今天小編分享的科技經驗：東風造車+華為智能！岚圖全新夢想家，能否圓夢新能源MPV？，歡迎閱讀。
9 月 19 日，全新岚圖夢想家正式上市，電車通受邀參加了上市發布會。
和此前一樣，新車有 PHEV 和 EV 兩種動力可選，售價為 32.99 萬元起，相比預售期間的 34.99 萬元起降低了 2 萬元。國產車上市價格普遍比預售價格更低，屬于是車企把市場的消費預期拿捏到位了。
新車提供四個大版型，具體為：
四驅卓越鲲鵬版：32.99 萬元（EV 版 34.99 萬元）
四驅尊貴鲲鵬版：35.99 萬元（EV 版 37.99 萬元）
四驅旗艦鲲鵬版：39.99 萬元（EV 版 41.99 萬元）
四驅旗艦乾崑版：42.99 萬元（EV 版 44.99 萬元）
同時這一天也是東風汽車集團第 6000 萬輛汽車下線的日子，從一個大山深處的汽車制造廠，到如今具備先進制造規模和模式的汽車集團，東風把造車 " 國家隊 " 的氣勢，延續到了新能源時代。
這次岚圖汽車也與華為強強聯合，全新夢想家成為行業首款搭載華為乾崑智駕 ADS 3.0 和鴻蒙座艙的新能源 MPV，智能化不再是短板，甚至成為了這一車系的長板。
兩年時間，岚圖夢想家完成了三個階段的進化——初段布局、體驗補足、智能加強。初段布局讓岚圖汽車實現了新能源豪華 MPV 賽道的 " 從 0 到 1"，新一代夢想家在原有產品力之上，補齊了三電、豪華感、智能化等方面的空缺，打造了 " 完全體 " 產品。
新能源汽車時代，市場對 MPV 的使用場景和硬實力提出了更高的要求，既要商務和家庭之間完美兼顧，又要智能化、安全性、舒适性、空間感等多個維度做到無短板。按照盧放的話語，全新岚圖夢想家是消費者 " 既要、又要、還要 " 的結果。
那麼，" 全副武裝 " 的全新岚圖夢想家，又該如何在新能源豪華 MPV 中立足呢？
去年，小通有幸試駕過第一代的岚圖夢想家。
當時作為岚圖首款 MPV 車型，完成了岚圖品牌車型擴張的任務，硬實力很有大廠風範，在商務領網域有一定的影響力，但三電系統、智能化、設計等方面還有提升空間。比如第一代車型純電續航較短，沒有直流快充接口，内飾欠缺打磨等，這些在新的車型上都得到了解決。
新一代岚圖夢想家變得更加精致，前臉中網采用 34 根對稱立柱強化視覺衝擊力，金屬感極強的直瀑式的中網造型更有氣場，凸顯尊貴的商務氣質。為了強調新車身份，全新岚圖夢想家還針對 PHEV、EV 兩個版本增加了兩款新的輪毂樣式，PHEV 版的多幅輪毂與中網形成呼應。
内飾的改動可謂大刀闊斧，岚圖汽車作為 " 用戶型企業 "，更關注消費者對 MPV 的真實聲音。盧放曾在全新夢想家預售發布會時表示，新車的許多改進點，都是用戶提出來的。
一般來說，MPV 車型照顧的是二排乘客的乘坐感受，車輛滿載時，三排乘客會有意見，這是因為三排乘坐空間有限，調節功能少，導致乘坐體驗一般。岚圖聽到用戶的聲音，全新車型在老款之上增加了三排座椅滑軌，支持前後 175mm 滑移，以及四向電調、最大 122 ° 靠背角度調節，并且實現了坐墊、靠背區網域的加熱。
前兩排的舒适配置也得到了更新，加上了 " 冰箱彩色電視機 "，二排座椅的用上了行業首創的 SPA 級零重力座椅，支持 100mm 腿托伸長，還支持同級唯一環抱式座椅加熱。扶手位置提供了 6 英寸車控屏和實體按鍵，官方表示，用戶閉眼休息的時候，物理按鍵能夠幫助他們實現盲操作，這種不省成本的設計，最終都為實用性服務了。
岚圖還在新車上加入了容積為 13 升的冰箱，做到了 24 小時離車不斷電。如今市場對車載冰箱有着更高的呼聲，許多品牌都已經在部分新車上跟進，并以此為賣點，全新的夢想家也不能掉隊。
第一排整體設計進行了大改，岚圖夢想家取消了老款的三聯屏中控，取而代之的是兩塊 15.4 英寸大螢幕，扶手箱等位置也進行了設計上的優化，去掉了 " 油膩 " 的觀感，如今更向新勢力看齊。螢幕除了大尺寸，顯示比例也回歸到了主流水平，這樣的設計方案更利于展示視頻内容和呈現大屏信息，總體變得更實用。
防護性能也一直是夢想家着重強調的部分，此前就以全行業最厚防撞梁著稱，如今還有 2000MPa 高強度車身和雲母電池加持，想必安全性也是向着 MPV 的頂點去的。
總體而言，全新夢想家的各項配置有了顯著的提升，内外的完成度更高，新增的功能點基本是為用戶的駕乘舒适性而服務，很好地完成了一款 MPV 該做的任務，小通更願意稱其為 " 理想化的出行城堡 "。不過小通看了一眼配置表，發現全新夢想家的舒适性配置列得很詳細，不同版型之間也會存在一些硬體上的差異，對比起來可能會有些花時間，但購車之前還是建議多考慮需求。
