今天小編分享的财經經驗：廣州“深蹲跳”：2%的經濟增速背後隐藏着什麼？，歡迎閱讀。
作 者丨吳佳楠
編 輯丨孫靜芳
圖 源丨 21 世紀經濟報道 梁遠浩 攝
10 月 26 日，廣州市公布 2024 年前三季度經濟數據：地區生產總值為 22149.95 億元，同比增長 2.0%。
2.0% 的經濟增速，比廣東同期的 3.4% 低了 1.4 個百分點，也低于廣州今年上半年與一季度的經濟增速。
廣州經濟增速為何放緩？這一抽象的數字背後，如何客觀看待廣州經濟的運行情況？廣州能夠依靠什麼結構韌性去應對經濟低增長？作為一線城市，廣州又集中體現了當前宏觀經濟的哪些轉型特征？這些問題，無疑備受關注。
南方财經全媒體記者研究發現，廣州經濟增長的放緩，房地產和汽車產業的成為主要的拖累因素。前三季度，廣州汽車制造業增加值同比下降 17.4%；房地產開發投資同比下降 10%，商品房銷售面積同比下降 10%。二者均為廣州經濟重點產業，且均處于動能轉換深度調整期和更新發展關鍵期，全國整體态勢暫都較為疲軟，這對廣州造成了幾乎是 " 不可抗 " 的影響。
過去，作為一線城市的廣州，火熱的房地產和汽車業驅動着經濟 " 狂奔 " 多年。如今，新階段來臨、新周期開啟，廣州經濟發展的舊模式難以為繼，但新動能仍在培育之中，尚不夠壯大，形成了一個 " 動力接續 " 的特殊期，經濟增長出現一定程度放緩在所難免。
不少觀察人士認為，從目前顯露的勢頭來看，這一過程并不會持續太久，因為廣州對房地產的城市價值重塑、對汽車產業的生态重構正在加速推進，向好苗頭已現。
今年以來，廣州汽車產業大動作頻頻，如祺出行、文遠知行先後上市，展示了廣州在全球自動駕駛領網域的新勢能。再如，國慶節前廣州打響了本輪樓市政策調整的 " 第一槍 "，随後以 117 億元出讓南方面粉廠地塊、創下單套售價 4.61 億元新紀錄，展現了樓市復蘇态勢。
此外，從 " 三季報 " 諸多關鍵細分數據來看，2.0% 的經濟增速，似乎掩蓋了不少廣州經濟的亮點。譬如，前三季度廣州人流旺，客運量同比增長 11.3%，其中白雲機場旅客吞吐量同比增長 21.7%；同時廣州經濟活，全市新登記經營主體同比增長 13%，" 跑赢 " 北京、上海、重慶、深圳、杭州等市，其中新登記外商投資企業同比增長 35.4%。
這些數據，都直觀地用 " 流量說話 " 的方式展現了廣州的經濟活力和增長潛能。可以說，當前廣州經濟猶如從 " 競速走 " 切換成一次 " 深蹲跳 "：向下、調整、蓄勢，之後将切換新的經濟增長方式。
是什麼拖累了廣州經濟？
近年，随着全國經濟發展進入新階段，每次地方經濟數據一公布，廣州總獲得不少關注。人們好奇，這個老牌一線城市、全國 " 最強省會 "、千年商都，為何出現經濟增長放緩現象，進而擔心它的發展活力和增長勢頭。
從剛剛公布的數據來看，根據廣東省地區生產總值統一核算結果，2024 年前三季度廣州市地區生產總值為 22149.95 億元，按不變價格計算，同比增長 2.0%。其中，第一產業增加值同比下降 2.6%、第二產業增加值同比增長 1.1%；服務業增加值同比增長 2.4%。
這一增速的确不高，背後影響因素卻值得關注：作為一線城市和汽車之城，廣州經濟增長乏力如今卻受制于地產和汽車兩大產業。
