今天小編分享的汽車經驗：從北京車展到廣州車展，流量不眠借老板一用，歡迎閱讀。
文｜Dedee
廣州車展又來了。
" 遙想 " 半年前北京車展，一眾汽車大佬 " 卷 " 進直播間和社交媒體圈開始卷個人 IP 打造。如今已近年尾，他們的熱情不能說是與日俱增，也稱得上是冰火兩重天。
一邊是自稱 "60 多歲老漢 " 的奇瑞尹同躍如今在直播間内至今鮮少露面；一度将昵稱改為 " 老朱佩奇 " 的長安朱華榮很久未開播了；喊着 " 向雷軍學習 " 的哪吒張勇越來越抽象不再沉迷搞流量。
另一邊，雷軍依舊高調接地氣；周鴻祎依舊是首席網紅；何小鵬依舊是微博段子手；長城魏建軍的直播訪談每次都能出圈；李斌的微博和抖音數量雖然減少但直播依舊，更成為同行們争相邀請的 " 造車之友 " ……
高調脫下長衫，下場湧進直播間和社交媒體的車企掌門人，有的對流量怯魅，有的對流量操碎了心，還有的已經開始享受流量，操縱流量。
話說，目前依舊堅持沒有入局的，也就是李想和餘承東了。不過這兩位今年雖然沒特地搞啥個人 IP，但他倆的 IP 形象早已在造車江湖深入人心。
扯遠了扯遠了。
今天就來盤點一下從北京車展到廣州車展——這半年來，車圈大佬們在直播間和社交媒體圈裡，他們對個人 IP 打造的成績單。
鼻祖 · 雷軍
關鍵詞：遙遙領先
不多說了，他已經坐穩老板 IP 賽道第一位。其視頻号已經徹底成為小米和消費者溝通的第一視窗，更坐實了他企業第一代言人的身份。
雷軍現在急需解決的，應該就是 AI 配音罵人這個小問題。
造車之友 · 李斌
關鍵詞：長期主義
李斌的微博和抖音，一向以頻繁互動和多角度内容覆蓋著稱。尤其是樂道上市的 9 月份，李斌的活躍度可謂空前。
他不僅更新了 20 條微博，還發布了 16 條抖音短視頻，幾乎每隔一天就有新内容輸出——從蔚來產品的細節介紹和使用體驗，到行業看法和趨勢分析……他甚至還對一些熱門圈外話題（對，說的就是《黑神話 · 悟空》裡撞臉金池長老這個梗），李斌甚至不止一次進行了絕對正能量回應。
如此高強度的互動，也的确給蔚來品牌帶來了更多的用戶信賴與關注。
此外，李斌還頻繁和其他汽車大佬同框。比如雷軍的小米 SU7 發布會現場，周鴻祎的好幾次直播，夏一平的極越 07 發布會前夕等等，打造雙廚狂喜甚至 N 廚狂喜的别樣風景。
而且他不急于搶話，總是微笑給對方打氣和支持，有一種 " 造車之友 "，" 不争不搶 " 的高姿态。尤其是相比高調的雷軍，" 段子手 " 何小鵬和 " 車圈怒漢 " 老魏，李斌人淡如菊的穩重樣子，還真讓不少人看着就安心放心舒心溫馨。
不過最近 2 個月，李斌的社交媒體更新頻率出現明顯下滑。
截止目前，11 月他的微博值跟新了兩條動态，10 月則是 6 條。抖音方面，11 月目前只在 4 号發過一條，10 月有 4 條更新，内容多集中在 10 月 25 和 26 号的大學生方程式，此後幾天一直處于 " 靜音 " 狀态。
不過這兩個月的反常 " 降速 " 甚至 " 靜音 "，并沒有影響他的個人 IP。
一來，李斌依舊在堅持做直播；二來，最近蔚來沒有傳出什麼裁員消息；三來不少人認為 " 光明頂一份子 " 樂道 L60 的登場，讓李斌在今年下半年面臨着更大更卷的工作壓力。尤其是在行業競争和新能源汽車發展的關鍵時刻，他應該是在集中精力進行 " 策略性調整 " 或 " 階段性蓄力 "。
