今天小編分享的互聯網經驗：“物流出海三劍客”，拉動南美配送數字化，歡迎閱讀。
巴西本地人 Felipe Pereira，是 Lalamove Brazil（巴西貨拉拉）的司機。他開着一輛菲亞特多功能 SUV，每天大概要接 1 — 2 個送往聖保羅市中心的貨運訂單，再從市中心接一些周邊地區的往返單，日常最多的訂單就是扶手椅、床、衣櫃在内的各類家具配送。
最初注冊成為 Lalamove 司機時，他還在聖保羅一家運輸公司擔任助理。一開始純粹為了賺取額外收入的這份送貨工作，如今已經成為他的主要收入來源。像 Felipe Pereira 這樣的 Lalamove 巴西司機還有很多，他們所承接的訂單已覆蓋當地多個行業。南美市場的電商和物流配送，正在中國出海企業的拓展下悄然發生變革。
随着移動互聯網的普及，南美國家如巴西、阿根廷等電商市場發展迅速。南美本土電商平台如 Mercado Libre、B2W 等占據市場主導地位，國際電商平台例如亞馬遜、SHEIN、Temu 和 AliExpress，也在積極布局南美市場。根據阿根廷電子商務商會（CACE）數據，2024 年前 6 個月，阿根廷電商收入達到 85559 億比索，同比增長 248%。NIQ Nielsen 數據顯示，2024 年上半年，巴西電商活躍消費者數同比大漲 25.7%，達到 6660 萬。
基于巴西和阿根廷等南美電商市場的快速發展和增長潛力，作為 " 電商搭子 " 的中國頭部物流企業，則在南美 " 最後一公裡 " 配送服務上持續開疆拓土—— 菜鳥（Cainiao）、極兔（J&T Express）、貨拉拉（Lalamove）等物流出海品牌，憑借國内物流生态積累的專業優勢，在南美本土末端派送領網域快速拓展。從不同維度，對多個南美國家當地快遞網絡進行了建設和改造。
Lalamove 首席運營官盧家培表示，疫情過後他們的一些海外市場迅速恢復了業務，" 南美市場，巴西今年絕對是我們的一個亮點。"
Lalamove 貨車，跑在巴西街頭
"Lalamove 在拉丁美洲有兩個非常重要的市場，一個是巴西，另外一個是墨西哥。" 盧家培在介紹 Lalamove 近年出海情況時興奮的說，" 巴西今年絕對是我們的一個亮點 "。
貨拉拉于 2013 年在香港成立，并在中國内地運營 " 貨拉拉 " 品牌，同時在國際市場上以 "Lalamove" 的獨立品牌運作，該品牌幾乎覆蓋了整個東盟地區，并持續進入 " 一帶一路 " 沿線的南美國家。
南美經濟中心之一的聖保羅，是貨拉拉海外品牌 Lalamove 落地巴西的首站。
Lalamove 目前在巴西的團隊有大約 180 名當地員工，已在 8 個城市開展業務。Lalamove 在巴西市場規模位居前三的主要市場分别是聖保羅、裡約熱内盧和貝洛奧裡藏特。此外，Lalamove 的服務還擴展到了庫裡蒂巴、阿雷格裡港、巴西利亞、戈亞尼亞、薩爾瓦多、累西腓、福塔萊薩、阿拉卡茹、貝倫、弗羅裡亞諾波利斯、裡貝朗普雷圖、馬塞約、聖路易斯、瑪瑙斯市等地，主要客戶群體包括了電子商務和零售業、食品和飲料行業以及寵物用品行業。
自 2019 年進入巴西市場後，Lalamove 在當地距今為期 5 年的發展，剛好跨越了整個疫情周期。這期間，許多巴西中小企業不得不重新搭建物流體系，為 Lalamove 等物流服務提供了市場空間。
John Richard 的家具交付公司，是選擇使用 Lalamove 的中小企業之一。在疫情期間的居家辦公模式下，當地人對于家具租賃的需求迅速增長，而 John Richard 公司的家具交付面臨巨大挑戰。此時，Lalamove 的大型車輛進行的多站點家具配送服務剛好為他們解決了問題。
據 Lalamove 巴西團隊介紹，他們還有一些業務來自組織 Live 演出和貿易展覽會的中小企業。這些中小企業的日常業務，需要迅速将展台搭建材料、禮品、照明和音響等大型物品運送到活動現場，" 在這種時候，有像 Lalamove 這樣方便的平台是救命稻草 "。
巴西中小商家和企業的物流選擇 Lalamove 的原因，Lalamove 巴西市場負責人 Helena Lizo 認為，與疫情後當地物流配送市場情況變化有關：
疫情以來，市場需求波動大、不确定高，許多大企業放棄了與物流公司籤訂 " 從頭到尾 " 的大合同，轉而專注在物流的頭程運輸階段，把配送的最後一公裡留給了市場，以 Lalamove 為代表的數字化物流公司很好的抓住了這個機會。