先看汽車，汽車制造業占廣州規模以上工業總產值比例接近 30%，是當之無愧的支柱性產業。但今年前三季度，廣州汽車制造業增加值同比下降 17.4%，比上半年下降 16.4% 進一步擴大了降幅，顯示廣州汽車產業仍持續承壓，并拖累了制造業的表現。
與之對比，北京、重慶等汽車產業大市，前三季度汽車制造業增加值分别增長 18.4%、25.9%。
當前，汽車產業技術的發展方向正在發生革命性的變化。這個產業打破和重構的 " 大變革 " 過程裡，新能源汽車高歌猛進，勢不可擋。
廣州汽車產業以廣汽集團為龍頭，盡管小鵬汽車等新能源造車新勢力增長強勢，但仍未能 " 挑大梁 "。
廣汽集團的產銷量大頭是日系合資品牌，由于技術路線差異和轉型動作太慢，合資品牌在電動汽車領網域仍處于相對被動局面，進而影響了廣汽集團在新能源汽車 " 風口 " 上的布局，也襯托出作為傳統燃油汽車重鎮的廣州，轉型之難和負擔之重。廣汽集團 9 月份產銷快報顯示，當月產量、銷量分别同比下降 33.43%、25.03%，年度累計產量、銷量分别同比下降 26.08%、25.59%。
值得注意的是，廣汽集團旗下傳祺、埃安兩大自主品牌亦出現產、銷量下滑态勢。其中，9 月份產量傳祺下降 9.34%、埃安下降 52.49%，9 月份銷量傳祺下降 6.75%、埃安下降 21.78%。這表明，廣汽自主品牌在新能源領網域亦面臨着十分激烈的競争。
一旦這種 " 雙殺 " 局面形成，不僅對廣汽集團，對廣州經濟亦是不小的壓力和挑戰。
廣州市統計局在公布三季度經濟數據時也坦言：汽車制造業仍處動能轉換深度調整期。
再看房地產，前三季度廣州房地產開發投資同比下降 10%；商品房銷售面積同比下降 10%，但降幅比上半年收窄 3.3 個百分點。
對比同為一線城市的北京、上海，廣州房地產的下行态勢無疑較為明顯。前三季度，北京房地產開發投資下降 4.5%，全市商品房銷售面積同比下降 2.3%；上海房地產開發投資增長 7.8%，新建商品房銷售面積同比下降 5.9%。
需要指出的是，廣州經濟又與房地產有着 " 強關聯 "。廣州曾号稱 " 房企第一城 "，誕生過一批全國知名房企，如時代中國、富力、雅居樂、合景泰富、合生創展、星河灣等。房地產不僅改寫了廣州過去數十年的城市地平線，也是廣州經濟增長的重要動力。但當前，全國房地產市場都進入深度調整期，過去倚重房地產的廣州經濟，自然也面臨如何穿越周期這一命題。
根據近期廣州市房協與中指研究院聯合發布的《2024 年廣州市房地產發展研究報告》，從全國範圍的新房銷售看，1 一 9 月重點 100 城新房銷售面積同比下降約 30%，9 月同比仍下降 21%。這意味着，傳統 " 金九 " 未出現，廣州前三季度自然直面壓力。
靠什麼增強經濟韌性？
随着發展進程的轉變，從 " 紅利 " 到 " 拖累 "，廣州兩大支柱性產業都面臨着轉型更新與韌性提升。
如何優化結構、煥新動能？事實上，當前廣州已在 " 對症下藥 "。南方财經全媒體記者觀察發現，針對房地產，廣州一場城市價值重塑的組合拳正在穩步推進；針對汽車業，廣州一次產業生态重構的大行動也正在加速實施。
具體來看，今年國慶節前，廣州在全國打響了樓市新政 " 第一槍 "，取消購房各項限購政策，釋放樓市購買力。同時，廣州還出讓中心區網域優質地塊，強化改善型產品供應，力圖多措并舉促進房地產結構性復蘇回暖。