全新岚圖夢想家發布期間，有很長的篇幅都拿來介紹華為賦予的智能化能力，因為傳統品牌的造車經驗和技術儲備方向與新勢力不同，智能化一直被市場視為短板，軟體跟不上主流，體驗水平普遍落後于新勢力。
現如今，有華為作為推手，全新夢想家搖身一變，成為當前智能化程度最高的新能源 MPV 之一。
在乾崑版本上，全新夢想家搭載了華為乾崑智駕 ADS 3.0 高階智駕能力以及 HarmonySpace 鴻蒙智能座艙，官方介紹，這套智能座艙擁有滿血的鴻蒙座艙能力，一方面是繼承了華為的軟體體系，另一方面，華為手機、平板電腦等移動設備的用戶也能更好地将互聯能力接續上車，比如應用、音樂、導航等服務信息上的流轉。
信息接力無疑是華為多設備生态互聯的絕佳賣點，許多消費者看重多設備協同，手上的許多設備都出自同一品牌，以實現生态閉環。全新岚圖夢想家乾崑版本，讓心儀華為軟體協同的消費群體有了新的選擇。
不過就算沒有 HarmonySpace 加持，小通認為座艙的體驗也不會差到哪裡去，華為的多設備協同體驗很好，但生态體驗并非剛需。相較于鴻蒙座艙，岚圖自研的智能座艙只是在設備互聯上有所缺失，功能性其實足以刷新我們對傳統品牌座艙智能化的認知。
為了匹配全新的顯示體系，岚圖推出了逍遙座艙，硬體上配備多音區語音識别和高通骁龍 8295P 車機芯片，順便把 AI 大模型 VOYAH GPT 放進了全新夢想家。車機互動流暢只是基本，逍遙座艙的車機桌面還具備 3D 車輛場景互動能力，只需要點擊車輛模型中的開關模塊，即可實現對車門、尾門等功能的控制。
AI 大模型上車的直接優勢在于語言互動，岚圖在發布會上演示了一段超長的復雜互動命令，全新夢想家也能及時反應，同時也會對用戶提出的一些疑問實時解答，相當于内置了一本 " 百科全書 "。
華為乾崑智駕 ADS 3.0 的能力有目共睹，新車也用上了問界 M9 同款的 192 線激光雷達，識别精度和距離相比 128 線都有顯著更新。軟體方面，ADS 3.0 的端到端架構、全向防碰撞系統 CAS 3.0 等高階智駕能力，" 從車位到車位 " 的全場景智駕，全新夢想家并無缺席。
官方表示，如今新能源汽車尺寸普遍較大，尤其是像夢想家這樣的中大型 MPV，必定會在日常生活中給駕駛者帶來諸多不便，華為乾崑 ADS 3.0 更多是解決他們的出行難題，同時也因高階智駕，讓消費者減輕對大型車輛的 " 心理負擔 "。
岚圖也有自己的一套鲲鵬輔助駕駛系統，雖然目前還做不到華為乾崑 ADS 3.0 智駕體系的高度，但也足夠緩解駕駛員長時間行駛的疲勞了。
不得不說的是，華為智能化的加入補足了岚圖夢想家軟體方面的短板，甚至還成為了一大長板，既有華為的軟體，又有東風集團扎實的造車基底，全新夢想家的軟硬實力明顯增強。但小通認為，并不是所有消費者都需要這樣的軟體能力，岚圖自己的鲲鵬體系已經足夠，同時也能夠适當降低價格門檻。
早期的豪華 MPV 市場被合資品牌壟斷，豐田埃爾法、雷克薩斯 LM 等頂奢產品，表面上產品配置平平，實際上加價購買的情況數不勝數，有的人樂于享受這種加價買車帶來的身份認同感，也有人認為合資品牌的長期壟斷給了他們肆意漲價的機會。
發布會上，岚圖用全新夢想家和同級别競品來了個正面對比，前者标配四驅動力系統，配備前雙叉臂後五連杆全鋁底盤架構，還有空氣懸挂加身。作為對比，競品官方指導價近百萬元，用的還是前麥弗遜懸架，科技配置 " 遙遙落後 "，碰上夢想家幾乎沒有優勢。
同時，新車的油耗和續航裡程也遠低于同級别的豪華 MPV 車型，虧電油耗為 5.42L/100km，一公裡花費僅需 0.1 元，也難怪官方稱全新夢想家是 " 燃油 MPV 颠覆者 "。
盧放認為，高端豪華 MPV 必須配備四驅動力和豪華的科技配置陣容，乘坐感、安全性、智能化一個都不能缺席，要在產品力上給到超越百萬的價值。小通很感慨，國產新能源用扎實的軟硬體能力，給長期壟斷加價的合資車型迎頭痛擊，随着改款變得完善，合資 MPV 的加價神話或許很快就被擊破。
可能是有華為作為宣傳點，岚圖表示全新夢想家的訂單量已經突破 20000 台，如果都能成功交付，那麼夢想家單車型的銷量會十分理想。
可即便有插電式混合動力助推，高端市場依舊是小體量的存在，岚圖汽車定然是無法靠夢想家一款車型實現銷量的增長，解法自然是更多、更便宜、更年輕的產品。早早就在預熱的岚圖知音，才有可能是岚圖汽車破圈的關鍵產品。
持續的產品更新和體驗打磨，岚圖夢想家已經擺脫了前代的不成熟，開始邁向了成長期，希望後續能夠站穩新能源 MPV 賽道吧。