個人感覺李斌的個人 IP 正在轉型——從前台高頻互動逐漸向策略性分享轉變。從 10 月開始，他的社交動态的側重點已經開始出現個性，更精簡，更有深度的内容。
比如 10 月 11 日，他正在北京城區實測蔚來智能駕駛直播，被問及對馬斯克的 Robotaxi 計劃的看法時就顯得頗為冷靜：認為自動駕駛固然是未來，但不應該搶網約車或出租車的飯碗。
" 任何城市能夠容納的運行車輛數量都是有限的，這意味着 Robotaxi 的市場規模和盈利潛力都受到限制。因此，從商業角度來看，Robotaxi 并不是一門很好的生意。"
總而言之就是将數量轉變為質量，要開始注重長期主義了。
段子手 · 何小鵬
關鍵詞：漸入佳境
何小鵬的個人 IP 很鮮明——會來事兒，接地氣，親和力強，造車圈著名段子手。
4 年前，他和朱一旦合作拍過一條搞笑視頻，B 站播放量超過 200 萬。連帶着被那扇朱一旦敲開過的原木色辦公室大門，也成為了當時最紅的 " 大佬辦公室大門 "。
還有 2022 年用可達鴨 " 在線求芯 " 的短視頻，都給不少人留下不可磨滅的印象。
不過何小鵬還是最喜歡發微博，裡面不僅有公司最新動态，市場策略以及個人對行業的見解，喜歡分享 NBA、騎牛賽等日常生活，偶爾還拍個搞笑視頻說個段子，甚至還與 " 普信男 " 最恨的那位脫口秀演員互動過。
數據顯示僅僅 10 月，何小鵬就發了 62 條微博和 6 條抖音。
直播方面，雖然雷軍和李斌兩個大哥特别願意輪流帶他飛，喜歡在直播時拉上他給他引流。
但真正入局是在今年 8 月——大部分大佬已經放棄 IP 打造放棄直播後，他選擇用直播的方式，測試了小鵬 G6 的續航和電耗。還在電量耗盡後上演了一場 " 霸道總裁，在線推車 "，成為造車公司裡首位 " 推車區 CEO"。
還有 10 月底為周鴻祎開車的那段。相比 " 咄咄逼人 " 不斷提要求的周鴻祎，何小鵬 " 老實 " 扮演老實人，成功展現 X9 的智駕能力，效果拔群。
可以這麼說，在今年 8 月 NOMA M03 成功爆單後，無論是小鵬汽車還是何小鵬的個人 IP 都已經漸入佳境。
其微博和短視頻不僅節奏更快，互動頻率也極高，相當擅于和用戶互動。其個人 IP 風格已經非常明顯，是小鵬汽車最無可辯駁的代言人。比如 1024 的 " 小鵬汽車科技日 "，基本成了他的個人 " 脫口秀 "。
最重要的是，他在公開場合一直都對友商持開放包容态度——任憑下面撕得天昏地暗，我在上面笑臉相迎，并與同行保持積極互動。
車圈怒漢 · 魏建軍
關鍵詞：喜憂參半
老魏應該是目前唯一一個還在堅持，且做得相當不錯的自主品牌車企大佬。只上個月，他就發布了 20 條抖音視頻和 10 條微博。
相比同齡人尹同躍，老魏顯然對社交媒體适應得多；再對比同是 " 為 i 做 e" 的朱長榮，老魏更是網感爆棚
他還非常清楚自己的優勢在哪裡——硬漢造車人，懂車愛車會賽車。所以只要做自己就好，無論是對長城内部還是對着鏡頭，其硬牌形象貫徹始終。
這半年多下來，他的确已經是今年中國車市不能避免的一個 " 高流量 " 人物。