此前的 8 月，廣州在土地市場上的動作已頗受關注：一次性提速上新 50 宗地塊。其中，不乏天河南方面粉廠、越秀廣州大道中、海珠琶洲南、荔灣廣鋼 1 号等 " 壓箱底 " 的優質地塊。其中，南方面粉廠地塊吸引了保利、越秀、中海等房企競奪，經過 5 個小時 148 輪競價，最終拍賣價在 117.55 億元，溢價率超 33%，位列廣州市成交樓面價 TOP2。
廣州率先宣布全面取消限購，更是一劑強心針。廣州市住建局數據顯示，新政實施以來，10 月份（截至 10 月 21 日）全市一手住宅網籤 6300 套，67.26 萬平方米，環比 9 月分别增長 22.0% 和 19.47%，同比去年（去年 10 月 1 日 -21 日）增長 45.73% 和 40.48%。
更具信号意義的是，新政出台後廣州中心城區部分超級豪宅的改善型產品迎來 " 爆單 "。位于天河珠江新城的僑鑫匯悅台網籤了一套單價近 37 萬元 / 平方米的大單元，單套總價高達 4.61 億元。這一總價，刷新中國内地單套住宅售價新紀錄。
廣州房地產專家鄧浩志向南方财經全媒體記者表示，廣州人口多，購房需求也旺盛，在長期發展中仍有較高價值，預計土拍市場復蘇的同時，中高端房產将率先復蘇，剛需市場也将陸續回暖，近期利好政策釋放的購買力，有望貫穿四季度，加速築底回穩。
與此同時，廣州汽車產業亦在突圍。一方面，廣州加碼投資汽車零配件，加速發展動力電池、車規級芯片、智能駕駛和車載作業系統等關鍵領網域，力圖補齊補強核心產業鏈。另一方面，廣州大力推動汽車產業向 " 新 " 向 " 智 " 轉型，謀求實現 " 換擋提速 "" 換道超車 "。
因此，盡管廣州汽車制造業整體增長疲軟，但亦不乏亮點。例如，前三季度廣州汽車零配件制造業投資增長 45.3%，适應市場需求的多功能乘用車（MPV）連續三年加快產出，產量同比增長 18.2%。這折射出廣州汽車產業結構的優化。
事實上，除了廣汽集團，廣州汽車產業正有着越來越多的 " 代表作 "。目前，廣州集聚了小馬智行、文遠知行、如祺出行、沃芽科技、安途智行等國内領先的自動駕駛企業。近日，文遠知行正式在納斯達克挂牌上市，成為全球通用自動駕駛公司第一股，也是全球 Robotaxi（無人駕駛出租車）第一股，前不久如祺出行亦在港股上市。值得注意的是，二者均有廣汽集團的資本 " 戰略布局 "。
南方财經全媒體記者注意到，廣州在推動汽車產業智能化轉型上不僅動作大，而且優勢強。依托傳統汽車制造基礎，廣州已經建立起相對完善的汽車供應鏈體系，也率先成為全國唯一一個 L4 級智能網聯汽車挂正式号牌開展商業化示範運營的城市。
此外，通過制定自動駕駛政策法規、為企業提供便利等措施，吸引上下遊產業落戶，完善自動駕駛產業，比如，先後引入或孵化了華為廣州研發中心、導遠科技、四為電子、巨灣技研、芯粵能等企業，加快打造智車產業集群。
暨南大學投資咨詢（研究）中心主任、教授劉金山向南方财經全媒體記者分析，廣州精确瞄準經濟增長放緩的根源性原因并針對性采取了解決措施，特别是遵循鞏固存量、提升增量的思路，從增強結構韌性着手，推動經濟增長動力的加快轉換。
增速背後經濟活力如何？
雖然廣州經濟增長的确放緩，但如果進行一次全景深度的透射就會發現，2.0% 的增速并不能完全反映廣州的經濟發展情況。
南方财經全媒體記者梳理發現，前三季度廣州在多個 " 流量 " 數據方面亮點突出，展現了其轉型中的經濟發展活力。
