新時代，以特斯拉為代表的新能源車企一躍站上了行業轉型的正中心。在輿論促進下，人人都追捧起了純電動車。
的确，依托新四化的發展态勢，對于車企而言，研發純電車不失為一個加快自身從傳統汽車制造商向移動服務商轉變的捷徑。
但是，随着時間進入到 2024 年，純電動車的普及并沒有因新能源的市場滲透率變大而愈見成效，這時，我們應該明白，面對多數消費者的用戶需求，更具全能屬性的新能源車，才是這個時代最需要的。
而從去年到現在，作為目前轉型最積極的豪華品牌，沃爾沃之所以會在企業轉型的過程中，将插混車型當作表明立場的絕對先鋒，無非就是對行業變遷有着最為透徹的理解。
為求環保，為盡早完成碳中和的最終目标，和許多被動轉型的車企不同，沃爾沃早早就拉開了電動化轉型的序幕。
在這期間，盡管沃爾沃對研發純電動車很上心，推出了 EX90、EM90、EX30 一款又一款上乘之作，但是，當沃爾沃在全系產品實現 48V 輕混化的同時，大力發展插混車型，怎麼看，更是在用自己的方式告知外界，作為一家講究可持續發展的企業，應該如何正确且合理地度過這個行業轉型期。
現在，各級細分市場中，找到一款帶發動機的新能源車產品并不少見，可實際上，不管中國車市如何被價格攻勢包圍，對于具有豪華屬性的新能源車理應是個什麼樣子？總該有人站出來給全行業打個樣吧。
在這個純電豪華車銷量進入到一個增速放緩的階段，沃爾沃能将插混車型打造成每個車系中最高端的產品，除了表決心之外，也算是想對行業加以糾偏，重新明确下，插混車的存在可不是僅僅為了省油。
尤其是身處高端新能源市場，相比鼓吹 " 冰箱彩色電視機 大沙發 "，作為豪華品牌的沃爾沃理應給潛在的用戶，在高性能和經濟性之間找到一個真正的平衡點。
沃爾沃的插混，不為單一性能折腰
經過這幾年的發展，中國消費者對插混車究竟是一個怎樣的态度和印象？是用來消除純電車長途通行的續航焦慮，還是要用盡可能低的使用成本來解決日常通勤？
從理性的角度去看，或許這就是大多數人在考慮的地方。但事實上，随着汽車市場愈漸成熟，我們應該相信，事關新能源車的發展必定不是千篇一律的。
特别是到了豪華車的範疇，在保證用戶日常通勤時不出差池之外，各個車企更需要考慮的是如何更為多元化的滿足消費需求。
不說 2024 年前半年的市場走勢，僅僅是根據乘聯會數據顯示，在 6 月，當整個新能源車的市場占比再創新高，達到 45.3%，比第一季度提升了 8.1% 時，PHEV 車型的銷量也創下新高至 43.2%，都十足在說明，當下的中國消費者可不将電動車作為唯一選擇。
那麼，沃爾沃旗下的插混車型又能給你帶來怎樣超越期待的體驗？以 XC60 插混為例，我想，應該沒有人會拒絕一款可以适用于全場景的豪華新能源 SUV 吧。
足夠清晰的品牌調性，配上以 P1+P4 電機結構為核心的插混系統，兼顧低油耗和長續航的同時，還能在适當時為用戶提供十足的駕駛激情，縱觀整個市場，其實這樣的產品都是極為少見的。
一直以來，你可以說，北歐氣息濃郁的沃爾沃總是活得太過低調，在與 BBA 等豪華品牌的對比中，高冷的沃爾沃會時常選擇一個刁鑽的角度謀求發展。
圖 | 沃爾沃 SPA 架構
就像，基于市場的主要訴求，沃爾沃在推出插混車型時完全可以和友商一樣向着低成本的方向去做。可是，沃爾沃偏不！
一邊，在 XC60 插混上，搭載一台講究高性能的 2.0T 發動機還不夠，後軸 P4 電機的加入，既能為整車帶去額外的輸出動力，又能以智能四驅的方式，提升整車對于復雜路面的應對能力。
另一邊，在最大程度發揮出 SPA 平台下 " 鋁合金雙叉臂前懸架 + 帶有復合葉片彈簧的整體式多連杆後懸架 " 的優勢，沃爾沃又将 4C 自适應底盤技術加入到 XC60 插混車型，使之能直接實現底盤軟硬的無級調節，這一操作幾乎讓所有同一級别的 SUV 在操控層面失去了可以與之硬碰硬的底氣。
要知道，如此設定所帶來的高性能在整個行業，已經到和奔馳 GLC43AMG、保時捷 MacanGTS 等主打性能的 SUV 比肩的程度了。試問，在沃爾沃 XC60 插混這個價格帶，還有哪一款 SUV 能将百公裡加速做到 5 秒内的？
而你要真以為，如此劍走偏鋒的技術所帶來的高性能取向，只會吸引特定用戶的目光，那又有點片面了。
近年來，随着插混新車大量湧入市場，消費者免不了會被很多企業宣揚的所謂 " 產品使用成本低 " 的特點迷惑，但說到底，大多數人并沒有明白，僅為達成節能而犧牲駕駛原本的樂趣并不是一款全能產品該有的樣子。
也就是說，如果有一款車可以将這二者結合得相得益彰，是沒有理由不讨人喜歡的。沃爾沃始終明白，無論是續航、性能還是安全，單一維度的突出勢必會造成某個程度的缺失，而更均衡更強大的綜合能力，才是沃爾沃竭力追求，渴望給予用戶的。