一開始連線雷軍學習雷軍讴歌雷軍，将自己的 IP 形象和 " 雷軍好友 "，" 雷軍的造車前輩 " 深度綁定，他還真的深入學習了雷軍的 IP 人設并融入自己的風格——沒有任何浮誇的賣點或包裝，主打實幹、硬核。
尤其是最近兩三個月，老魏開始不斷用直播和長視頻對談給自己的 IP 造勢更新，将自己和長城汽車，甚至中國汽車的命運與未來，牢牢綁定。
比如 8 月就曾公開質疑行業内有車企 " 出老千 "，并表達願意承擔審計費用為全行業車企進行财務審計的想法。
9 月央視新聞獨家直播訪談，老魏更是用 " 踢假球 "、" 吹黑哨 " 吐槽某些車企不守規則、破壞公平競争環境的現狀。他甚至表态即便面臨銷量下滑、排名跌出前十，長城也要堅守底線。
他還明确拒絕 " 網紅化 "。有人主建議他邀請周鴻祎試駕藍山 SUV 時，他直接回絕，甚至還帶着一絲嫌棄：" 不用，讓廣大用戶認可才是認可。"
以上這些極為頭鐵的言行成功破圈，引發廣泛關注和讨論。不少人表示老魏這種 " 新型溝通方式 " 的确更具張力、真實和好感。
除了明确抛出自己的觀點，魏建軍還在 10 月底駕駛着長城 " 靈魂摩托 " 在保定街頭直播巡遊與用戶互動，親自展現長城新產品。
魏建軍目前的 IP 打造還算成功，不過走的是反向 " 網紅 " 的獨木橋——不以誇張手段追流量，也不急于通過網紅提升銷量。他想把自己塑造成一個穩扎穩打又懂車的行業長者。不過，不知現在的長城汽車，能否接得住這位反其道而行的醒目大 IP。
老實人 · 夏一平
關鍵詞：奮起直追
還有一人頗為值得一說——極越 CEO 夏一平。
從去年年底開始，夏一平在個人 IP 建設和企業宣傳方面，就表現得很積極——最近更是呈現出極為努力、非常拼命的狀态。
10 月，其微博就發布了近 40 條動态，抖音上了 32 條短視頻，基本保持一日一更的頻率，有時甚至一天兩到三更。
他非常喜歡蹭熱度。
9 月極越 07 發布會前，他找到昔日老夥計，摩拜投資人李斌在首都體育館外進行了一場對話，為 07 造勢。兩人的 " 喜相逢 " 引得李斌感慨萬千，回想 10 年前兩人并肩作戰的日子。李斌甚至反客為主地問夏一平：" 你感覺現在這個創業是當初摩拜創業的幾倍難度？"
夏一平苦笑着回答：" 我覺得至少 10 倍左右。"
不得不說李斌不僅懂流量也會做人，不僅成功将夏一平拉進了自己的造車票圈，也為夏一平間接樹立了人設——老實人，能吃苦，能卷。
此後，夏一平就往 " 拼命三郎 " 的路上撒丫狂奔。
10 月 22 日就當時 " 雨棚邁巴赫維權 " 這一熱門跨圈事件，他直接在直播間裡拿一輛極越 01 與邁巴赫進行連續 8 小時的同台拆車對比，還說熟了就做俯卧撐，吸引了大量觀眾關注。
僅僅 4 天後，他就開啟了 24 小時直播挑戰，開始極越 01 從成都前往廈門。在一天一夜的奔襲中，遭遇大雨、濃霧和高速多車道占道施工等多種復雜路況，最終比預計時間早一個小時到達目的地。
高頻率更新和高強度直播，在某種程度上在的确強化了極越的品牌認知。相比今年北京車展，為極越租下了緊貼着小米汽車的展位，卻只能眼睜睜看着參觀者将極越展台當做通往小米的過道，已經進步很大了。
不過夏一平的個人 IP 特點還是弱了些，相比李斌、何小鵬和魏建軍，還是缺乏鮮明的個人色彩和時間沉澱。
抽象派 · 張勇