另一方面，面對疫情後線上購物的趨勢，傳統中小商家在與電商平台的競争中，需要直接從門店發貨以加快商品交付速度、提升客戶體驗，Lalamove 成為這些商家近乎完美的合作夥伴。
因此，Lalamove 在巴西市場拓展初期，巴西中小商家構成了其訂單的主要來源。也基于這一特性，他們也積極向當地企業客戶推廣其服務方案。
" 當時已經接觸到一些有周期性需求的企業客戶，并嘗試增加更多更大的車輛，但後來大部分需求，從按需服務轉向了最基本的需求服務，如即食食品配送、雜貨配送、藥品以及其他主要的線下消費物品。"Helena Lizo 對钛媒體出海參考說道。
Helena Lizo 表示，在巴西聖保羅和裡約熱内盧，摩托車的普及程度非常高。Lalamove 最初也是以摩托車業務為起點鋪開。随着對大批量和緊急大型物品運輸需求的增長，公司逐漸将重點轉向更大型的車輛。由于當地法規限制 3 噸以上的大型貨車在市中心區網域行駛，因此城市内部交通主要依賴于 SUV（多功能車）和小型卡車。
" 進入新市場的第一步是招募足夠數量的合作夥伴司機，以确保服務的可實現性。"Helena Lizo 說，" 我們明白，品牌認知和強大的運營比大型銷售團隊更有效率 "，而 " 線下曝光是業務的關鍵 "。
在巴西，他們将重點放在增強用戶對平台司機和 Lalamove 的認知上，通過跟國内類似的策略，在合作司機的車輛上貼上 Lalamove 的車貼，讓人們将 Lalamove 的品牌名稱、标識和其提供的服務緊密聯系在一起，使這一品牌形象無處不在。
輸出中國 " 新物流模式"到南美
近年來，南美國家如巴西、阿根廷的電子商務行業迅速發展，尤其是在疫情期間，許多本土品牌均開始在線銷售產品。
巴西是拉丁美洲最大和人口最多的國家，其 2024 年電子商務市場在拉丁美洲和加勒比地區中約占 29%。2024 年，國際電商平台均在積極布局巴西市場。截至 2024 年上半年末，Mercado Libre（美客多）是巴西訪問量最大的電商網站。國際玩家如亞馬遜巴西站點已向中國賣家開放，中國電商出海 " 四小龍 " 也在南美尤其是巴西迅速擴張。
SHEIN 計劃将巴西作為其對拉丁美洲其他國家的出口中心，在巴西投資 1.5 億美元；Temu 自今年 6 月份進軍巴西市場，據 AppMagic 數據顯示，今年 11 月份，Temu 以 480 萬次的下載量小幅領先拉美電商巨頭美客多（477 萬次）， 而 TikTok 也在積極研究巴西市場的潛力。此外，巴西的大型連鎖企業紛紛推出了自己的應用程式，包括基于 WhatsApp 的交易服務和其他社交媒體購物工具。
電商平台加速搶占市場份額，作為電商業态中不可或缺的物流行業，從配送中心到 " 最後一公裡 " 交付的物流需求也迅速增長。巴西節日眾多，母親節、情人節、父親節和兒童節等節日促進了禮物購買需求，導致每周的配送需求增長超過 10%。
年底的巴西 " 最後一英裡 " 物流需求則更盛，11 月的黑色星期五和 12 月的聖誕節期間，配送需求量加起來占全年需求量的四分之一以上。電子產品和電器需求在黑色星期五激增，聖誕節帶來了兒童玩具和服裝銷售的高峰。
在南美地區，菜鳥、極兔和 Lalamove 這三家中國物流公司，被稱為 " 物流出海三劍客 "。
其中，極兔專注于電商快遞服務，而菜鳥則在跨境物流領網域占據優勢。與前兩者相比，Lalamove 作為一個數字貨運平台，需要更深入地融入當地市場，與當地司機和中小企業建立緊密的合作關系。
" 物流出海三劍客 " 相繼從國内卷到海外，依托國内強大的運營實力、創新的商業模式，通過優化物流流程，成功滲透到傳統物流市場，攪動了南美洲的物流江湖，使互聯網物流的市占率不斷提升。
以 Lalamove 為例，其對于選擇海外市場的邏輯，是首先要考察目标市場中小企業的比例，以及這些企業是否處于產業鏈的上遊，判斷市場需求；其次要從道路建設情況，判斷基建發展是否完善；此外，由于物流需求要通過手機及 APP 下單，還需要注重當地的手機滲透率。
" 當地生态系統逐漸完善，移動互聯網、電子商務的興起，對‘最後一公裡’物流需求的增加。清楚地表明，我們進入的時機是正确的。"Helena Lizo 說。巴西龐大的人口，以及對物流解決方案的需求日益增長，為中國物流出海平台提供了機遇。" 我們發現市場上存在高效、數字化交付解決方案的空缺，這與 Lalamove 的優勢完美契合。"
