今天小編分享的财經經驗：高合爆雷衝擊波：充電樁、充電功能停服，丁磊現身坦言“翻身視窗期最多三個月”，歡迎閱讀。
高合汽車 " 停擺 " 傳聞不再 " 不實 "。2 月 22 日，高合汽車正式發布《近期服務運營保障公告》（以下簡稱《公告》）顯示，面對内外重重壓力和挑戰，自 2 月 19 日起公司日常運營作出較大調整，目前正全力采取各種纾困舉措。在此期間，高合 HiPhi 官方會将用戶的服務運營、車輛的售後維保等相關工作，作為最高優先事項竭力保障。
高合汽車方面稱，正積極協調資源，努力确保高合車輛的售後服務、車聯網相關功能維護，高合 HiPhi App 車控功能、社區板塊均可正常使用。但是高合充電站、充電樁安裝、App 端充電功能（包含免費充電服務）将暫時停止服務，App Hi 貝積分發放及高合之選商城也将暫時停止運營，待後續資源到位後再重新開啟。在售後服務方面，高合汽車則将聯合江蘇悅達集團旗下鹽城悅達智創新能源汽車有限公司一起進行保障。
《公告》發布同日，在一場高合員工及高合車主見面會上，高合汽車創始人丁磊現身致歉并坦言自己的失誤。" 這幾個月對我來說是谷底。我一直沒有走出一個誤區，我用傳統的經營策略打不過互聯網。接下來，将成立臨時組織負責維持公司基本運營。" 丁磊表示。
這是 " 停工停產 6 個月 " 消息持續發酵後，高合汽車與其高管首次對外作出回應。今年 2 月 18 日，有報道稱，高合汽車宣布即日起停工停產 6 個月。該消息顯示，今年 2 月 18 日前的員工工資将照常發放；3 月 15 日前還留在高合汽車的員工僅發放基本工資；3 月 15 日後，員工僅發放上海基本工資。據悉，高合汽車每月 15 日發放工資。随後 " 高合汽車要求員工原則上全員不進入公司，遣散鹽城外包的人員 " 等消息不斷流出。同時，高合汽車線下門店也相繼撤店、車主訂單交付無期。北京商報記者走訪了解到，高合汽車在北京的直營店及經銷商門店雖正常運轉，但銷售車型均為庫存車及展車，新訂單交付則遙遙無期。
高合汽車遊走退市邊緣，與其低迷銷量不無關系。2020 年，高合汽車以 HiPhi X 殺入車市，最高售價達 80 萬元；2022 年高合 HiPhi Z 上市，售價 51 萬— 63 萬元；去年高合 HiPhi Y 上市，售價區間為 33.9 萬— 45.9 萬元。三年三款車型相繼入市，但銷量持續低位。數據顯示，2021 年高合汽車月均銷量為 353 輛，2022 年為 376 輛，2023 年為 650 輛。據了解，高合（青島）汽車銷售服務有限公司已于近日被青島市中級人民法院列為被執行人，執行标的 1478 萬餘元。
對于高合汽車的現狀，丁磊十分清楚要打一場硬仗。" 我想大家内心跟我一樣，不願意就此結束。" 丁磊坦言，接下去的三個月，高合汽車會很艱難。" 我幾乎 24 小時沒睡覺，高合汽車翻身的視窗期最多三個月，我會積極争取。目前，外面已經有很多公司對高合汽車感興趣，收購或者投資。" 他表示。
不過，高合汽車面對的不僅是調整問題。今年初，中國汽車市場就進入 " 開戰即決戰 " 模式，各家車企新產品紛紛亮相并進一步壓低售價，内卷再更新。中國汽車流通協會專家委員會成員顏景輝認為，高合汽車一方面要在外界尋找資金支持，另一方面也要從產品端進行梳理，但面對市場内卷更新，競争對手不會給高合汽車留下太多調整時間。
理想汽車 CEO 李想則表示，在合理市場競争下，接下來會有不少新品牌遇到經營和資金問題。
北京商報記者 劉洋 劉曉夢
