今天小編分享的汽車經驗：小鵬徹底掉隊！90天虧掉23億，營收腰斬，歡迎閱讀。
又怕兄弟苦，又怕兄弟開路虎。
如今小鵬看到同為 " 造車新勢力 " 的理想，大概是這個心情吧。
如今，理想能夠吹自己盈利了，但小鵬汽車，很慘。
就在剛剛，小鵬發布了 2023 一季度業績，可以說是，一蹶不振：收入 40.3 億，同比下降 45.9%，幾乎腰斬。
看看下圖，黃色那條 " 下坡路 "。
更慘的是，今年一季度，小鵬毛利只剩 7000 萬，毛利率為 1.7%，淨虧損 23.4 億。
7000 萬的毛利不敢想，更不敢想的是小鵬如何收場。
小鵬已經連續四個季度淨虧損都在 20 億以上，且沒有止損的态勢。
實際上，去年這個時候，小鵬毛利還有 12.2%，這會掉到了 1.7%。
如果只看汽車業務，小鵬甚至連毛利都是虧損的。
單看汽車的毛利率更慘，負 2.5%。
沒錯，是負數了，和零跑汽車可以手挽手了。
圖源自視覺中國，已授權，何小鵬
小鵬解釋，毛利下滑，主要由于銷售促銷增加，及新能源汽車補貼屆滿所致。
促銷增加？換個說辭，其實就是降價。
那降價是不是能換來銷量？更狠的是，市場似乎不買賬，交付量大幅下滑。
你看，一季度只交付了不到兩萬台，較高峰期腰斬。
前 3 個月交付 1.82 萬台，相當于回到 2021 上半年之前的交付水準了。
賣不動是個問題，因為故事很難講下去。
更成問題的是，當年一起角逐競争的小鵬，要落後很多了。
前不久理想汽車公布了一季度業績，拿過來和小鵬對比，就能看出明顯差距了。（蔚來暫未公布 Q1 業績，數據空缺）
2023 年 Q1，理想的毛利率為 20.4%，同比有下滑，但不大。反觀小鵬的毛利率走勢，已經分道揚镳了。
而在淨虧損這個問題上，理想汽車可以說是暫時擺脫了這個隊伍，今年一季度盈利 9.34 億，閃瞎眾人。
按照理想汽車一季度交付 52584 輛車來計算，今年一季度，理想每賣一輛車就賺了 1.78 萬。
而小鵬呢？每賣一輛車，虧 12.84 萬。
下面這個圖，圈圈越大說明利潤越大，而小鵬和蔚來，都還在虧損圈中循環。
從今年的交付趨勢來看，" 造車三傻 " 中，掉隊最嚴重的是小鵬汽車。
在收入大幅下滑的情況下，小鵬壓減支出的力度比不上收入的大跌，成本及三費開支吞噬了很大一部分利潤。
今年一季度，小鵬的銷售成本 40 億，研發開支 13 億，營銷及行政開支 14 億，合計支出 67 億元。
我們統計了去年新能源車企的三費占收入的比重，發現小鵬汽車的三費占比，幾乎是理想的兩倍。
收入不理想，支出又比同行多，小鵬好難。
對于 2023 年第二季度的預測，小鵬汽車稱，交付量約 2.1 萬至 2.2 萬輛，同比減少 36%-39%；總收入 45 億 -47 億，同比減少 36.8%-39.5%。
自己的預測也是負增長，這對于一家還沒盈利過的企業，很難将故事說下去。
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