除了這些基礎的市場判斷，在盧家培看來，在貨運平台的運營策略上，他們還會采取一些基于 Lalamove 行業經驗的獨特調研視角：通過提前分析特定市場的零散運力情況，尋找零散運力豐富的地區進行業務拓展。這些地區更容易聚集運力資源，從而在業務初期就能提供高質量的服務，吸引用戶。
他分享了 Lalamove 國内經驗在巴西市場的應用：如果只在大城市運營，那麼長途訂單可能會面臨回程時缺乏司機接單的問題。然而，如果在同一個國家市場内擴展到多個城市，那麼無論是城市間的需求訂單還是司機資源都會更加充足，從而使得長途運輸更加可行。
巴西本地化，教育市場仍是第一步
中國物流企業出海南美，深度本地化始終是關鍵。
" 其實很多次我出差到不同的市場，不管是司機還是客戶，很多人都會以為我們是本地公司。" 盧家培說。他表示，物流行業具有獨特性，這個行業與每個市場的中小企業和司機關系都非常密切，因此成為一個 " 接地氣 " 的品牌至關重要。
他提到，在招聘司機及提升客戶認知的過程中，采用與本土文化更為契合的表達方式至關重要；所展示的案例和解決方案也應體現出本土特色和生活氣息，要與當地環境相融合，确保司機和客戶能夠迅速理解相關信息。
具體而言，首先是應用界面和支付需要實現本地化。鑑于巴西特有的支付體系，PIX（一種即時在線支付系統）和信用卡是當地用戶的首選支付手段，Lalamove 在巴西推出的應用程式提供葡萄牙語界面，并支持本地化的支付解決方案。
其次，深度本地化的核心是 " 人 " 的本地化。
盧家培發現，物流技術和應用程式，可以在全球範圍内使用同一套體系，但在各個市場中，擁有一支本地團隊至關重要。因此，Lalamove 不僅致力于培養本地人才，而且确保每個市場的負責人都是當地人。
以巴西為例，他們在兩年前開始本土化團隊建設，并且所有團隊成員的更換都是通過内部晉升來實現的。
本地化團隊更了解當地的市場和競争、當地人生活習慣。
Helena Lizo 概述了巴西物流貨運市場的整體情況：巴西主要有兩種大型聯邦快遞形式，有資質的城際物流公司和 DHL。巴西官方郵政服務雖然是當地人首選的快遞方式，但其并不提供按需或當日送達服務。
此外，本土勢力還包括全國性物流服務 Loggi、全球性服務 Uber 和滴滴（在巴西以 99 品牌運營）。市場上還存在非品牌物流，例如乳制品分銷商的車隊、個體搬家司機，甚至當地比薩店雇傭的兼職司機等等。Mottu 等摩托車配送的平台也是本土競争者之一，它們提供同城或跨城服務。在過去的 5 年裡（2019 — 2024），在大城市聖保羅和裡約熱内盧開始出現越來越多的摩托車司機運輸不僅僅是檔案、比薩或漢堡的現象。
相比之下，Lalamove 被中小企業廣泛視為首選物流供應商，尤其是在 Nuvemshop 這樣的電商平台上，通過 API 集成了 Lalamove 和其他送貨服務，允許客戶選擇送貨方式。
Lalamove 一方面希望注冊司機能夠通過接更多的訂單，獲得可觀的收入；另一方面他們希望中小企業客戶，通過平台尋找運輸服務可以降低他們的物流成本。這就需要 Lalamove 平台把分散的供應和需求集中起來，以實現最佳匹配。
但其中卻存在不小的挑戰：許多當地企業、用戶和司機，此前都沒有互聯網貨運平台的使用經驗。對于用戶而言，在巴西，許多人對使用應用程式進行配送服務還不太熟悉，特别是在大型車輛配送方面。因此，教育用戶了解服務至關重要，要幫助客戶理解 " 即時配送 " 的概念，還要覆蓋所有城市中那些不太接觸科技的人群，讓他們明白這種服務是如何運作的。
對于司機而言，" 巴西大型車輛司機不習慣使用科技工具來接收訂單或服務需求 "，因此他們需要初步的指導來學習如何使用貨運平台，他們也曾經遇到過比如老舊的智能手機無法支持應用程式的運行的情況。
" 在企業缺乏貨運平台體驗或使用經驗的情況下，用戶與司機教育變得非常重要。"Helena Lizo 說，但考慮到自 2023 年以來當地市場出現的 " 門店直接發貨 " 與需要 " 履約能力優化 " 這兩個新趨勢，市場上仍有許多發展機會。" 基于我們擁有來自不同市場的一流知識和經驗，Lalamove 已準備好駛向這些潛力市場。"（本文首發于钛媒體 APP，作者 | 甚平，編輯 | 王璐）