從人流量來看，廣州是 " 千年商都 "，" 人享其行、物暢其流 " 歷來是這座城市的财富密碼。
前三季度，廣州全市交通運輸倉儲郵政業增加值同比增長 10.4%。其中，貨運量同比增長 1.6%；客運量同比增長 11.3%，鐵路、航空客運量均實現兩位數增長，白雲機場旅客吞吐量同比增長 21.7%，其中國際航線旅客突破千萬人次、大幅增長 98.2%。
最能直觀表明城市實時人口流量和城市活力的是地鐵運營數據。今年暑期，廣州地鐵線網運客 5.81 億人次，日均客運量達 937 萬人次，僅次于人口更多、地鐵通車裡程更長的上海，位列全國第二。
廣州市統計局也表示，暑期的人流量火爆催熱了廣州旅遊消費。前三季度，廣州旅行社及相關服務、旅客票務代理營業收入延續高位增長态勢，分别增長 15.6% 和 37.5%。暑期疊加奧運熱潮的帶動下，1 一 8 月全市體育業實現營業收入增長 7.8%。
近期開幕的第 136 屆廣交會，第一期就吸引了來自全球 211 個國家和地區的超 13 萬名境外采購商線下參會。
從企業流量來看，前三季度廣州新登記經營主體總量和增速實現 " 雙領跑 "、新登記外商投資企業增速第一。截至今年 9 月底，廣州全市經營主體達 361.3 萬戶，同比增長 8%，全市經營主體總量跻身全國第四。具體來看，1 一 9 月廣州新登記經營主體 46.4 萬戶，同比增長 13%，在國家 6 個營商環境創新試點城市 ( 北京、上海、重慶、廣州、深圳、杭州 ) 中，新登記經營主體的數量和增速均居第一位。此外，新登記外商投資企業 6500 戶，同比增長 35.4%，增速在各類經營主體中排第一。
截至 9 月底，廣州全市實有 "3+5" 戰略性新興產業經營主體 121.7 萬戶，在經營主體總量中占比超過三分之一。這意味着，廣州湧動的人流量帶來了領跑全國的 " 企業密度 "，而企業紛紛 " 用腳投票 " 的背後，瞄準的是廣州的戰略性新興產業發展機遇。
從創新流量來看，剛剛公布的 2023 年度廣東省科學技術獎，在穗部門牽頭獲獎共 114 項，占全省 65.5%。此外，廣州也是全國唯一一個聚集國家實驗室、綜合類國家技術創新中心、國家重大科技基礎設施、國際大科學計劃等國家級重大平台的城市。
從前三季度數據也可以看出，盡管廣州前三季度規上工業增加值同比下降 2.2%，但廣州并沒有 " 把雞蛋放在同一個籃子裡 "，廣州優勢產業的衍生拓展和自我革新，持續驅動產業集群擴容提質，讓廣州呈現出 " 東邊不亮西邊亮 " 的韌性。
數據顯示，前三季度廣州超高清視頻及新型顯示產業增長 10.5%，航空航天制造業增加值增長 17.1%，民用無人機產量增長 1.4 倍，生物藥品制品制造業增加值增長 9.1%。此外，廣州作為華南地區工業門類最齊全的城市，具有高創新性和高成長性特質的新興產業不斷橫空出世：如小鵬匯天、極飛科技等誕生于低空經濟新藍海；希音、致景科技、樹根互聯等企業也依托傳統產業創新 " 裂變 " 出新業态。
可以看到，廣州在加速傳統汽車產業轉型之外，高端化、智能化、綠色化等新興產業也在加速崛起。劉金山表示，廣州 " 流量 " 對大灣區、全國乃至全球都有輻射及服務價值，廣州實際上是全國經濟韌性的重要空間和載體。
本期編輯 金珊 實習生 鍾婧