" 超 1000 公裡的續航能力 " 是沃爾沃 XC60 插混除高性能之外的另一絕對優勢，這也決定了這款車面向的消費人群仍将是中國最廣大的消費人群。只不過，在實現這一切的基礎上，沃爾沃并未有絲毫妥協整車性能的意思。
圖 | 沃爾沃 2.0 升渦輪增壓發動機
而作為潛在用戶，如果有機會能親自試駕下沃爾沃的插混車型，不到 4L/100km 的低油耗表現完全是可以從儀表盤中讀取到的。再加上每一款插混車型都有 60 多公裡的純電續航，要想實現日常駕駛 0 油費支出也是能輕易實現的。
總結起來看就是，在達成節能低耗滿足日常通行的基礎上，沃爾沃的插混車型并沒有放棄對駕駛樂趣的追求，2.0T 大馬力發動機與 P1+P4 雙電機的加持下，我們完全可以在沃爾沃插混上體驗到真正速度和激情。大馬力可以不用，但絕對不能沒有。
或許各類新能源車猛烈進入市場，消費者一定會在續航裡程和使用成本上有所糾結，但只要沃爾沃願意最大限度給消費者提供性能和續航兼具的產品，誰又能輕易表示拒絕？
況且，作為全世界最注重安全的汽車品牌，對于新能源車的電池安全，沃爾沃都拿出了最優的方案。18.8 度的電池有别于常規的布局方式，将其置在底盤的中央位置，完全包覆于車體内。既保證了絕對的碰撞安全，順便還提升了整個的前後配重，為提升性能再做鋪墊。
圖 | 沃爾沃成都工廠生產線上的沃爾沃 XC60 白車身
現如今，在這個新產品層出不窮的年代裡，我們必須承認，如何滿足 " 既要又要 還要 " 的消費需求，幾乎是成了行業的共識。而論賣得好的車型大多都滿足這樣的方向。
那由此一來，今年上半年當沃爾沃旗下的插混車型在全球市場上廣受好評，鑑于中國新能源車市日趨理性的消費勢頭，從全球落回到中國，包括 XC60 插混版在内的沃爾沃插混產品在接下來的市場競争中，勢必會愈加赢得用戶的認可。
面對轉型，沃爾沃的思路清晰且堅定
很顯然，對于電動化轉型，從現有的市場布局我們完全可以看到，相比大多數的豪華品牌，沃爾沃出品一定最有說服力。但與此同時，不管沃爾沃如何诠釋自身插混車的多重魅力，本質上更是要告訴我們，什麼才是現階段轉型的重心。
從市場趨勢上看，純電動依舊扮演着轉型的終級目标一角。特别是在中國，大多數的輿論導向也是聚焦在這一點上只是，自今年開始，當越來越多的車企開始反過來投身插混或者增程技術時，我們應該相信，新能源產業的進化應該是多路徑協同向前的。
換言之，對于像沃爾沃這樣從一開始堅持插混和純電路線并走的企業來說，沒有什麼比讀懂市場更重要。
既然完全電動化的市場尚未到來，混動依舊會是帶動整個汽車行業邁向未來的絕對核心，那麼，挖掘出混動技術的最大潛力，并給予消費者最前沿的技術體驗，一定是沃爾沃用以拿捏市場的必要手段。
縱觀全行業，至今都未有任何一家豪華車企像沃爾沃這樣全面且積極地迎合着時代轉型的步伐。更是從側面體現了，沃爾沃的前瞻性布局很是恰到好處。
沃爾沃的插混車在全球範圍内有多受歡迎，其實都不用我多說，逐年攀升的業績表現，不斷刷新的市占率，極佳的用戶口碑，就足夠說明問題了。僅在今年 1-7 月，沃爾沃旗下的電氣化車型（純電 + 插混）的銷量就同比上漲了 30%。
盡管在競争對手的語境中，承認電動化就是未來，并不難。将中國市場視為轉型的第一陣地也不過是三兩句的事。可落到執行層面，哪一個不是在對燃油時代帶着很強的不舍，以至于，它們在電動化轉型上，飽受争議。
" 利用插混技術的普适性來填補行業徹底完成電動化轉型前的空檔期。"
有時，這樣的舉動在理想主義者眼裡，又會顯得有點過于保守，然而，我們必須很清楚，無論哪個階段，行業轉型都不是一蹴而就的。循序漸進式的發展，才是汽車行業最需要的。
起初，對于插電混動車型的出現，大家都認為這是拿來過渡的產品。從海外知名大廠到許多中國企業，很多也确實按照這樣的邏輯在向市場投放插混新車。且事到如今，為了博取銷量或用戶好感，回身對插混車型加大投入，其目的無非也是要盡快扭轉自己的發展頹勢。
反觀沃爾沃，一來，對于插混技術的普及，沃爾沃完全是走在行業最前列的，二來，挖掘插混的技術潛力，從而提升產品的整體實力，怎麼看，沃爾沃都很有自己的思考。
再者，随着市場開始充斥各類主打性價比的插混車，沃爾沃都沒有要降低旗下同類車型技術門檻的意思。XC60、XC90、S60、S90 四大車系下的插混車型，幾乎是将性能做到了同級產品的最頂峰。
要性能有性能，要長續航有長續航，要安全有足以讓整車成為移動堡壘的全方面安全冗餘設計做支撐。說真的，只要你有心留意下市面上的同類產品，沃爾沃在中國插混車市場上給出的誠意，幾乎是最優的。
今時今日，即便有人依舊會固執地認為，沃爾沃對待電動化轉型的決心不如那些整天将純電化挂在嘴邊的新興車企，但在業内，一個改變不了的事實就是，沃爾沃是豪華品牌中最了解市場發展方向，同時對于真正的消費需求有着明确解讀的那個全球車企，沒有之一。
｜曹佳東｜
血液中流淌着汽油，
唯快不破！
THE END
微信号｜iAUTO2010
