今天小編分享的汽車經驗：從國内爆款到全球車型，自主品牌還要跨過幾道坎，歡迎閱讀。
The following article is from 中國汽車報 Author 趙瓊
自主品牌布局全球化戰略的步伐正在加快。上海車展期間，長安汽車、高合汽車、極氪汽車等都發布了全球戰略。一直以來，走出國門面向海外市場，是每一個自主品牌的夢想。" 全球夢 " 的實現，既需要 " 仰望星空 " 的全球戰略支撐，更需要 " 腳踏實地 " 用一款款車型去開拓市場。這其中涉及到方方面面，但最根本、重要的則是具體車型的支撐。畢竟，一款爆款車型的出現足以破局市場。記者了解到，針對目前自主品牌開拓海外市場的路徑，以及國内外市場需求的差異，自主品牌全球爆款車型的出現還有待時機。
自主品牌全球戰略步伐加快
日前，高合汽車開啟了海外戰略，極氪品牌則公布了歐洲戰略，長安汽車也發布了海外戰略 " 海納百川 " 計劃。目前來看，這三家企業的海外戰略路徑都很清晰。高合以歐洲和中東為起點，產品及服務将陸續落地海外市場，并率先登陸德國慕尼黑及挪威奧斯陸。極氪開拓歐洲市場的三大商業支柱為：產品、直營模式、一站式服務，并力争 2030 年成為歐洲電動汽車市場領導品牌。長安汽車将加快產品和產能布局，到 2030 年，将推出不少于 60 款全球產品，并在品牌建設布局，營銷服務布局，加強組織、人才布局等方面發力。
值得注意的是，本屆上海車展，迎來了眾多海外經銷商來到國内洽談合作。據悉，奇瑞邀請了來自全球 80 多個國家 1000 餘位海外經銷商。旗下成立僅 55 個月實現超 70 萬輛銷量的捷途，也邀請來 200 多家海外經銷商。上汽大通則舉辦了海外核心經銷商會議，來自歐洲、大洋洲、北美洲、南美洲，以及東南亞地區市場的上汽大通海外總代及經銷商，從全球四面八方齊聚上海，體驗大通 MIFA9、G90、領地等一眾上汽大通 MAXUS 品牌最新車型。據悉，不少經銷商現場已與上汽大通達成了合作意向。據介紹，智己汽車也已上汽集團海外團隊對接，将來會利用上汽已經搭建好的歐洲、中東、非洲、東南亞、澳洲的網絡。
可以看到，随着自主品牌全球化進程的加速，長城、比亞迪、奇瑞、吉利等自主品牌不斷在海外市場布局。在新能源汽車全球化發展的背景下，自主品牌尋求 " 出海 " 布局全球化的進程在提速。
全球車型需要全球化思維
" 自主品牌經過多年的技術、產品、資金和人才積累，要麼開啟了全球化戰略，要麼在進行一定的探索。目前，包括上汽、比亞迪、吉利、長城、奇瑞等以及造車新勢力的海外銷售車型都取得了一定成績。"新能源與智能網聯汽車獨立研究者曹廣平在接受《中國汽車報》記者采訪時表示，" 但就大陸地區出口量以及全球工廠戰略布局來看，與特斯拉、豐田、大眾相比還有一定差距。"
從消費者需求層面來看，自主品牌全球爆款車型的出現需要改變思路。" 現在來看，國内與國際上的車型需求不一樣。國内的爆款車型在國際上賣不動，國内賣不好的車型在海外市場可能賣得很好。"全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹在接受《中國汽車報》記者采訪時表示，對于國内外市場的爆款車型，沒有一定的标準。而國内的審美需求和消費特征也和國外不一樣，再加上目前國内主流的消費需求偏高端化，做出來的車型很多國際市場上并不認可。
如國内消費者普遍喜歡空間大、動力強的車型，這種車型在海外市場卻不受歡迎。極氪智能科技首席執行官安聰慧透露，出口到歐洲的產品将首選極氪 001 和極氪 X。極氪汽車判斷，在緊湊級别的細分市場，全球市場将非常廣闊。
不過，針對目前自主品牌的全球戰略，崔東樹認為，全球化戰略是以國際市場為核心，定義企業未來的路徑怎麼走，最簡單的便是從中國市場的先行經驗中找到适合國際市場的打開方式。
針對自主品牌實施全球化戰略，打造全球車型方面，奇瑞汽車銷售總監高江濤在接受《中國汽車報》記者采訪時分享了一些經驗。他表示，奇瑞汽車在研發階段便和國内絕大多數車企的做法不一樣。奇瑞汽車在研發立項階段已經是國内、國外同步進行。據悉，奇瑞汽車國外的銷售團隊和國内的銷售公司人數差不多，立項階段時，國内外的負責團隊要同步進行提供市場研究報告等，并且國外的團隊要提供多個國家的市場研究報告，流程更為復雜。
高江濤告訴記者，星途瑤光已經獲得了 5 個國家的五星碰撞安全認證。可以說，這款車是立足全球化戰略打造的車型，從產品研發階段時就進行了國際化市場調研，而不是後期把國内的爆款車型拿過來改款再進軍海外。
國内爆款尚不具備全球潛質
崔東樹提到，很多車企在做全球化布局，但并沒有真正考慮到全球市場。" 實際來看，把國外的需求和國内的產品資源相配合，挖掘現有車型如何在國外能夠被接受，是最佳的選擇。現在立足全球化戰略為國際市場研究一款新車型，實際上來不及，效果也不一定好。目前的做法就是看國内市場哪款車型賣得好，選準合理的市場和未來發展趨勢去研究。" 崔東樹如此表示。
記者注意到，長安汽車的具體規劃中，已經提到了推動 " 全球產品同步開發 + 區網域差異化開發 " 相結合。具體來看，未來，同一款車型，将會有中國版、美洲版、歐洲版等多種版本，實現 " 一區一策、一國一策 "。長安汽車還提到致力于打造 " 全球經典車型 "，到 2030 年，力争打造兩款全球銷量突破 50 萬輛級的產品，打造不少于兩款全球銷量突破 30 萬輛級的產品。
在自主品牌走向海外市場的過程中，新能源汽車正在發揮重要的作用。在全球化競争中，新能源汽車已經成為中國汽車品牌的重要名片。不過，也有行業人士表示，目前新能源汽車在海外市場的出口中并沒有取得亮眼的成績。曹廣平則告訴記者，無論國内外，燃油車型基本上很難再形成全球性爆款。
" 今天所面臨的產業環境已與以前大不相同。要想成為爆款，選擇的技術路線很重要。由于各個國家和地區的政策、技術路線都不盡相同，要想打造新的爆款車型，要能夠搭載多種技術路線。" 曹廣平告訴記者，過去國内汽車產品出口強調 " 本地化、物美價廉以及質量、售後服務 "，自主品牌要跨越產品階層獲得更多的消費群體認可，僅靠這三方面遠遠不夠。外觀炫酷與價格合理是必須的，除此之外，還要有硬核的關鍵技術，以及整個企業戰略轉變的支撐。
全球化戰略下，爆款車型的打造涉及的範圍很廣。除了國内外市場同步研發車型外，全球化爆款車型的出現也需要銷售渠道的支撐，這個基礎并不是短時間内可以做好的。此外，為更好地支撐全球化戰略，車企在消費者溝通等環節也有大量工作要做。
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