關鍵詞：自暴自棄
曾經坐擁 " 網紅 " 周鴻祎的張勇，最近 1 個月相當沉寂。
截止發稿前，其抖音賬号 10 月只發了 2 條視頻，微博已有近 1 個月沒有更新。最近一條微博發布于 10 月 14 日，還是轉發周鴻祎考駕照相關内容的，這也是張勇 10 月的唯一一條微博。
9 月則發了 8 條微博和 9 條視頻，8 月更是一口氣發了 29 條，相當于日更的狀态。
有人說是因為合眾進入 IPO 靜默期，但更多人認為明明是合眾快撐不住了——不少媒體從多個獨立信源處獲悉，11 月初開始，哪吒汽車啟動大規模裁員，比例最高或達到 70%。
雖然哪吒方面極力否認，但周鴻祎不僅當眾拒絕了張勇送出的哪吒產品全家桶，最近還把七台新能源車的最後一個名額，送給了小鵬 X9。
可見他對張勇及哪吒這一年的表現有多失望。
不過，不少人覺着張勇放棄搞個人 IP 是哪吒的幸運，因為這位仁兄抽象的讓周鴻祎都着急。
張勇不僅在直播中翹二郎腿、嘲諷米粉，還跑去參加了某地方台的一檔綜藝娛樂欄目，最後慘被淘汰。
他還曾在一場發布會上開啟癫狂模式。先炮轟友商，說他們都是小弟弟，" 油電同價 " 概念其實是哪吒先提出來的；之後又拉踩上遊供應商，說哪吒 L 用的是全球最好的寧德時代電池，" 不是那些二流、三流企業的電池 "。
他還經常接不住周鴻祎的梗，不開心了還要内涵金主，給友商送炮彈。
和周鴻祎有來有去談笑風生的何小鵬，差距不是一點點。
張勇的 IP 真的很抽象，他又像是在自暴自棄中慢慢沉寂。而很多車圈大佬 IP 則早早地沒了下文，比如酷愛加班的尹同躍。
不過尹同躍選擇沉寂的理由肯定和張勇不同，畢竟老尹已經是車圈聞名遐迩的 " 六十老漢 "，遵循 " 幹就完了 "，除了加班和看同事下屬加班，其它事物顯然都無法讓他提起太大的興致。
老網紅 · 周鴻祎
關鍵詞：集齊龍珠
今年下半年開始，周鴻祎的個人 IP 建設和宣傳都圍繞着一個主題：學開車，集齊七顆（輛）龍（新）珠（車）。
是的，作為哪吒汽車的重要投資人，近半年來周鴻祎為哪吒汽車站台的次數與日俱減。尤其是近一個多月來，他沒有發布任何與哪吒汽車相關的内容——張勇 10 月唯一的那條轉發微博，他都沒啥反應。
更要命的是，今年 4 月他賣掉邁巴赫後開始選購合适的國產新能源車，最終目标他定了 7 台，從周一到周日每天換一輛開。可直到 10 月底第七輛車小鵬 X9 交付完畢，都與哪吒沒有半毛錢的關系。
更有意思的是，周鴻祎不僅買了一輛 X9，還和何小鵬開始頻繁互動起來。
交付新車的當天，他不僅公開表示自己在學車，還極為配合地與何小鵬來了一段 " 雙簧 " ——讓後者送他回 360 總部，還點名要走北京最著名 " 堵點 " 大山子路口，傳說 40 分鍾才能通過的十字路口。
過路口時，周鴻祎還堅決不讓何小鵬出手，一定要智駕接管。結果 X9 絲滑轉彎一點兒也沒帶猶豫，讓周鴻祎大開眼界。周鴻祎過分牛叉的網感也讓何小鵬受益匪淺。
周鴻祎已經充分意識到 2 年前入局投資哪吒這個選擇，其實很不明智。其個人 IP 的能量和網感，足以讓雷軍都退避三舍，李斌也甘拜下風，老魏直接拒之門外，投資自己就好了。
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